A. Hệ thống phanh chính
3.8 Xả gió hệ thống phanh
a) Đảm bảo rằng dầu phanh trong bình dầu đang ở mức H hoặc cao hơn.
Chú ý: Dầu sẽ giảm khi xả gió. Thực hiện việc xả gió đồng thời với việc đổ dầu vào bình dầu.
102
b) Xiết chặt các bu lông kiểm tra phía trước và phía sau của xy lanh an toàn để dầu không xì ra từ bộ trợ lực phanh.
c) Tháo rời nắp che bụi và gắn một ống nhựa trong suốt vào đầu ốc xả gió trên ngàm phanh. Đặt đầu còn lại của ống vào một bình chứa sạch, đổ vào bình một ít dầu
thủy lực, vừa đủ để làm ngập đầu ống. Ống cần phải đủ dài để có thể cuộn thành một vòng nằm ở ngay bên trên ốc xả, tránh bọt khí bị kéo ngược trở lại ngàm phanh.
d) [1]Nhấn phanh từ từ và nhồi nhiều lần đến khi thấy cứng tay thì giữ chặt lại. Mở ốc xả gió ra khoảng 1/2 vòng, dầu và bọt khí bị ép ra sẽ nhìn rõ trong ống nhựa lắp trên đầu ốc xả. Lúc này đạp phanh từ từ ép theo đến gần hết tầm thì vặn ốc xả chặt lại.
e) Lặp lại bước c, d nhiều lần cho đến khi thấy dầu thoát ra ở đầu ống không còn chút bọt khí nào cả.
f) Thực hiện xả gió tại van relay, xy lanh bánh xe trước, xy lanh bánh xe sau và xy lanh trợ lực phanh theo như bước c, d. [1]Khi khe hở giữa guốc phanh và trống phanh là 0.2mm thì hành trình của bàn đạp phanh khi đạp hết cỡ là 65mm trở lên.
g) [1]Nếu hành trình bàn đạp phanh không nằm trong khoảng giá trị danh định thì tiến hành xả gió lại tại các vị trí theo thứ tự sau:
Van relay.
Xy lanh bánh xe trước. Xy lanh trợ lực phanh. Xy lanh bánh xe sau.
h) Vẫn duy trì lực nhấn ở chân phanh, xiết chặt ốc xả, sau đó thêm dầu vào bình chứa của xy lanh chính cho đến vạch H. Lắp màng chặn và nắp đậy, xiết vít giữ.
103
i) [1]Thử lại tình trạng hoạt động của phanh, nếu còn cảm giác đàn hồi, có nghĩa là bọt khí còn tồn tại, phải xả lại lần nữa. Sau khi hoàn tất công việc, kiểm tra lại sự rò rỉ của đường ống dẫn và xiết chặt tất cả vít hoặc giắc nối.
4. Hư hỏng và cách khắc phục
Bảng 3.9: Hư hỏng và cách khắc phục hệ thống phanh chính [1]
Triệu chứng Nguyên nhân có thể xảy ra Cách khắc phục
Phanh hoạt động kém
Thiếu dầu phanh.
Lọt khí trong đường ống. Rò rỉ trên đường ống dầu. Các xy lanh bị rò rỉ.
Khe hở má phanh quá lớn. Má phanh mòn.
Có dầu hoặc mỡ giữa má phanh và trống phanh.
Xy lanh trợ lực chuyển động kém hoặc rò rỉ khí do các vòng cao su hỏng.
Kiểm tra và thêm dầu. Xả gió.
Kiểm tra và sửa chữa. Kiểm tra và thay thế. Điều chỉnh.
Thay thế.
Làm sạch hoặc thay thế má phanh.
Thay các bộ phận hỏng hoặc bôi trơn xy lanh. Hành trình bàn đạp phanh quá lớn Hành trình tự do bàn đạp quá lớn. Cuppen xy lanh chính hỏng. Điều chỉnh.
Sửa xy lanh hoặc thay.
Khi phanh xe lệch sang một bên
Dính dầu mỡ ở má phanh. Trống phanh xiết không chặt. Lốp xe không đều.
Lò xo hồi vị guốc phanh hỏng. Tấm đỡ phanh bị biến dạng.
Làm sạch hoặc thay má. Xiết lại trống phanh. Chỉnh lại áp suất lốp. Thay lò xo mới. Thay thế.
Tất cả phanh bị nặng
Khe hở guốc phanh quá nhỏ.
Không có khe hở ở bàn đạp phanh, hành trình hồi vị của bàn đạp kém
Điều chỉnh.
Kiểm tra và điều chỉnh hoặc bôi trơn.
104
Van relay trợ lực phanh hỏng. Kiểm tra và sửa chữa.
Một phanh bị nặng
Khe hở guốc phanh quá nhỏ. Lắp ráp guốc phanh không đúng. Xy lanh bánh xe bị hỏng.
Điều chỉnh. Điều chỉnh.
Kiểm tra piston, cuppen và thay thế.
Phanh kêu Má phanh mòn quá mức. Bề mặt má phanh cứng.
Xước hoặc mòn bề mặt bên trong trống phanh.
Má phanh không tiếp xúc chặt với guốc.
Thay má phanh. Thay má phanh.
Sửa chữa hoặc thay thế.
Thay má phanh. Hoạt động phanh
kém hoặc nặng bàn đạp phanh
Chân không không có.
Chân không không được giữ đúng cách.
Kiểm tra các khớp nối hoặc bơm chân không. Kiểm tra các khớp nối, các van, bình chứa chân không và sửa chữa nếu phát hiện hư hỏng.
Bàn đạp bị đẩy lại khi đạp phanh
Dầu phanh ở phía xy lanh bánh xe chảy ngược về phía xy lanh chính của xy lanh thủy lực của trợ lực phanh.
Thay thế piston thủy lực hoặc các cuppen.
105