1. Giới thiệu chung
Hình 3.21: Phanh đỗ xe trên xe Hyundai HD120
Phanh đỗ xe trên xe Hyundai HD120 là phanh đỗ xe sử dụng kiểu điều khiển dây cáp và cơ cấu phanh tang trống ở trục đầu ra hộp số.[1]
Khi cần đẩy phanh đỗ được kéo lên, dây điều khiển kéo vào cần cam và cam quay. Khiến cho guốc và má phanh giãn ra. Guốc phanh giãn ra ép má phanh vào trống phanh tạo ma sát lên bề mặt trống phanh, bó cứng chuyển động giữa trục các đăng và trống phanh.
Nếu cần đẩy phanh đỗ được nhả ra, lò xo hồi vị sẽ kéo cần cam trở về vị trí ban đầu. Guốc phanh và má phanh tách ra khỏi bề mặt trống phanh bằng lực của lò xo hồi vị, sự bó cứng giữa trống phanh và trục các đăng được giải phóng.
106
Bảng 3.10: Thông số kỹ thuật của phanh đỗ xe Hyundai HD120 [1]
Kiểu hộp số Mục
KH10
Kiểu phanh đỗ xe Phanh tang trống tác động lên trục các đăng (Trục đầu ra hộp số)
Đường kính trong của trống phanh 203.2mm
Chiều rộng và độ dày má phanh 50 x 40mm
Kiểu điều khiển Điều khiển kiểu cơ khí bằng dây cáp
2. Tháo, kiểm tra và lắp các cụm chi tiết chính Chú ý:
Trước khi tháo phanh đỗ, cần kê chèn bánh xe trước.
Để tháo trục các đăng cần tham khảo phần trục các đăng.
Nhả phanh đỗ ra hoàn toàn trước khi tháo.
107
1. Trống phanh 2. Lò xo hồi guốc phanh 3. Lò xo hồi vít điều chỉnh 4. Cơ cấu điều chỉnh 5. Guốc và má phanh 6. Chốt hãm
7. Lò xo hồi cần đẩy cam 8. Cam 9. Cần đẩy cam
10. Chêm 11. Tấm đỡ 12. Vỏ bọc
a) Tháo
1) Tháo truyền động các đăng
Tháo trục các đăng và các đai ốc hãm (Tham khảo phần trục các đăng). 2) Tháo cần đẩy phanh đỗ và các cơ cấu dẫn động
Tháo các đòn dẫn động. Tháo cần đẩy phanh đỗ. 3) Tháo cụm phanh đỗ Tháo lò xo.
Tháo chốt hãm. Tháo cam.
Tháo guốc và má phanh.
b) Kiểm tra
Kiểm tra độ mòn của trống phanh bằng cách đo đường kính của trống phanh.
Giới hạn cần thay thế: 205mm.
Kiểm tra độ mòn của má phanh: Sử dụng thước kẹp.
Giới hạn cần thay thế: 1.4mm.
108
c) Lắp
Chú ý: Tiến hành lắp theo trình tự ngược lại khi tháo. Cần chú ý cẩn thận khi lắp các lò xo.
d) Điều chỉnh
Khe hở giữa má phanh và trống phanh
Đặt cần đẩy cam ở vị trí nhả. Xoay vít điều chỉnh bằng tuốc lơ vít thông qua lỗ điều chỉnh khe hở guốc bên trong trống phanh cho đến khi má phanh tiếp xúc chắc chắn với trống phanh thì ngưng. Khoảng hở má phanh khi đó phải nằm trong khoảng từ 0.1 đến 0.25mm.[1] Hành trình của cần đẩy phanh đỗ
Điều chỉnh hành trình đòn bẩy phanh đỗ bằng cách xoay đai ốc khóa cam sao cho số lần nhấp được tạo ra khi đòn bẩy được kéo lên hết cỡ từ vị trí nhả ra (7 đến 10 bậc).[1]
Sau khi thực hiện điều chỉnh, vận hành cần phanh đỗ hai hoặc ba lần để đảm bảo rằng hành trình được điều chỉnh chính xác, phanh đỗ hoạt động bình thường.
3. Hư hỏng và cách khắc phục
Bảng 3.11: Hư hỏng và cách khắc phục của phanh đỗ xe [1]
109 Phanh đỗ xe
không ăn
Khe hở giữa má phanh và trống không đúng hoặc hành trình cần đẩy phanh đỗ sai
Điều chỉnh khe hở má phanh và trống phanh, tăng dây cáp Sự ăn khớp giữa cần đẩy phanh đỗ và khung
răng kém
Điều chỉnh hoặc thay thế
Dây cáp giãn hoặc đứt Thay dây cáp
Trống phanh mòn hoặc hỏng Mài lại hoặc thay thế
Má phanh mòn không đều Thay thế
Có dầu hoặc mỡ trên má phanh và trống phanh Lam sạch dầu, mỡ Phanh đỗ nhả
không hoàn toàn
Lò xo hồi vị của cần đẩy phanh đỗ yếu đi hoặc hỏng
Thay thế
Dây cáp không di chuyển trơn tru Bôi trơn hoặc thay thế Lò xo hồi vị guốc phanh hoặc lò xo hồi vị cam
yếu
Thay thế
110