Hình 2.6: Trục sơ cấp, thứ cấp và các cụm bánh răng
1. Vòng chặn 15. Bánh răng số 4 29. Nắp đậy ổ bi (Trước) 2. Vòng bi hãm 16. Bánh răng số 3 30. Đệm làm kín
3. Trục sơ cấp 17. Chốt 31. Vỏ hộp số
26
5. Ổ bi đũa 19. Bánh răng số 2 33. Bánh răng dẫn động tốc độ 6. Bánh răng côn 20. Bánh răng số 1 34. Nắp đậy ổ bi (Sau)
7. Vòng đồng tốc 21. Moay-ơ 35. Vỏ P.T.O
8. Moay-ơ đồng tốc 22. Ống trượt ly hợp số 1, lùi 36. Nút 9. Lò xo hãm 23. Bánh răng số lùi 37. Nút từ
10. Đầu nối 24. Phốt chắn dầu 38. Moay-ơ bánh răng 1,2 11. Khóa chuyển 25. Vòng chắn bụi 39. Bạc lót
12. Ống trượt 26. Mặt bích 40. Miếng đệm
13. Bánh răng côn 27. Đệm chữ O 41. Vòng đệm nềm 14. Ổ bi kim 28. Đai ốc
a) Tháo và kiểm tra
1. Tháo cụm phanh tay và bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ
Tháo tang trống, đục các tai khóa của đai ốc hãm ra khỏi rãnh.
Sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tháo đai ốc.
Chú ý: Trước khi nới lỏng đai ốc, hãy gài hai bánh răng để chắc chắn rằng trục thứ cấp không quay.[2]
Dụng cụ chuyên dụng: Cần xiết lực và tuýp.
Tiếp theo tháo mặt bích liên kết, tháo bu lông cụm phanh tay. Sau đó tháo nắp đậy ổ bi phía sau.
Tháo ống lót bánh răng dẫn động đồng hồ tốc độ trên nắp đậy ổ bi phía sau và tháo phốt chắn dầu.
27 Sau cùng tháo bánh răng dẫn động đồng hồ tốc độ. 2. Tháo trục sơ cấp
Tháo nắp đậy ổ bi phía trước.
Chú ý: Phốt chắn dầu được gắn trong nắp, nên phủ lá nhôm lên then trượt của trục sơ cấp để phốt không bị hỏng khi tháo nắp đậy.
Sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tháo trục sơ cấp cùng với ổ bi.
Dụng cụ chuyên dụng: Puli trục sơ cấp và búa dật.
Sử dụng kềm mở vòng chặn từ trong lòng trục.
Chú ý: Hãy cẩn thận vòng hãm có thể bật ra khi tháo.
Dùng máy ép để tháo vòng bi hãm. Sử dụng tuốc lơ vít tháo vòng chặn ra khỏi rãnh của trục sơ cấp để lấy được vòng bi đũa ra khỏi trục.
3. Tháo trục thứ cấp
Tháo vòng chặn khỏi vòng bi hãm phía sau trục thứ cấp. Dùng dụng cụ chuyên dụng để cảo vòng bi hãm.
Dụng cụ chuyên dụng: Móc và puli.
Gắn đồ gá vào cuối trục thứ cấp.
Chú ý: Nếu cụm trục thứ cấp được tháo ra khỏi hộp số mà không có đồ gá, bánh răng số lùi sẽ rơi ra khỏi trục gây nguy hiểm cho người tháo.
28
Tháo cụm trục thứ cấp ra từ hộp số. Khi tháo cụm trục thứ cấp, hãy tháo vòng đồng tốc và bánh răng côn. Sau đó tháo đồ gá trên trục thứ cấp.
Tháo các bánh răng, bộ đồng tốc trên trục thứ cấp, vòng chặn và ổ lăn kim nếu có trên các bánh răng theo thứ tự.
4. Tháo rời bộ đồng tốc
Trước tiên tháo vòng bọc, sau đó tháo khóa chuyển số, đầu nối và lò xo hãm.
Chú ý: Hãy cẩn thận với lò xo có thể bật ra khi tháo.
b) Kiểm tra
1. Kiểm tra hư hỏng của các bánh răng
Kiểm tra kỹ các răng có bị nứt mòn quá mức hay bể gì không, nếu có hư hỏng tiến hành thay thế.
2. Kiểm tra trục sơ cấp, trục thứ cấp có bị mòn hay hư hỏng không. 3. Kiểm tra bộ đồng tốc
29
Dùng thước lá để đo độ hở giữa vòng đồng tốc và bánh răng côn nếu độ hở nằm ngoài giới hạn quy định tiến hành thay thế.
Tiêu chuẩn lắp ráp: 1.2-1.8mm. Tiêu chuẩn bảo trì: 0.2mm.
Kiểm tra nếu diện tích tiếp xúc giữa vòng đồng tốc và bánh răng côn nhỏ hơn 90% thì thay thế.
Tổng tiếp xúc tiêu chuẩn: Hơn 90%.
4. Kiểm tra hao mòn, hư hỏng của các vòng bi hãm và các ổ lăn kim, nếu có hư hỏng thay thế. Kiểm tra phốt chắn dầu có mòn hay rách không.
5. Kiểm tra bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ và ống lót có hư hỏng không, nếu có tiến hành thay.
c) Lắp
Khi lắp thực hiện theo trình tự ngược lại với khi tháo rời với các lưu ý:
1. Khi cố định bánh răng và vòng đồng tốc bằng vòng chặn. Đảm bảo canh chính xác vòng chặn với rãnh của bánh răng.
30
2. Khi lắp ổ lăn kim trên các trục chèn vòng đệm vào mỗi ổ, bôi trơn bằng dầu ổ bi.
3. Lắp moay-ơ đồng tốc của bánh răng số 1, 2.
Chú ý: Khi lắp moay-ơ, đặt moay-ơ sao cho ăn khớp với then của bánh răng số 1 (Có vát góc: 1.5mm) bên cạnh con số được đánh dấu ở moay-ơ để ngăn không bị lỗi khi lắp.[1]
4. Khi lắp bạc lót bánh răng. Làm nóng bạc lót khoảng 85°C và lắp nó vào đầu trục.[1]
Chú ý: Không được chạm tay trần vào bạc lót khi đã làm nóng.
5. Lắp nắp đậy ổ bi phía trước
Khi lắp nắp đậy ổ bi, căn chỉnh rãnh vòng đệm với lỗ thoát dầu khi lắp vòng đệm.
Bôi dầu vào phốt chắn dầu và trục sơ cấp, bôi chất làm kín vào cả hai mặt của vòng đệm.
Siết chặt bu lông. Lực xiết: 380-500kg.cm.
6. Lắp nắp đậy ổ bi phía sau và siết chặt các bu lông.
31
Chú ý: Bôi chất làm kín hoặc nêm ren cho các bu lông, bôi chất làm kín cho cả vòng đệm.
7. Sau khi lắp xong trục thứ cấp tiến hành kiểm tra Dùng đồng hồ so để đo khe hở cạnh bánh răng.
Giới hạn của tất cả bánh răng: 0.4mm.
Dùng thước lá đo khe hở tự do và khe hở dọc bạc lót.
Giới hạn khe hở tự do: 0.016-0.055mm. Giới hạn khe hở dọc bạc lót: 0.15-0.6mm.
8. Lắp đai ốc trên trục thứ cấp và xiết chặt.
Chú ý: Trước khi xiết hãy gài hai bánh răng để trục không quay. Không làm hỏng vòng chữ O. Lực xiết: 6000-8000 kg.cm.
Dụng cụ chuyên dụng: Cần xiết lực.
9. Dùng búa và đục lèn đai ốc để không bị chạy Lèn sâu hơn 1.5mm. Nên lèn cho lấp đầy rãnh. Thực hiện sao cho đai ốc không rạn nứt.
32
2.2.5 Hư hỏng và cách khắc phục
Bảng 2.6:Hư hỏng và cách khắc phục trên hộp số xe Hyundai HD120 [1]
Triệu chứng Nguyên nhân Cách khắc phục
Sự ồn ào bất thường.
Tiếng ồn có thể được coi là phát ra từ hộp số nếu tiếng ồn được nghe thấy khi xe dừng động cơ chạy không tải và biến mất khi đạp bàn đạp ly hợp, hoặc tiếng ồn được nghe khi sang số.
Thiếu dầu hộp số. Chất lượng dầu giảm. Ổ trục mòn.
Mòn bề mặt trượt của bánh răng.
Khe hở cạnh của bánh răng quá lớn.
Bánh răng hỏng răng. Ảnh hưởng của bụi.
Châm dầu
Thay dầu đủ chất lượng Điều chỉnh hoặc thay thế Thay thế
Thay thế
Thay thế
Sửa hoặc thay thế Sang số khó Cần sang số bị cong.
Không đủ dầu, mỡ trong hệ thống điều khiển truyền động.
Thiếu dầu hộp số. Chất lượng dầu giảm. Mòn cần sang số. Mòn vòng đồng tốc. Mòn bánh răng côn.
Tiếp xúc vòng đồng tốc và bánh răng côn không tốt. Khe hở dọc trục của bánh răng quá lớn.
Thay thế
Bôi trơn bằng dầu, mỡ
Thêm dầu
Thay dầu đủ chất lượng Thay thế
Thay thế Thay thế Thay thế
33 Sang số khó Ổ trục mòn.
Mòn khóa chuyển số bộ đồng tốc.
Điều chỉnh hoặc thay thế Thay thế
Lỏng cần sang số Cần sang số bị cong. Lò xo khóa yếu hoặc hỏng. Cần sang số mòn.
Moay-ơ ly hợp mòn.
Mòn các bộ phận trượt bánh răng.
Khe hở cạnh của bánh răng quá lớn.
Mòn ổ trục.
Động cơ hoặc hộp số không được lắp đúng cách. Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế
Điều chỉnh hoặc thay thế Điều chỉnh
Cần sang số không êm hoặc khó khăn khi thao tác
Cần điều khiển kẹt. Trục trặc khớp cầu của cần sang số. Cần sang số bị cong. Sửa chữa Thay thế Thay thế
34