II. PHẠM VI NGHIÊN CỨU VÀ MỤC ĐÍCH
VẬT LIỆU SỬ DỤNG TRONG CHẾ TẠO ĐỘNG CƠ IV.1 Công nghệ vật liệu trong nước.
IV.1. Cơng nghệ vật liệu trong nước.
Hiện nay chính sách của Đảng và nhà nước khuyến khích các doanh nghiệp trong nước liên doanh với các hãnh thép nổi tiếng trên thế giới và cấp phép cho các hãng thép nổi tiếng thành lập công ty sản xuất trên lãnh thổ Việt Nam nhằm mục đích:
- Cung ứng đủ lượng thép trong nước đặc biệt trong thời kì cơ khí hố và hiên đại hố hiện nay cần một lượng thép vô cùng lớn cho các nhu cầu trong nước.
- Thu hút, khuyến khích được các hãng Thép lớn trên thế giới mang công nghệ đến Việt Nam sản xuất góp phần thúc đẩy vực dậy ngành luyện kim trong nước cũng như tạo ra một thị trường cạnh tranh lành mạnh tránh tình trạng độc quyền cũng như bị các hãng thép nước ngồi áp đặt khơng có lợi cho thị trường thép trong nước. Mặt khác việc này cong giúp chúng ta cập nhật hoàn thiện về hệ thống tiêu chuẩn và mở rộng các dải vật liệu mà chúng ta còn thiếu hụt.
IV.2. Phân loại vật liệu
Khái niệm về vật liệu kết cấu.
Vật liệu kết cấu là những vật liệu dùng để chế tạo các chi tiết máy móc, dụng cụ, các kết cấu kỹ thuật chịu tải cơ học.
Theo nguyên tắc phân loại đã chọn, tất cả các vật liệu kết cấu được chia thành các nhóm sau đây:
1- Các vật liệu bảo đảm độ cứng vững, độ bền tĩnh và bền mỏi (thép) 2- Các vật liệu có tính cơng nghệ đặc biệt
3- Các vật liệu chống mài mịn 4- Các vật liệu có tính đàn hồi cao 5- Các vật liệu có mật độ nhỏ 6- Các vật liệu có độ bền riêng cao
7- Các vật liệu bền với nhiệt độ và môi trường làm việc
IV.2.1. Thép kết cấu
Thép được phân loại theo thành phần hoá học, chất lượng, mức độ khử ôxy, tổ chức và độ bền.
IV.2.2. Gang xám, Gang cầu
Gang là hợp kim sắt và cacbon trong đó hàm lượng cacbon chiếm hơn 2,14%. Gang có ưu điểm là: có tính đúc cao, độ bền cao, chống được mài mòn, giá thành thấp chính vì vậy gang được sử dụng rộng rãi trong ngành cơ khí chế tạo. Chúng được sử dụng để sản xuất những vật đúc chất lượng, có kết cấu phức tạp khi không cần các yếu tố khắt khe về kích thước và trọng lượng chi tiết của sản phẩm.
IV.2.3. Thép hàn kết cấu.
Tính hàn của thép là khả năng nhận được mối hàn có độ bền đều nhau với kim loại nền. Để có được mối hàn chất lượng điều quan trọng là phải ngăn ngừa sự xuất hiện các khuyết tật trong mối hàn như rỗ xốp, không ngấu và nhất là các vết nứt.
IV.2.4. Hợp kim sắt – cacbon có tính đúc cao.
Tính đúc của hợp kim được đánh giá bằng độ chảy lỗng, độ co ngót, và cả khuynh hướng tạo thành rõ xốp, thiên tích, nứt nóng và nứt nguội. Tính đúc khơng chỉ là khả năng nhận được vật đúc phức tạp mà còn cả độ bền kết cấu của nó, vì nhiều khuyết tật về tổ chức thỏi đúc nhe rỗ xốp, thiên tích, vết nứt tế vi là những chỗ tập trung ứng suất.
IV.3. Vật liệu chế tạo các cụm block
IV.3.1. Vật liệu chế tạo các block BedPlate, FrameBox
Vật liệu chế tạo là các loại vật liệu hàn. Theo tiêu chuẩn của hãng thì các loại vật liệu chính của block BedPlate và FrameBox là: S18R vật liệu này tương ứng với các vật liệu ISO : P256 hoặc PH256, JIS: SM 400B (G3106-1995)
Đặc điểm của các vật liệu này là tính hàn tốt và ít bị biến dạng. Các nguyên tố vi lượng có trong thành phần của thép góp phần làm ổn định tổ chức và kết cấu mối hàn
IV.3.2. Vật liệu chế tạo block CylinderFrame.
Vật liệu chế tạo là các vật liệu đúc. Theo chỉ định của hãng vật liệu sử dụng là vật liệu gang cầu hố có biến tính làm ổn định cứng và tăng độ dai va đập. Đây là vật liệu do hãng tự nghiên cứu và phát triển
Với block CylinderFrame trong giai đoạn ban đầu chúng ta khơng có khả năng đúc được các chi tiết này do vậy chúng ta có thể phải nhập các cấu kiện đúc sẵn sau đó tiến hành gia cơng chế tạo. Trong tương lai chúng ta cần phải đầu tư một nhà máy đúc cơng suất lớn để có thể đảm nhiệm được công việc này. Hầu hết các nhà máy sản xuất động cỡ lớn trên thế giới đều đầu tư dây truyền này vì mục đích phát triển lâu dài.
CHƯƠNG V
CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO CÁC CỤM BLOCK DIESEL 2 THÌ MAN B&W
Qua q trình nghiên cứu về công nghệ hàn trong nước và tham khảo các công nghệ hàn tiên tiến trên thế giới giúp chúng ta có cơ sở để áp dụng các công nghệ hàn này vào trong việc gia công chế tạo các block động cơ hai thì MAN B&W lắp cho tàu chở dầu. Điều này góp phần khẳng định sự phát triển của công nghệ chế tạo máy của Việt Nam trên trường quốc tế.
Theo đánh giá chủ quan công nghệ hàn của chúng ta hiện nay đã phần nào đáp ứng được các yêu cầu cao về chất lượng hàn của các khách hàng lớn trên thế giới.
Trên cơ sở các công nghệ hàn trong nước và tiếp thu các công nghệ hàn tiên tiến trên thế giới chúng ta hồn tồn có thể tin tưởng rằng chúng ta có thể vận dụng tốt các công nghệ hàn này để cho ra đời các sản phẩm có chất lượng tốt và chế tạo thành cơng các block động cơ diesel hai thì máy chính tàu thuỷ.
V.1. Sơ lược cơng nghệ hàn trong nước
Hiện nay trong nước ta có một số cơng cơng nghệ hàn phổ biến được áp dụng