Lắp ráp các tổng thành và lắp ráp ôtô 3.1 Đại c-ơng về công nghệ lắp ráp
3.1.1 Khái niệm về chuẩn lắp ráp và chuỗi kích th-ớc:
a/ Chuẩn lắp ráp:
Các phần tử ban đầu tham gia lắp ráp là các chi tiết. Mỗi chi tiết đều có 4 loại bề mặt, các bề mặt chuẩn lắp ráp chính và phụ, bề mặt thừa hành (bề mặt làm việc) và bề mặt tự do (hình 3.1).
Chuẩn lắp ráp chính: Là bề mặt (hoặc tổ hợp bề mặt) xác định vị trí của chi tiết trong không gian lắp ráp. Ví dụ: Chuẩn lắp ráp chính của bánh răng là tổ hợp bề mặt lỗ và mặt bên (hình 3.1). Chuẩn lắp ráp phụ: Là bề mặt đối diện với chuẩn chính. Trong thực tế, các mặt chuẩn lắp ghép chính và phụ đ-ợc gọi chung là chuẩn lắp ráp.
Nếu dạng hình học và kích th-ớc của các mặt chuẩn chính cũng nh- phụ không cvhính xác thì sẽ làm hỏng mỗi ghép. Ví dụ bánh răng không đúng vị trí sẽ không ăn khớp hoặc ăn khớp không hết chiều dài răng, độ lệch tâm và độ nghiêng sẽ gây tiếng ồn.
Bề mặt thừa hành: Là bề mặt làm việc của chi tiết, thực hiện các chức năng công tác của chi tiết. Ví dụ: Bề mặt của răng trong cặp bánh răng ăn khớp.
Bề mặt tự do: Là bề mặt không tiếp xúc với các chi tiết khác, th-ờng không gia công bề mặt này. Ví dụ: Thành vỏ hộp số.
Độ chính xác lắp ghép phụ thuộc vào độ chính xác của các khâu thành phần, dung sai đóng vai trò quan trọng.
b/ Chuỗi kích th-ớc:
Các chi tiết cùng tên tham gia vào lắp ráp có kích th-ớc thực rất khác nhau, mặc dù dung sai của chúng đều nằm trong giới hạn cho phép. Trong sản phẩm lắp ráp, kích th-ớc của chi tiết có t-ơng hỗ và phụ thuộc lẫn nhau. Thay đổi kích th-ớc của một chi tiết sẽ gây nên thay đổi vị trí của một hoặc vài chi tiết khác, sự t-ơng hỗ phụ thuộc lẫn nhau của các kích th-ớc chi tiết trong tổng thành hoặc trong ô tô đ-ợc thể hiện bằng chuỗi kích th-ớc lắp ráp.
Chuỗi kích th-ớc lắp ráp là chuỗi khép kín của các kích th-ớc có t-ơng hỗ phụ thuộc lẫn nhau, ảnh h-ởng đến vị trí t-ơng đối của các bề mặt hay các trục của một hay vài chi tiết.
Chuỗi kích th-ớc gồm có các khâu thành phần và một khâu khép kín.
Khâu thành phần: Là kích th-ớc xác định, xác định khoảng cách giữa các bề mặt (hoặc các tâm) hoặc phân bố góc của chúng, mà việc thay đổi chúng dẫn tới thay đổi giá trị của khâu khép kín.
Khâu khép kín: Là khâu cuối cùng trong chuỗi kích th-ớc, nối các bề mặt (hoặc tâm) các chi tiết. Kích th-ớc này đảm bảo vị trí của chi tiết.
Mỗi khâu lắp ghép (chuỗi kích th-ớc) có nhiều khâu thành phần, ký hiệu A1, A2 hoặc B1, B2và một khâu khép kín có ký hiệu, ( Ví dụ:A ;B ).
Theo tính chất của khâu thành phần, lại có khâu thành phần tăng (khi tăng giá trị của chúng, khâu khép kín tăng), khâu thành phần giảm (khi tăng giá trị của chúng, khâu khép kín giảm). Các khâu tăng đ-ợc ký hiệu bằng mũi tên h-ớng sang phải, các khâu giảm là mũi tên h-ớng sang trái.
Vài chuỗi kích th-ớc có chứa khâu bù trừ, đ-ợc sử dụng để hấp thụ sai số, nghĩa là bù trừ thay đổi kích th-ớc các khâu thành phần, nhằm giảm sai số khâu khép kín. Khâu bù trừ đ-ợc ký hiệu Ai hoặc Bi.
Theo phân bố các khâu, lại có các loại chuỗi kích th-ớc lắp ghép sau: Đ-ờng, mặt và không gian. Có thể nói, các tổng thành và ô tô là tổ hợp của các loại chuỗi kích th-ớc khác nhau.
Ví dụ: Xác định khâu bù trừ mối ghép trụ đứng ngõng quay lái cầu tr-ớc ô tô tải (hình 3.2).
Biết: Vòng đệm B1 = 5-0,08, vòng bi B2 = 11,5-0,07, cầu tr-ớc B3 = 93-0,14, tổ hợp các vòng đệm (B4), ngõng quay lái B5 = 111,5-0,46, khe hở dọc trục giữa vòng đệm điều chỉnh và ngõng quay lái B = 0 - 0,25. Các kích th-ớc có đơn vị mm.
Xác định kích th-ớc lớn nhất và nhỏ nhất của khâu bù trừ khi B2 = 0.
Hình 3.2: Mối ghép trụ đứng ngõng quay lái cầu tr-ớc ô tô tải. a- mối ghép; b- chuỗi kích th-ớc
1- Ngỗng quay lái ; 2- Trụ đứng; 3 – Chốt hãm; 4- Cầu tr-ớc; 5- Vòng bi; 6- Vòng đệm; 7- Đệm điều chỉnh
Do đó, nếu vòng đệm điều chỉnh có chiều dày 1,5mm thì phải bổ sung thêm vòng đệm. Chiều dày các vòng đệm bổ sung S phải nhỏ hơn hoặc bằng khâu khép kín (S B )
Trong ví dụ trên, B = 0,25. Vậy chiều dày vòng đệm bổ sung là 0,25mm, số l-ợng vòng đệm bổ sung đ-ợc tính nh- sau: 3 25 , 0 5 , 1 29 , 2
n cái. Nh- vậy, để điều chỉnh khe hở dọc trục B cần một vòng 1,5mm và từ 1 đến 3 vòng đệm bổ sung 0,25mm.