- bề dầy lớp phủ: 3040 micromet dùng môi sơn: primer surfacer thinner
2. Giới thiệu một số dây truyền lắp ráp ôtô các n-ớc a Nhà máy Tahara Nhật Bản
Nh¯ m²y Tahara ở phía tây thð đô Tokyo, mệnh danh “th²nh địa số 1” cða dòng xe Lexus danh tiếng.Vào năm 1989, chiếc xe Lexus đầu tiên - LS400 sedan - đã ra đời từ dây chuyền sản xuất này. Ngày nay ngoại trừ duy nhất SUV Lexus RX xuất x-ởng từ nhà máy Toyota tại bang Ontario, Mỹ, tất cả các mẫu xe Lexus còn lại đều do 4 nhà máy ở Nhật Bản đảm đ-ơng. Riêng nhà máy Tahara chịu trách nhiệm 3 dòng Lexus LS, GS, và IS, bao gồm cả LS600h và hybrid LS600hL - mẫu sedan đắt nhất của Lexus tính đến thời điểm hiện tại. Với thông số chuẩn, một chiếc LS600hL ở Nhật Bản có giá từ 126.000 USD, dự tính sẽ ra mắt tại Mỹ vào cuối mùa hè này.
Toyota khẳng định nhà máy chế tạo động cơ xe Lexus tại vùng Tahara là x-ởng cơ khí duy nhất trên thế giới bắt buộc công nhân phải đi qua buồng khí làm sạch (air shower) để gạt bỏ hết bụi bẩn tr-ớc khi b-ớc vào dây chuyền sản xuất.
Để chứng minh độ êm tuyệt hảocủa động cơ Lexus, ng-ời ta đặt một ly n-ớc màu hồng ngay bên d-ới nắp capô để mở. Xe khởi động, mặt n-ớc gợn sóng đôi chút sau đó lại trở lại trạng thái tĩnh lặng nh- th-ờng.
ở nhà máy Tahara có đến 200 chuyên viên phụ trách việc kiểm tra chất l-ợng của 4.000 chi tiết, tức là số l-ợng gấp đôi số công nhân và khối l-ợng công việc nhiều hơn gấp r-ỡi so với các nhà máy khác của Toyota.
Mỗi ngày có 675 chiếc xe Lexus b-ớc ra từ dây chuyền sản xuất nhà máy Tahara, trung bình cứ 87 giây thì cho xuất x-ởng một chiếc.
B-ớc ra khỏi dây chuyền không có nghĩa là hoàn thiện, nếu không muốn nói còn rất nhiều công đoạn khác cần tiến hành. Ng-ời công nhân này đang dùng máy đo kỹ thuật số để đo lại độ hở giữa nắp ca-pô và thân xe.
Một nhân viên kiểm tra đ-ợc trang bị găng tay đ-a chiếc LS600h ra đ-ờng thử. Một cuộc “tồng duyệt” chuẩn ph°i bao gọm tất th°y 55 công đo³n kiểm tra, ví dụ như thử phanh, kiểm soát hành trình, thử tiếng ồn khi đi trên đá cuội với vận tốc trung bình 32 km/giờ. Một kỹ s- khác của nhà máy Tahara đang học cách tăng tốc độ vặn bu-lông bằng tuốcnơvit điện làm sao để đạt tiêu chuẩn vừa khít nhất. Để hỗ trợ, máy laptop và dàn loa sẽ tua đi tua lại âm thanh của tiếng vặn chuẩn.
Nhằm duy trì chất l-ợng sản phẩm, nhà máy luôn khuyến khích công nhân giữ gìn sự dẻo dai, linh hoạt. Ngoài việc luyện tập cổ tay và lòng bàn tay bằng những quả bóng bàn, công nhân còn th-ờng xuyên tập hít đất, tập trên máy chạy bộ...
Để đảm bảo các bộ phận và linh kiện đ-ợc lắp ráp với độ chính xác nhất, công nhân Lexus phải th-ờng xuyên thực hành bài tập tra các khối nhựa vào bảng ở các góc độ khác nhau. Nhờ đó mà tốc độ và sự chính xác trong dây chuyền sản xuất đ-ợc cải thiện đáng kể.
Nhà máy Tahara là nơi chào đời của hàng ngàn chiếc xe Lexus, trong đó có cả hybrid LS600hL. Với động cơ dung tích 5 lít, dẫn động 4 bánh, ghế sau trang bị máy mát xa, mẫu xe hybrid đời mới này dự tính sẽ ra mắt thị tr-ờng Hoa Kỳ trong mùa hè 2007.
b.Thăm nhà mỏy sản xuất siờu xe Audi R8
Dự ra đời chưa đến hai năm, nhưng Audi R8 đó khoỏc lờn mỡnh đủ mọi danh hiệu xuất sắc nhất, từ thiết kế đến tớnh năng vận hành. Hóy cựng ghộ thăm nơi sản xuất siờu xe R8 tại Neckarsulm, Đức.
ảnh minh họa
Đõy là một trong hai cơ sở sản xuất chớnh của Audi tại Đức, cỏi kia ở tổng hành dinh của hóng tại Ingolstadt. Dự cú quy mụ chỉ bằng một nửa khu Ingolstadt, nhưng khu liờn hợp nhà mỏy Neckarsulm là nơi xuất xưởng những mẫu xe quan trọng trong danh mục sản phẩm của Audi, như A4, A6, A8, đồng thời là “cứ điểm” của Quattro GmbH.
Quattro GmbH là phõn nhỏnh sản xuất xe thể thao của Audi, cú vai trũ tương tự AMG của Mercedes-Benz và M-Division của BMW. Điều cú cú nghĩa là tất cả cỏc mẫu S và RS đều ra đời tại đõy. Vậy thỡ khụng cú lý gỡ mẫu siờu xe đỡnh đỏm như R8 lại được lắp rỏp ở nơi khỏc.
Tại nhà mỏy Neckarsulm, mỗi chiếc Audi R8 do một nhúm 240 cụng nhõn và kỹ sư được tuyển lựa kỹ lượng lắp rỏp trong 2 ca làm việc. Hiện nay, mỗi ngày khoảng 27-28 chiếc R8 xuất xưởng, nhưng Audi đang cố gắng nõng sản lượng lờn 30 chiếc/ngày.
Giống Lamborghini Gallardo, siờu xe Audi R8 cũng dựng thiết kế khung nhụm liờn kết đa điểm Audi Space Frame. Vật liệu nhụm được sử dụng tối đa nhằm giảm trọng lượng xe. Việc sản xuất R8 được thực hiện tại hai khu chớnh của nhà mỏy Neckarsulm, bắt đầu tại xưởng chế tạo thõn xe rồi chuyển sang khu lắp rỏp.
Tại xưởng chế tạo thõn xe, cỏc kỹ sư chủ yếu thao tỏc thủ cụng chứ khụng phụ thuộc vào hệ thống robot để hàn và lắp rỏp khung xe như ở cỏc xưởng sản xuất hàng loạt khỏc. Khi việc lắp rỏp và hàn cỏc bộ phận nhỏ của thõn xe hoàn tất, robot sẽ giỳp rỏp chỳng lại với nhau. Sau đú, cỏc cụng nhõn lại trực tiếp hàn bằng tay, như trong hỡnh dưới:
Một số bộ phận như tấm sàn xe được bắt vớt vào khung xe, chứ khụng hàn chết, để cú thể thay thế trong quỏ trỡnh sử dụng. Hai robot sẽ giỳp cỏc kỹ sư làm việc này. Sau khi cụng đoạn này hoàn thành, toàn bộ khung và xe được đưa vào một phũng trang bị hàng chục mỏy quột laze để kiểm tra lỗi kết cấu thõn xe, như trong hỡnh dưới:
Nếu mỏy phỏt hiện lỗi, cỏc cụng nhõn sẽ chỉnh sửa hoặc hàn lại trước khi chuyển sang xưởng sơn. Mỗi thõn xe sẽ lưu lại xưởng sơn 4 ngày trước khi được chuyển đến xưởng lắp rỏp cuối cựng.
Tại xưởng lắp rỏp, dự cú rất nhiều chi tiết, nhưng cỏc xe chỉ dừng ở mỗi khõu trong 32 phỳt để cỏc cụng nhõn thực hiện việc lắp rỏp.
Hiện nay, cỏc kỹ sư của Audi đang cố gắng giảm thời gian này xuống cũn 30 phỳt để cú thể nõng sản lượng lờn 30 xe/ngày nhằm giải quyết đơn đặt hàng đang ngày một nhiều.
Động cơ V8 dung tớch 4.2L của R8 hàng ngày được chuyển đến đõy từ nhà mỏy sản xuất động cơ của Audi tại Gyor (Hungary), cũn hộp số, cả sàn và tự động, cho xe R8 được sản xuất tại nhà mỏy Sant A"gata của Lamborghini ở í. Cả Audi và Lamborghini hiện đều thuộc sở hữu của tập đoàn Volkswagen.
Cuối quy trỡnh lắp rỏp, sau khi đó được lắp bỏnh và hạ xuống sàn lần đầu tiờn, chiếc xe sẽ được kiểm tra tổng thể lần cuối trước khi đưa vào chạy thử. Tại khu vực thử của R8, chiếc xe đó được tăng tốc lờn 180km/h trước khi cú thể xuất xưởng. Sau khi thử trờn băng trượt, R8 mới chạy thử trờn đường.
Ch-ơng IV