Kiểm tra chất l-ợng ôtô sản xuất, lắp ráp 4.1 Khái niệm về kiểm tra chất l-ợng:

Một phần của tài liệu Tài liệu lắp ráp ô tô (Trang 110 - 112)

- bề dầy lớp phủ: 3040 micromet dùng môi sơn: primer surfacer thinner

kiểm tra chất l-ợng ôtô sản xuất, lắp ráp 4.1 Khái niệm về kiểm tra chất l-ợng:

4.1 Khái niệm về kiểm tra chất l-ợng:

Theo từ điển B²ch khoa kĩ thuật “Chất lượng s°n phẩm l¯ tập hợp c²c đặc tính cða s°n phẩm thoả mãn những đòi hài nhất định tương ứng với công dụng cða nõ”, nghĩa l¯ chất l-ợng của sản phẩm đ-ợc đặc tr-ng bởi toàn bộ những nhu cầu nhất định, đúng theo chức năng. Đánh giá chất l-ợng sản phẩm thông qua các chỉ tiêu và các thông số bằng cách giám định.

Chất l-ợng của ô tô đ-ợc định ra từ khâu thiết kế (kể từ những ý t-ởng sớm nhất) và đ-ợc hình thành qua các khâu chế tạo đ-ợc thể hiện ra ngoài trong quá trình khai thác, đ-ợc duy trì trong bảo d-ỡng kĩ thuật và sửa chữa.

Chất l-ợng của ô tô phụ thuộc đáng kể vào kết cấu và các hệ thống trên ô tô cũng nh- vật liệu chế tạo chúng.

Chất l-ợng sản xuất và lắp ráp ô tô là một vấn đề phức tạp về nhiều ph-ơng diện, khi giải quyết vấn đề chất l-ợng, cần tính đến một l-ợng lớn yếu tố liên quan nh- kỹ thuật, công nghệ, kinh tế, tổ chức, xã hội học, công thái học, sinh thái học, tâm lý học và nhiều liên quan khác nữa.

Trong những cuối cða thế kỉ trước (thế kỉ 20), xuất hiện một ng¯nh hóc mới: “ng¯nh khoa hóc nghiên cứu chất lượng hóc” m¯ trung tâm l¯ nghiên cứu điều kiện chất lượng.

Đối với công nghiệp ô tô, việc điều khiển chất l-ợng là đánh giá chất l-ợng theo các chỉ tiêu tương đối, theo quy tắc “chất lượng c¯ng cao thì trị số cða c²c chỉ tiêu tương đối c¯ng cao”.

Để xác định các chỉ tiêu này, bắt buộc phài dùng thực nghiệm.

Thực nghiệm là để xác định các đặc tính về l-ợng và về chất của những tính chất của đối t-ợng thử nghiệm xem có giống kết quả của sự tác động lên đối t-ợng khi nó đang hoạt động theo chức năng quy định hay không.

Trong quá trình thực nghiệm, các đặc tính của những tính chất mà đối t-ợng có hoặc có thể đ-ợc đánh giá (nếu thực nghiệm để nhận đ-ợc những đánh giá về l-ợng và về chất) hoặc có thể đ-ợc kiểm tra (nếu nhiệm vụ là để xác định xem các đặc tính của đối t-ợng có phù hợp với những yêu cầu đã cho).

Có một số dạng thực nghiệm đ-ợc thực hiện ở những giai đoạn khác nhau của quá trình thiết kế, sản xuất và lắp ráp sản phẩm, phân biệt theo sơ đồ hình 4.1.

Hình 4.1: Các dạng thực nghiệm sản phẩm:

Để đánh giá chất l-ợng sản phẩm ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, theo điều 6 của quyết định số 115/2004/QĐ-BCN về quy định tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô cõ ghi: “Dây chuyền lắp r²p ô tô ph°i được trang bị c²c thiết bị kiểm tra chuyên dùng theo từng công đoạn lắp ráp và thiết bị kiểm tra các chỉ tiêu xuất xưởng theo quy định hiện h¯nh” và phải đ-ợc thực hiện cho 100% xe lắp ráp.

Bộ giao thông vận tải cũng ban hành quyết định số 34/2005/QĐ-BGTVT về “kiểm tra chất lượng, an to¯n kĩ thuật, v¯ b°o vệ môi trường trong s°n xuất, lắp r²p xe cơ giới” quy định cơ quan qu°n lý chất lượng (QLCL) l¯ cục đăng kiểm Việt Nam v¯ “cơ sở thực nghiệm l¯ tồ chức, cá nhân trong n-ớc, n-ớc ngoài hoạt động trong lĩnh vực thực nghiệm linh kiện hoặc xe cơ giới đ-ợc cơ quan QLCL đánh giá và chấp nhận.

Các tiêu chuẩn đánh giá chất l-ợng ô tô ở Việt Nam đ-ợc sử dụng phù hợp với các tiêu chuẩn quy định của châu âu.

4.2 Các quy định về kiểm tra chất l-ợng tổng thành và ô tô.

Tất cả các loại xe cơ giới đ-ợc sản xuất lắp ráp từ các linh kiện hoàn toàn mới hoặc từ ô tô sát xi, xe cơ giới hoàn toàn mới ch-a có biển đăng kí phải chấp hành các quy định về “kiểm tra chất lượng, an to¯n kĩ thuật v¯ b°o vệ môi trường trong s°n xuất, lắp r²p xe cơ giới”

đ-ợc ban hành theo quýt định số 34/2005/QĐ-BGTVT của Bộ tr-ởng bộ giao thông vận tải và quyết định số 143/ĐK ngày 12/8/2005 của cục tr-ởng cục đăng kiểm Việt Nam về h-ớng dẫn quyết định 34 nêu trên.

ô tô là sản phẩm hàng hoá đặc biệt, liên quan đến an toàn giao thông và môi tr-ờng sống, vì vậy bắt buộc phải qua kiểm định chất l-ợng và đ-ợc cấp giấy chứng nhận chất l-ợng.

Nh- vậy phải có hồ sơ thiết kế, hồ sơ kiểm tra.

4.2.1 Hồ sơ thiết kế và thẩm định thiết kế: 1. Hồ sơ thiết kế 1. Hồ sơ thiết kế

Hồ sơ thiết kế xe cơ giới đ-ợc cơ sở thiết kế lập thành 03 bộ gửi tới cơ quan QLCL để thẩm định, bao gồm:

a/ Các bản vẽ kĩ thuật:

- Bản vẽ bố trí chung của sản phẩm. - Bản vẽ lắp đặt tổng thành, hệ thống,

- Bản vẽ và các thông số kĩ thuật của các chi tiết, tổng thành, hệ thống đ-ợc sản xuất trong n-ớc.

- Bản thông số, tính năng kĩ thuật của các tổng thành, hệ thống nhập khẩu.

- Các bản vẽ kĩ thuật phải đ-ợc trình bày của các tổng thành, hệ thống nhập khẩu b/ Bản thuyết minh tính toán bao gồm các nội dung sau:

- Thuyết minh đặc tính kĩ thuật cơ bản của sản phẩm. - Tính toán các đặc tính động học, động lực học. - Tính toán kiểm nghiệm bền.

c/ Miễn lập hồ sơ thiết kế.

Đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp theo thiết kế và mang nhãn hiệu hàng hoá của ng-ớc ngoài, nếu có các tài liệu thay thế sau đây.

- Bản vẽ bố trí chung của sản phẩm.

- Bản sao giấy chứng nhận đ-ợc cơ quan Nhà n-ớc có thẩm quyền n-ớc ngoài cấp cho kiểu loại sản phẩm.

- Văn bản chuyển giao công nghệ xác nhận sản phẩm đ-ợc sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam có chất l-ợng t-ơng đ-ơng với sản phẩm nguyên mẫu.

Một phần của tài liệu Tài liệu lắp ráp ô tô (Trang 110 - 112)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(137 trang)