3.2 .1Cơ cấu phanh tang trống
3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biên pháp sữa chữa của cơ cấu phanh
3.3.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sữa chữa dẫn động phanh dầu
a) Cơ cấu hãm bánh xe.
* Những sai hỏng.
- Các chi tiết trong xi-lanh con bị hỏng tương tự như tổng bơm.
- Các má phanh mòn, nhô đinh tán, nứt,dính dầu mỡ, các đinh tán lỏng. - Lò xo kéo phanh bị gãy, yếu.
- Trục lệch tâm, cam lệch tâm, mòn. - Tang trống ô van, mòn côn.
* Nguyên nhân.
- Do ma sát giữa má phanh và tang trống
- Do sử dụng lâu ngày, vật liệu bị mòn, lực phanh tác động đột ngột nhiều lần. * Sữa chữa.
- Má phanh, tang trống bị dính dầu mỡ, độ sâu đinh tán nằm trong giới hạn cho phép. Rữa sạch bằng xăng (không dùng dầu điêzen) rồi dùng vải ráp đánh bóng bóng tang trống phải đạt độ bóng 6 , nếu mòn quá 0,5mm thì thay thế.
- Má phanh mòn, nhô đinh tán thì thay cái mới.
3.3.3. Điều chỉnh hệ thống phanh dầu.
a)Kiểm và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh.
Tiến hành kiểm tra như của ly hợp.
b) Kiểm tra điều chỉnh má phanh và trống phanh.
- Tiến hành kiểm tra các khe hở giữa má phanh và tang trống phanh của từng má phanh. Vị trí kiểm tra cách đầu má phanh từ 20 - 30mm.
- Kiểm tra: Dùng thước căn lá, xoay lỗ kiểm tra phanh đến từng vị trí của các má phanh.
- Dùng thước lá kiểm tra từng vị trí nấu thấy nhẹ nhành là được. + Khe hở phía trên 0,25mm.
+ Khe hởp phía dưới 0,15mm.
Trường hợp không có lỗ kiểm tra theo kinh nghiệm, bằng cách điều chỉnh từng má cho bắt đầu tiếp xúc với tang trống, khi quay nếu thấy tiếng sạt thì dừng lại. Quay ngược cam lệch tâm nếu điều chỉnh khe hở phía dưới, một ít vừa xoay vừa quay tang trống phanh . Khi nào không thấy cọ sạt nữa là được (lưu ý phải quay từ từ).
31