5. Kết cấu của luận văn
3.4.3. Nguyên nhân của các hạn chế
Những hạn chế trong việc quản lý và sử dụng vốn tại công ty xăng dầu khu vực I là do các nguyên nhân sau:
- Doanh thu có sự tăng trưởng, tuy nhiên lợi nhuận đạt được chưa cao do việc tăng doanh thu nhưng phụ thuộc nhiều vào yếu tố giá bán. So với năm 2012,
năm 2013 giá xăng dầu nhập khẩu tăng cao, do đó giá xăng dầu trong nước năm 2013 đã nhiều lần phải điều chỉnh tăng theo. Đây là nguyên nhân chính làm tăng doanh thu, theo thống kê, mức tăng giá xăng dầu bình quân năm 2013 tăng so với giá bình quân năm 2012 gần 30%. Mức tăng doanh thu do tăng giá vốn trong điều kiện lạm phát tăng cao, lãi suất vốn vay ngân hàng có thời điểm lên trên 20% càng làm cho chi phí tài chính tăng cao, ảnh hưởng mạnh đến lợi nhuận doanh nghiệp. Như vậy, việc tăng doanh thu trong trường hợp này không có lợi cho doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu.
- Chi phí hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty khá cao. Là đơn vị có bề dày lịch sử nên trong điều kiện hiện tại, Công ty vẫn còn ảnh hưởng một phần việc quản lý bộ máy lao động cồng kềnh. Địa bàn hoạt động rộng, trải dài các tỉnh Bắc ninh, Vĩnh Phúc, Hải Dương và thành phố Hải Phòng nên công tác quản lý phát sinh thêm rất nhiều chi phí. Trong những năm gần đây và tiếp theo, Công ty tiếp tục đầu tư cơ sở vật chất, hạ tầng để thực hiện tốt nhất nhiệm vụ giao nên tổng tài sản tăng cao, từ đó chi phí khấu hao tài sản cũng lớn. Việc quản trị nhân lực và đào tạo nhân lực chưa thực sự ưu việt nên còn đôi chỗ lãng phí. Bên cạnh đó là sự biến động rất lớn của giá các nguyên liệu, hàng hóa đầu vào.
- Công ty chưa thực hiện đầy đủ việc xác định nhu cầu vốn lưu động trong năm kế hoạch, vốn thường xuyên tối thiểu để lập kế hoạch huy động và sử dụng vốn một cách hợp lý. Mặt khác, công tác phân tích hoạt động kinh tế còn thực hiện chưa tốt, không tiến hành phân tích diễn biến của nền kinh tế, do đó, không nắm bắt được những mặt yếu kém trong quá trình quản lý và sử dụng vốn để kịp thời ra các quyết định xử lý.
- Quản lý vốn của công ty Xăng dầu khu vực I còn chưa thực sự chặt chẽ. Các khoản phải thu tăng và ở mức độ cao là do phương thức thanh toán chưa hợp lý. Với mục đích tiêu thụ hàng hóa trong điều kiện cạnh tranh ngày càng gay gắt. công ty buộc phải áp dụng chính sách bán chịu để thu hút khách hàng nhưng chưa tính toán lựa chọn phương án kinh tế tối ưu giữa việc sử dụng phương án vay nợ ngân hàng để tài trợ các khoản phải thu với chính sách chiết khấu thanh toán cho khách hàng thanh toán sớm tiền hàng.
Ngoài các nguyên nhân kể trên, còn một số nguyên nhân khác ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh của công ty như chính sách tuyển dụng đào tạo mới chỉ đáp ứng được yêu cầu trước mắt chưa có quy hoạch và chưa tương xứng với nhu cầu phát triển lâu dài, hay hệ thống hành lang pháp luật, cơ chế quản lý của nhà nước còn chưa đồng bộ.
Do vậy, công ty cần đề ra các giải pháp để phát huy những mặt tích cực và khắc phục những mặt còn hạn chế để không ngừng nâng cao hiệu quả kinh doanh trong thời gian tới, giúp công ty không ngừng phát triển về mọi mặt.
Chương 4
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU KHU VỰC I
4.1. Định hướng, mục tiêu của công ty trong giai đoạn tới năm 2020.
4.1.1. Dự báo về hoạt động kinh doanh của Công ty xăng dầu Khu vực I trong giai đoạn tới năm 2020. giai đoạn tới năm 2020.
Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) là doanh nghiệp Nhà nước được xếp hạng đặc biệt, có quy mô toàn quốc, bảo đảm phần lớn thị phần xăng dầu cả nước. Trong số các Công ty xăng dầu trực thuộc tập đoàn xăng dầu Việt Nam có Công ty xăng dầu khu vực I là đầu mối nhập khẩu, tồn chứa xăng dầu chính để tạo tạo nguồn cung ứng cho các công ty tuyến sau. Vì vậy, ngoài việc tổ chức bán buôn bán lẻ kinh doanh xăng dầu như các công ty khác, Công ty xăng dầu khu vực I còn phải đảm nhận trách nhiệm của tập đoàn giao cho trong việc tồn chứa hàng dự trữ quốc gia và đảm bảo nguồn cung ứng xăng dầu cho cả nước. Với cơ sở vật chất kỹ thuật hiện có và nhiệm vụ kinh doanh được giao, trong giai đoạn tới, Công ty xăng dầu Khu vực I có những thuận lợi và khó khăn sau:
* Thuận lợi
- Thương hiệu Petrolimex là một thương hiệu mạnh và uy tín trên thị trường, được khách hàng tín nhiệm và tin tưởng. Công ty xăng dầu Khu vực I là một công ty có bề dày lịch sử trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu, với đội ngũ cán bộ, công nhân viên dày dạn kinh nghiệm. Hiện Công ty xăng dầu Khu vực I là đơn vị đầu mối nhập khẩu xăng dầu duy nhất tại khu vực phía Bắc. Công tác kiểm tra chất lượng hàng hoá được tiến hành thường xuyên tại các kho bể, cửa hàng bán lẻ giúp cho Công ty luôn giữ được chữ tín với khách hàng về chất lượng, số lượng xăng dầu, tạo niềm tin cho khách hàng. Vì vậy, mặc dù mức chiết khấu, giảm giá của Công ty chưa thể cạnh tranh được với một số đầu mối kinh doanh khác nhưng nhiều khách hàng lớn vẫn ký hợp đồng mua một phần hoặc toàn bộ xăng dầu từ Công ty.
- Công ty luôn nhận được sự quan tâm, hỗ trợ và chỉ đạo sát sao của Hội đồng thành viên, Ban giám đốc và các Ban chuyên môn của công ty cùng với sự phối hợp tích cực và có hiệu quả của các đơn vị trong và ngoài ngành, các cơ quan
ban ngành tại địa phương. Hơn nữa, Công ty có các chính sách, giải pháp phù hợp trong điều hành chung trước diễn biến khó lường của thị trường xăng dầu. Công ty hỗ trợ tạo nguồn tại các kho trung chuyển nhằm tăng tính cạnh tranh và thiết giảm chi phí kinh doanh của đơn vị. Bên cạnh đó, Công ty có bộ máy tổ chức điều hành, quản lý công ty gọn nhẹ, năng động: Sự đoàn kết, nhất trí trong chỉ đạo điều hành của Ban giám đốc cùng toàn thể cán bộ, công nhân viên vì mục tiêu phát triển bền vững.
- Là một đầu mối tiếp nhận hàng nhập khẩu và tồn chứa xăng dầu cung cấp cho khu vực phía Bắc của Tập đoàn xăng dầu Việt Nam, Công ty xăng dầu Khu vực I được Tập đoàn đặc biệt quan tâm đầu tư hệ thống cơ sở vật chất như: cầu cảng, kho bể, tuyến ống và các trạm bơm cao áp tương đối đầy đủ và hiện đại đảm bảo thực hiện tốt nhiệm vụ được giao. Công ty đang tiếp tục đầu tư mở rộng hệ thống kho bể, xây dựng chiến lược phát triển hoạt động kinh doanh, ban hành các quy định, quy chế phù hợp để có thể đáp ứng nhu cầu về xăng dầu của thị trường cũng như đáp ứng yêu cầu về đảm bảo dự trữ xăng dầu của Chính phủ đến năm 2020. Việc chủ động về nguồn hàng cung ứng, đẩy mạnh kinh doanh xăng dầu tại các thị trường được phân công gồm khu vực Hà Nội và các tỉnh lân cận, thị trường Đông Bắc, mở rộng phát triển hệ thống phân phối xăng E5 đã giúp cho Công ty xăng dầu Khu vực I có một lợi thế nhất định trong việc giữ chân các khách hàng lớn, đại lý, tổng đại lý do việc cung ứng của các đầu mối khác thường bị hạn chế khi giá bán xăng dầu không có lãi, các đầu mối khác giảm nhập khẩu. Hệ thống cơ sở vật chất đầu tư mới trong những năm gần đây làm tăng chi phí sản suất trong những năm đầu do chi phí vốn đầu tư lớn nhưng về lâu dài sẽ đem lại lợi thế rất lớn cho Công ty khi hệ thống được vận hành ổn định và khai thác hết công suất.
* Khó khăn
- Nhà nước tiếp tục thực hiện thắt chặt tín dụng để kiềm chế lạm phát, tình hình tài chính diễn biến xấu, hàng tồn kho và nợ xấu tăng cao đã làm giảm nhu cầu tiêu dùng trong nước, ảnh hưởng đến khả năng tiêu thụ xăng dầu. Trong năm 2013 tình hình thị trường xăng dầu diễn biến khá phức tạp, biến động thất thường với biên độ lớn đã ảnh hưởng đến công tác đảm bảo nguồn hàng cho hệ thống phân phối trong thời gian giá xăng dầu thế giới có nhiều biến động, nguồn hàng nhiều khi bị
động, trong khi nhà nước chỉ đạo và yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu phải đảm bảo nguồn xăng dầu và góp phần bình ổn thị trường, giá tăng cao và áp lực về chiết khấu cũng như chi phí bán hàng trong thời gian giá xăng dầu thế giới giảm. Hiện nay, đại bàn kinh doanh bao gồm khu vực Hà Nội, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc….là các địa bàn xa kho trung tâm, chi phí tạo nguồn rất cao, bên cạnh đó tại các địa bàn này bị cạnh tranh mạnh mẽ với các đầu mối khác có lợi thế về cơ sở vật chất, hệ thống kho bể đồng bộ…có lợi thế rất lớn về chi phí vận chuyển và nguồn hàng. Sự mở rộng và phát triển các doanh nghiệp đầu mối tư nhân tạo thêm nhiều đối thủ cạnh tranh, gây áp lực cho Công ty tại thị trường phía bắc.
- Với chính sách xóa bỏ độc quyền trong kinh doanh xăng dầu của Nhà Nước thì đến nay, cả nước đã có 13 doanh nghiệp làm đầu mối nhập khẩu xăng dầu. Các doanh nghiệp mới tham gia vào thị trường xăng dầu đã làm tăng tính cạnh tranh trong kinh doanh xăng dầu, bao gồm cả trong lĩnh vực xuất bán đại lý và bán lẻ. Một số doanh nghiệp đầu mối có tiềm lực về kinh tế, đặc biệt là Tổng công ty dầu Việt Nam ( PVoil) hiện đang tập trung phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu, trở thành đối tượng canh tranh chủ yếu của Tập đoàn xăng dầu Việt Nam và Công ty. Ngoài ra PVoil còn có sự chủ động về nguồn hàng từ nhà máy lọc dầu Dung Quất là nguồn xăng dầu không phải qua nhập khẩu nên ít chịu ảnh hưởng về tỷ giá ngoại tệ.
- Trong kinh doanh xăng dầu, việc dự báo còn khó hơn thời tiết hay chứng khoán. Tuy nhiên, các dữ kiện của năm 2013 cũng phản ánh sản lượng xăng dầu tiêu thụ tại Việt Nam tăng nhẹ do phản ánh nền kinh tế tuy còn khó khăn nhưng bắt đầu hồi phục. Giá bán lẻ không tăng mà giảm đột biến và hầu như ít tác động đến các chỉ số CPI và lạm phát. Giá xăng dầu trong nước phụ thuộc chủ yếu vào giá thế giới, thuế xuất nhập khẩu và tỷ giá. Với dự báo giá thế giới giảm nhẹ, khả năng tăng thuế nhập khẩu ít và tỷ giá khá ổn định như hiện nay, chúng ta có thể hy vọng giá xăng dầu năm sau sẽ không tăng so với năm nay. Thêm vào đó, nghị định mới về kinh doanh xăng dầu thay thế nghị định 84 được ban hành không có nhiều thay đổi lớn trừ việc công nhận hệ thống kinh doanh không phụ thuộc và một đầu mối. Phương thức điều hành của các cơ quan quản lý nhà nước cũng không thay đổi
nhiều gây khó khan cho doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, thuế nhập khẩu xăng dầu ít biến động. Trong khi đó cạnh tranh trên thị trường xăng dầu trở nên gay gắt hơn giữa các doanh nghiệp trong nước và với sự góp mặt thăm dò của một số doanh nghiệp nước ngoài, các dự án lọc hóa dầu cũng thu hút hơn sự chú ý của các nhà đầu tư.
- Mặc dù đã có nhiều nỗ lực trong việc tinh giảm nhưng bộ máy quản lý của Công ty vẫn còn khá cồng kềnh, số lao động lớn, chi phí nhân công cao. Chính vì vậy mà hiệu quả kinh doanh vẫn chưa tương xứng với những lợi thế và cơ sở vật chất hiện có của Công ty.
- Để đáp ứng nhu cầu xã hội tại những khu vực vùng sâu, vùng xa, địa bàn nông thôn,… Công ty đã xây dựng các cửa hàng bán lẻ tại những khu vực trên. Tuy nhiên, công tác quản lý khó khăn hơn, chi phí vận tải đường bộ lớn và sản lượng bán hàng thấp cũng là một trong những nguyên nhân làm giảm hiệu quả kinh doanh chung.
- Đội ngũ cán bộ công nhân viên sau nhiều năm làm việc trong điều kiện Công ty còn độc quyền về kinh doanh xăng dầu, sản xuất kinh doanh chủ yếu theo kế hoạch, do đó còn thiếu sự năng động, nhạy bén để đáp ứng với yêu cầu cạnh tranh ngày càng cao trên thi trường. Năng suất lao động thấp, cơ chế khoán đối với các cửa hàng bán lẻ xăng dầu chưa linh hoạt do đó chưa khuyến khích được các cửa hàng nâng cao sản lượng, tiết giảm lao động.
4.1.2. Dự báo môi trường kinh doanh và nhu cầu xăng dầu của thị trường đến năm 2020. năm 2020.
4.1.2.1. Dự báo môi trường kinh doanh xăng dầu đến năm 2020
Với chủ trương của Chính phủ và các Bộ ngành về việc chuyển dần hoạt động kinh doanh xăng dầu vận hành theo cơ chế thị trường có sự quản lý của Nhà nước, trong những năm tới, Nhà nước sẽ giảm dần sự can thiệp trực tiếp vào thị trường xăng dầu, trao quyền chủ động quyết định giá bán xăng dầu cho các doanh nghiệp, tạo môi trường thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp mới tham gia thị trường. Khi đó sự cạnh tranh trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu sẽ ngày càng quyết liệt hơn. Thị phần của Tập đoàn xăng dầu Việt Nam và Công ty xăng dầu Khu vực I có thể tiếp tục bị thu hẹp, đặc biệt là ở lĩnh vực bán đại lý và tổng đại lý. Tuy nhiên,
với xu hướng tăng trưởng cao về nhu cầu xăng dầu của nền kinh tế, sản lượng bán hàng của Tập đoàn và Công ty vẫn sẽ tiếp tục tăng dù mức tăng không bằng mức tăng chung của cả nước.
Do xăng dầu là mặt hàng chiến lược có tầm quan trọng đặc biệt với nền kinh tế nên Nhà nước sẽ luôn có sự kiểm soát chặt chẽ trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu để đảm bảo nguồn cung và giá cả hợp lý cho sự phát triển chung của cả nước. Vì vậy, việc tăng cường các biện pháp quản lý làm giảm chi phí sản xuất kinh doanh sẽ tiếp tục là sự lựa chọn hàng đầu để nâng cao hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp.
4.1.2.2. Dự báo nhu cầu thị trường đến năm 2020
Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu được dự báo là tiếp tục tăng trưởng cùng với tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam. Nhu cầu xăng dầu hiện tại của nước ta là vào khoảng 16.7-17.2 tỷ tấn/năm. Theo dự báo của Bộ Công Thương, nhu cầu xăng dầu đến năm 2020 của Việt Nam vào khoảng 29 - 31,2 tỷ tấn/năm với mức tăng trưởng hàng năm từ 8-10%/năm. Tiềm năng phát triển ngành xăng dầu là rất lớn, đây là cơ hội cho các doanh nghiệp xăng dầu trong đó có Petrolimex gia tăng thị phần, đảm bảo cung ứng đủ nhu cầu tiêu thụ trong nước và xuất khẩu. Tuy nhiên do khủng hoảng kinh tế trên thế giới và trong nước vẫn chưa có dấu hiệu hồi phục rõ rệt, tình hình tiêu thụ xăng dầu có những năm đi ngược lại xu thế chung (mức tiêu thụ xăng dầu nước ta hàng năm thường tăng cao hơn mức tăng GDP), cụ thể là năm 2013. Vì vậy mà dự báo sản lượng tiêu thụ xăng dầu trong những năm tới diễn biến khó lường. Tuy nhiên, nhiều nhận định cho rằng: Tình hình kinh tế vĩ mô năm 2013 và những năm tiếp theo sẽ có sự chuyển biến tích cực, do vậy, xu thế sản