5. Kết cấu của luận văn
3.2.2. Môi trường kinh doanh xăng dầu và đối thủ cạnh tranh chủ yếu
Giai đoạn này, thị trường xăng dầu thế giới tiếp tục diễn biến hết sức phức tạp và khó dự báo. Từ hậu quả nặng nề của khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế nên thế giới phải đương đầu với nhiều khó khăn, thách thức. Vì vậy nhu cầu sử dụng xăng dầu đang có xu hướng giảm mạnh, đặc biệt trong năm 2013.
Kinh tế thế giới vẫn còn khủng hoảng, nhiều nước phát triển tiêu thụ dầu giảm đi (nhất là các nước châu Âu và Nhật), các nước như Trung Quốc, Ấn Độ, Đông Nam Á tuy vẫn có tăng trưởng ở mức độ thấp hơn các năm trước. Các nước Trung Đông, Châu Phi, Mỹ Latinh có lượng tiêu thụ tăng nhẹ (1-2%). Tổng lượng tiêu thụ trong năm 2013 là khoảng gần 90 triệu thùng/ngày.
Bảng 3.1: Lượng tiêu thụ dầu mỏ trong năm 2012 và 2013
Đơn vị tính: triệu thùng/ngày
Năm 2012 2013
Các nước đang phát triển: 37.8 38.9 - Trung Quốc 9.7 10.1 - Ấn Độ 3.7 3.8 Thế giới 88.9 89.7 (Nguồn: OPEC ) * Nguồn cung
Tuy vẫn đảm bảo khoảng 40% lượng cung dầu thế giới nhưng vai trò của OPEC đã có phần bị giảm sút so với các năm trước. Mỹ đã thành cường quốc số 1 về sản lượng dầu khai thác dẫn đến việc giảm nhập khẩu. Một số sự kiện địa chính trị tại Bắc Phi và Trung Đông làm giảm sản lượng khai thác và xuất khẩu của một số nước nhưng không có những hậu quả nghiêm trọng do sự gia tăng khai thác tại Ả rập Xê út và các nước ngoài OPEC khác như Nga, Brasil,… Tuy có một vài giai đoạn ngắn khi nguồn hàng bị khan hiếm nhưng nhìn chung trong năm 2013 nguồn cung tương đối bảo đảm, không bị đứt đoạn. Nguyên nhân quan trọng nhất của sự tiến bộ này là do sự phát triển của công nghiệp đá phiến và dầu cát.
* Giá
Trong năm 2013, giá thế giới của dầu thô và các sản phẩm xăng dầu không có biến động lớn, không tăng so với năm 2012.
Bảng 3.2: Giá dầu thế giới WTI, Brent qua các năm
Đơn vị tính: USD/thùng
Loại dầu thô Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013
WTI 94,86 94,12 97,74
Brent 111,26 111,65 108,01
(Nguồn: IEA,2012-2013)
Đây là ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới và thể hiện sự cân bằng tương đối giữa cung và cầu. Khi có một số biến động chính trị (tại Libya hay Iran,…) giá dầu cũng chỉ tăng hạn chế trong một thời gian ngắn vì vẫn có các nguồn cung khác đủ bù đắp cho các thiếu hụt tạm thời này.
Vai trò lớn nhất trong việc ổn định giá là Mỹ (sản lượng khai thác tăng, nguồn dự trữ chiến lược dồi dào) và Ả rập Xê út (sẵn sàng nâng sản lượng khai
(chủ yếu là mua bán khống qua các sàn giao dịch). Tuy nhiên, các nhà đầu cơ này hiện có vẻ ít quan tâm hơn tới xăng dầu, một phần cũng do sự siết chặt hơn của hệ thống giám sát pháp lý (chủ yếu là tại Mỹ).
Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong nước cũng không nằm ngoài vùng xoáy của khủng hoảng khi phải đối diện với sản lượng tiêu thụ sụt giảm. Riêng đối với Tập đoàn xăng dầu Việt Nam, sản lượng sụt giảm thấp hơn mức chung (khoảng 5%). Nguyên nhân do nhiều đầu mối nhập khẩu giảm nhập do kinh doanh xăng dầu thua lỗ, giá sản phẩm biến động khá phức tạp với biên độ dao động lớn và thất thường khó dự đoán khiến cho công tác điều hành của Tập đoàn và Công ty xăng dầu Khu vực I gặp nhiều khó khăn.
Tình hình đảm bảo ngoại tệ cho nhập khẩu xăng dầu cũng không thuận lợi. Chênh lệch khá cao giữa tỷ giá thị trường liên ngân hàng và tỷ giá giao dịch thực tế trong năm 2013 đã ảnh hưởng đến khả năng huy động ngoại tệ của các ngân hàng thương mại. Các ngân hàng đủ nguồn cung, buộc phải giãn mua bằng các hợp đồng vay có thể chịu nhiều rủi ro do biến động tỷ giá. Cùng với việc gia tăng dự trữ ngoại hối của Ngân hàng Nhà nước, việc điều chỉnh mạnh về tỷ giá USD/VNĐ như trên đã có tác động mạnh đến thị trường ngoại tệ, từ giữa năm 2013 trở đi, chênh lệch giữa tỷ giá thị trường liên ngân hàng và tỷ giá giao dịch thực tế có sự tương đồng cần thiết giúp cho các ngân hàng dễ dàng hơn trong việc huy động ngoại tệ và đảm bảo nguồn cung ngoại tệ cho các doanh nghiệp nhập khẩu.
Với mục tiêu tăng cường sự cạnh tranh trên thị trường kinh doanh xăng dầu, trên địa bàn cả nước hiện đã có 13 doanh nghiệp đầu mối được phép nhập khẩu xăng dầu. Trên địa bàn hoạt động của Công ty xăng dầu Khu vực I có sự tham gia của một số doanh nghiệp đầu mối như: Tổng công ty dầu Việt Nam (PVoil); Công ty thương mại kỹ thuật và đầu tư (Petec); Tổng công ty xăng dầu Quân đội. Trong đó Tổng công ty dầu Việt Nam (PVoil) là đối thủ cạnh tranh chủ yếu. Là một đầu mối nhập khẩu lớn thứ hai sau Tập đoàn xăng dầu Việt Nam, theo thống kê mới nhất, đến tháng 10/2013, thị phần của Pvoil đã tăng lên 16,6%. Thị phần của Tập đoàn xăng dầu Việt Nam đã giảm xuống còn trên 50%. Trong khi đó, chỉ tiêu nhập khẩu xăng dầu tối thiểu của Bộ Công thương giao cho Tập đoàn xăng dầu Việt nam
là 4.995.000 tấn (m3), sản lượng nhập khẩu tối thiểu giao giao cho Pvoil là 929.000 tấn (m3) (Nguồn:Hạn mức nhập khẩu xăng dầu tối thiểu điều chỉnh năm 2013 – Bộ Công Thương). Ta có thể thấy rằng, thị phần của Pvoil bằng 1/3 thị phần của Tập đoàn xăng dầu Việt Nam nhưng hạn mức nhập khẩu xăng dầu tối thiểu của Pvoil được giao lại chỉ bằng 1/5 hạn mức của Tập đoàn xăng dầu Việt Nam. Tổng công ty dầu Việt Nam có điều kiện chủ động điều tiết sản lượng nhập khẩu cao hơn nhiều so với các đầu mối khác và Tập đoàn xăng dầu Việt Nam. Vì vậy, trong những giai đoạn giá xăng dầu thế giới tăng cao, kinh doanh xăng dầu thua lỗ, Pvoil đã hạn chế nhập khẩu, chỉ nhập khẩu với sản lượng nhỏ cung ứng cho mạng lưới bán lẻ và một số đại lý quan trọng nhằm giảm số lỗ. Khi giá xăng dầu thế giới giảm, kinh doanh xăng dầu có lãi, lúc này Pvoil lại đẩy mạnh nhập khẩu, với lợi thế giá nhập khẩu thấp, ít hàng tồn kho, doanh nghiệp này có điều kiện gia tăng cạnh tranh thu hút các đại lý bằng chính sách hoa hồng cao nhằm đẩy mạnh sản lượng bán ra. Với lợi thế về giá, PVoil cũng đang đẩy mạnh chiếm lĩnh thị trường tại phân khúc các khách hàng trong các ngành công nghiệp lớn bằng chính sách chiết khấu, giảm giá mạnh so với các doanh nghiệp khác.
Nhưng về cơ sở vật chất cũng như mô hình quản lý cũng là một điểm còn tồn tại của Công ty này, đó là:
- Pvoil chưa có được hệ thống cơ sở hạ tầng đồng bộ (như cầu cảng, kho chứa, tuyến ống,…), nên về nguồn hàng đôi lúc còn hạn chế, chưa có sự chủ động.
- Bộ máy quản lý được xây dựng theo hướng gọn nhẹ, năng động, thực hiện phân cấp, phân quyền cao cho các cấp thừa hành. Tăng cường cơ chế khoán quản từ các đơn vị trực thuộc cho đến người lao động giúp cho Pvoil có được sự nhạy bén, hiệu quả cao trong kinh doanh…Tuy vậy, đây cũng là một nhân tố tiềm ẩn của tình trạng tiêu cực hoặc mất an toàn trong sản xuất. Một khi điều này xảy ra sẽ gây thiệt hại rất lớn đối với doanh nghiệp.