4. Kết quả thực tập theo đề tà
3.3.1. Đối với nhà nƣớc
Nhà nƣớc ta nên tạo cầu nối, lắng nghe và tiếp thu ý kiến của các doanh nghiệp để đề ra chính sách, quy định hợp lý. Thực tế cho thấy hệ thống văn bản quy phạm pháp luật của nƣớc ta chƣa đầy đủ, thiếu đồng bộ và đôi khi còn nặng tính áp đặt, chƣa đứng về lập trƣờng của làm kinh doanh vì vậy gây ra không ít búc xúc cho các doanh nghiệp khi đƣa vào ứng dụng.
Một yêu cầu không kém quan trọng là việc tăng cƣờng hơn nữa ứng dụng công nghệ thông tin và hiện đại hóa việc thực hiên thủ tục quy trình đặc biệt là thủ tục hải quan, ngành Hải quan nên tăng cƣờng phối hợp với ngân hàng, kho bạc nhà nƣớc để cập nhật kịp thời các thông tin về việc nộp thuế của doanh nghiệp hạn chế tình trạng nhầm lẫn gây ức chế doanh nghiệp đã nộp thuế vào kho bạc nhƣng hải quan vẫn còn báo nợ thuế không cho nhập khẩu lô hàng tiếp theo.
Một trong những khó khăn của công ty cũng là khó khăn chung của nhiều doanh nghiệp là việc một số chính sách, thể chế trong lĩnh vực quản lý kinh tế của nhà nƣớc còn thiếu đồng bộ và ổn định. Các văn bản mới không ngừng ban hành nhƣng chồng chéo, thiếu tính thống nhất và tầm nhìn chiến lƣợc hạn hẹp. Việc này gây cho các doanh nghiệp không ít phiền toái, khó khăn và nhầm lẫn trong việc áp dụng.
Thủ tục hải quan có cải cách nhƣng chƣa thông thoáng và còn nhiều bất cập cũng là rào cản không nhỏ đôi với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK.
Nhà nƣớc cần có chính sách và kế hoạch cụ thể cho việc đầu tƣ, hoàn thiện cơ sở vật chất các cảng biển và cơ sở hạ tầng cho vận tải cả về đƣờng bộ lẫn đƣờng biển. Nếu có chiến lƣợc phù hợp để khai thác thì với vị trí địa lý thuận tiện nhƣ Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành những trạm trung chuyển về cảng biển lớn nhất trong khu vực. Tuy nhiên, do chƣa đƣợc đầu tƣ phù hợp nên dẫn đến chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao do số lƣợng cảng tại Việt Nam có thể đón tàu lớn quá ít do đó hàng từ Việt Nam đi các nƣớc hoặc các nƣớc đến Việt Nam hầu nhƣ phải qua chuyển tải.
Sự cạnh tranh không lành mạnh cũng là một nguyên nhân gây khó khăn cho hoạt động giao nhận. Nhiều đơn vị có những vị trí thích hợp tại các cảng, sân bay, các công ty vận tải đã tận dụng lợi thế này để độc quyền kinh doanh loại hình dịch vụ này và quy định giá thành mà khách hàng không có cơ hội hay quyền lựa chọn. Chính phủ
cần có những chính sách khuyến mãi đầu tƣ trong nƣớc và cho phép các doanh nghiệp đủ điểu kiện đƣợc phép kinh doanh khai thác các cảng biển quốc tế và xóa bỏ độc quyền cung cấp dịch vụ của một số doanh nghiệp nhƣ hiện nay, tạo ra thị trƣờng dịch vụ tự do bình đẳng cũng nhƣ giảm chi phí cho doanh nghiệp XNK.