1 .3.2 Kiểm tra sửa chữa xộc măng
2.3. Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng và phương phỏp sửa chữa
2.3.1. Trục cam và ổ đặt trục cam
a. Những hư hỏng.
- Trục cam bị cong do thỏo lắp khụng đỳng kỹ thuật hoặc cỏc gối đỡ trục khụng đồng tõm. - Trục cam bị
chỏy rỗ, cào xước do bạc bị bú kẹt .
- Cổ trục bị mũn.
b. Phương phỏp kiểm tra sửa chữa.
- Đối với trục cam nằm ở
trờn nắp mỏy thỡ khi thay dõy đai hoặc dõy xớch phải kiểm tra dấu ở cỏc bỏnh răng đai, đĩa xớch. Cũn đối với cam nằm trong thõn mỏy thỡ khi thỏo trục khuỷu phải kiểm tra dấu của cặp bỏnh răng trục cam và trục khuỷu.
- Thỏo giối đỡ trục cam: trước khi thỏo phải kiểm tra dấu và chiều thỏo, lắp theo quy định từ ngoài vào trong, nới từ từ và để theo thứ tự.
Hỡnh 2.27: Bố trớ xupap hỗn hợp.
Cỏch kiểm tra kiểm tra độ cong trục cam.
- Đặt trục cam lờn giỏ chữ V.
- Đặt đồng hồ so tại vị trớ ở cổ trục giữa để kiểm tra.
- Xoay trục cam và đọc trị số trờn đồng hồ, nếu độ cong vượt quỏ 0,06 mm thỡ phải thay trục cam hoặc cú thể nắn lại.
Cỏch kiểm tra cỏc vấu cam.
- Dựng panme để đo chiều cao vấu cam nếu vấu cam mũn đi so với kớch thước tiờu chuẩn là 0.04mm thỡ phải đem mài ghộp.
Kiểm tra độ mũn của trục cam.
- Dựng panme đo ngoài, đo đường kớnh cổ trục để xỏc định độ cụn và ụ van của trục. Nếu độ cụn và độ ụ van
vượt quỏ 0.08mm thỡ phải mài búng theo số cốt sửa chữa và thay thế trục cam.
Kiểm tra khe hở dọc của trụ cam: Dựng cỡ lỏ, đồng hồ so để kiển tra. Tiờu chuẩn là : 0.06 ữ 0.13 mm.
Kiểm tra khe hở lắp ghộp giữa trục cam và trục:
- Cỏch kiểm tra tương tự như kiểm tra khe hở dầu của trục khuỷu. Khe hở tiờu chuẩn là: 0.04 ữ 0.06 mm.Khe hở tối đa: 0.2mm.
- Nếu vượt quỏ giới hạn cho phộp thỡ phải thay bạc mới.
2.3.2. Bỏnh răng cam.
a.Những hiện tượng hư hỏng:
Hỡnh 2.29: Kiểm tra vấu cam.
- Trong quỏ trỡnh làm việc bỏnh răng cam thường cú những hư hỏng: Sứt mẻ, nứt trong quỏ trỡnh làm việc.
Làm việc lõu ngày bị mũn, khuyết.
Cỏc bulụng hóm bỏnh răng bi lỏng hoặc bị đứt, góy.
b. Kiểm tra sửa chữa:
- Để kiểm tra những hư hỏng của bỏnh răng cam, ta quan sỏt bằng mắt khi thỏo cơ cấu hoặc lắng nghe tiếng kờu khi cơ cấu đang làm việc.
- Nếu những hư hỏng của bỏnh răng cam cũn nhẹ ta cú thể khắc phục sửa chữa nhỏ như hàn đắp sau đú mài rà lại hoặc thay thế cỏc con bulụng hóm.
- Nếu bỏnh răng cam hư hỏng nặng như vỡ, sứt mẻ, mũn nhiều thỡ ta phải thay thế
2.3.3. Kiểm tra sửa chữa xuppap, đế xuppap, ống dẫn hướng a. Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng. a. Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng.
- Làm cho cụng suất động cơ bị giảm do khe hỡ nhiệt của xuppap khụng đỳng tiờu chuẩn hoặc nấm xuppap và đế xuppap bị chỏy rỗ làm cho xuppap đúng khụng kớn. - Cú tiếng kờu ở buồng xuppap do khe hỡ nhiệt của xuppap quỏ lớn.
b. Những hư hỏng của xuppap và ống dẫn hướng.
- Xuppap bị mũn bề mặt làm việc. - Xuppap bị chỏy rổ, cào xước bề mặt.
- Đuụi xuppap tiết xỳc với con đội, đầu đũn gỏnh dẫn đến bị mũn, rónh lắp múng hóm mũn.
- Thõn xuppap bị cong vờnh hoặc bị mũn. - Ống dẫn hướng xuppap bị mũn.
c. Cỏch kiểm tra sửa chữa.
- Kiểm tra độ dày vành trụ nấm. - Kiểm tra độ thụt sõu.
- Kiểm tra bề mặt làm việc của xuppap.
- Nếu cú hiện tượng trờn, mà cũn nằm trong giới hạn tiờu chuẩn thỡ phải mài rà cựng ổ đặt.
- Mài bề mặt làm việc việc của xuppap trờn thiết bị chuyờn dựng: Mài đế xuppap.
- Kiểm tra độ kớn xuppap và đế: Sau khi thực hiện xong việc rà xuppap và đế cần kiểm tra độ kớn bằng những cỏch sau:
Quan sỏt bề mặt tiếp xỳc. Thử bằng dầu.
Dựng dụng cụ thử ỏp suất.
2.3.4. Lũ xo và đĩa lũ xo
a. Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng.
- Lũ xo xuppap cú nhiệm vụ ộp xuppap đúng kớn trờn đế vỡ vậy khi lũ xo bị hư hỏng sẽ ảnh hưởng trực tiếp sự làm việc của toàn cơ cấu và đến cụng suất động cơ.
- Cụng suất động cơ giảm do xuppap đúng khụng kớn hoặc mở khụng hết cỏc cửa xả.
b. Những hư hỏng của lũ xo
- Lo xo góy, nứt hoặc mũn vẹt. - Lũ xo mất tớnh đàn hồi. - Lũ xo bị mũn, bị cong xoắn.
- Lũ xo phải được kiểm tra về độ mũn thõn, hiện tượng nứt mỏi, góy và kiểm tra độ đàn hồi của lũ xo khi chịu tải.
- Dựng mắt quan sỏt thấy lũ xo bị góy, nứt hoặc mũn vẹt quỏ 1/3 đường kớnh thỡ thay mới.
- Dựng thước vuụng gúc để kiểm tra độ vuụng gúc của lũ xo, độ sai số lớn nhất 2mm, nếu vượt quỏ thỡ thay mới.
- Dựng thước cặp để đo độ dài của lũ xo nếu độ dài ngắn hơn tiờu chuẩn 3mm thỡ thay mới.
- Dựng dụng cụ thử lực nộn của lũ xo ứng với chiều dài lắp của lũ xo.
2.3.5. Con đội
a. Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng.
- Con đội là chi tiết trung gian truyền chuyển động vỡ vậy nú thường xảy ra cỏc hiện tượng hư hỏng sau:
Thõn con đội bị mũn nhiều so với ống dẫn hướng. Vớt điều chỉnh của con đội xuppap đặt mũn lừm.
b. Kiểm tra và sửa chữa.
- Dựng panme và đồng hồ đo đường kớnh ngoài con đội vàđường kớnh lắp con đội, hiệu của hai đường kớnh
là khe hở dầu.
- Khe hở tiờu chuẩn là: 0.015ữ0.046mm. Tối đa là: 0.07mm.
- Nếu vượt quỏ giới hạn tiờu chuẩn thỡ ta phải thay con đội mới cú kớch thước lớn hơn.
Hỡnh 2.31: Kiểm tra lũ xo.
- Nếu con đội cú bề mặt tiếp xỳc là dạng cầu thỡ ta dựng dụng cụ đo chuyờn dựng để kiểm tra, nờu mũn quỏ 0.2 mm thỡ phải mài lại hỡnh dỏng ban đầu hoặc thay mới.
- Vớt điều chỉnh của con đội trong xuppap đặt bị mũn lừm thỡ phải mài lại hoặc thay vớt mới.
2.3.6. Đũa đẩy, đũn gỏnh.
a. Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng và cỏch sửa chữa.
- Đũa đẩy của cơ cấu phõn phối khớ dựng xupap treo thường xảy ra hiện tượng cong, mũn hoặc bị góy. Nếu bị cong thỡ ta đem nắn lại, cũn bị góy
hoặc nứt vỡ thỡ đem thay cỏi mới.
- Đối với đũn gỏnh phải kiểm tra đầu đũn gỏnh tiếp xỳc với đuụi xuppap xem cú bị mũn khụng nếu cú thỡ thỏo ra mài lại cho phẳng.
- Kiểm tra độ cong của trục đũn gỏnh nếu vượt quỏ tiờu chuẩn thỡ phải thay mới. Kiểm tra trục đũn gỏnh xem cú bị nứt, cong hay khụng.Nếu cú hiện tượng cong thỡ đem nắn lại, cũn bị nứt thỡ thay cỏi mới.
- Kiểm tra khe hở giữa bạc và trục: khe hở tiờu chuẩn: 0.04ữ 0.08mm. Nếu khe hở vượt quỏ tiờu chuẩn thỡ phải thay bạc mới cú khe hở phự hợp.
2.4. Bảo dưỡng cơ cấu phõn phối khớa. Kiểm tra, điều chỉnh khe hở xuppap. a. Kiểm tra, điều chỉnh khe hở xuppap.
- Cỏch 1: Điều chỉnh theo thứ tự nổ của động cơ. - Cỏch 2: Điều chỉnh theo phương phỏp cựng phương.
b. Kiểm tra, điều chỉnh độ căng dõy xớch hoặc dõy đai.
c. Thỏo làm sạch muội than.
- Quỏ trỡnh cạo tẩy muội than phải chỳ ý khụng được làm xõy xước bề mặt làm việc của xuppap và đế xuppap. Phải tiến hành trước khi rà xuppap (nếu cần).
d. Kiểm tra, thay mới cỏc chi tiết bị hư hỏng: Bề mặt làm việc của xuppap bị
mũn rỗ hoặc thõn xuppap bị cong vờnh qua lớn khụng thể phục hồi sửa
chữađược thỡ ta phải thay thế xuppap mới cựng loại. Chỳ ý trước khi thay cỏi mới phải kiểm tra đế xuppap xem cú bị hỏng khụng nếu mũn, rỗ nhẹ thỡ tiến hành rà cựng xuppap.
2.5. Phương phỏp điều chỉnh khe hở nhiệt.a. Phương phỏp điều chỉnh đơn chiếc. a. Phương phỏp điều chỉnh đơn chiếc.
TT CÁC BƯỚC TIẾN HÀNH DỤNG CỤ YấU CẦU KỸ THUẬT
1 Quay mỏy 1 lờn ĐCT cuối nộn đầu nổ bằng cỏch nhỡn con đội mỏy song hành chớm đi lờn
Tay quay Nhỡn mỏy song hành, 2 xuppap phải đúng kớn hoàn toàn
2 Kiểm tra khe hở đầu con đội và đuụi xuppap
Cỡ lỏ Kộo cỡ lỏ thấy cú lực bỏm
3 Nới đai ốc hóm xoay vớt điều chỉnh lờn hoặc xuống, xỏc định khe hở bằng cỡ lỏ
Cờ-lờ, tuavớt Dựng cờ-lờ, tua-vớt nới lỏng bulụng ra. Sau khi xỏc đỡnh khe hở thớch hợp thỡ giữ chặt tua-vớt và xiết 4 Tiếp tục quay theo thứ tự
làm việc cho mỏy tiếp theo quay ở ĐCT vào cuối nộn đầu nổ và tiếp tục kiểm tra điều chỉnh như mỏy 1
Cờ-lờ, tua - vớt Thực hiện tương tự cho đến mỏy cuối cựng.
5 Sau khi điều chỉnh xong, quay mỏy 1-2 vũng để kiểm tra khe hở cú thay đổi khụng
b. Phương phỏp điều chỉnh hàng loạt.
- Phương phỏp điều chỉnh đơn chiếc phải quay mỏy nhiều lần.
- Phương phỏp điều chỉnh hàng loạt phải quay mỏy ớt lần hơn. Nhưng nguyờn tắc chung là phải biết gúc lệch cụng tỏc, lập được bảng thứ tự làm việc của động cơ, quay vũng 1 điều chỉnh được một số xuppap, quay vũng 2 điều chỉnh được cỏc xuppap cũn lại.
- VD: Xỏc định gúc lệch cụng tỏc và lập bảng thứ tự làm việc của động cơ 4 xi lanh: Thứ tự nổ: 1 – 2 – 4 – 3 Gúc lệch cụng tỏc: 720/4 = 180 Lập bảng cụng tỏc: H N S C X N S C X H X H N S C S C X H N
CHƯƠNG 3
HỆ THỐNG LÀM MÁT
3.1. Nhiệm vụ đặc điểm hệ thống làm mỏt động cơ
Trong quỏ trỡnh làm việc của đụng cơ, nhiệt lượng do nhiờn liệu bị đốt chỏy biến thành cụng chỉ chiếm khoảng 23%-55%, cũn lại sẽ truyền cho cỏc chi tiết mỏy và nung núng chỳng.
Khi nhiệt độ của cỏc chi tiết mỏy cao sẽ gõy cỏc hậu quả xấu sau:
+ Làm giảm sức bền, độ cứng vững và tuổi thọ của chi tiết mỏy.
+ Làm giảm độ nhớt của dầu bụi trơn nờn làm tăng tổn thất ma sỏt.
+ Gõy bú kẹt chi tiết do gión nở nhiệt (nhiệt độ quỏ cao cú thể gõy bú kẹt piston). + Giảm hệ số nạp.
+ Làm xuất hiện cỏc hiện tượng chỏy khụng bỡnh thường của động cơ xăng như: chỏy kớch nổ, chỏy sớm,…
Nếu động cơ hoạt động ở nhiệt độ quỏ thấp cũng khụng tốt vỡ khi đú độ nhớt của dầu bụi trơn tăng làm nú khú lưu động gõy tăng tổn thất ma sỏt và tổn thất cơ giới. Mặt khỏc khi nhiệt độ xylanh thấp, nhiờn liệu sẽ ngưng tụ trờn bề mặt thành xylanh, làm hỏng màng dầu bụi trơn. Hệ thống làm mỏt của động cơ cú nhiệm vụ sau: tải nhiệt của khớ chỏy qua chất lỏng làm mỏt để giữ cho động cơ cú nhiệt độ làm việc thớch hợp và ổn định, đạt được cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật.
3.2. Sơ đồ kết cấu của hệ thống làm mỏt trờn động cơ.
Nguyờn lý làm việc:
Khi động cơ làm viờc, dẫn động bơm nước, quạt giú hoạt động, bơm nước tạo ỏp suất đẩy nước vào cỏc khoang ỏo nước ở thõn, nắp xi lanh để làm mỏt. Khi động cơ nguội van hằng nhiệt ở trang thỏi đong, lỳc này nước theo đường nước phụ về bơm. Nước khụng qua kột làm mỏt nhờ vậy động cơ nhanh chúng đạt tới nhiệt độ làm việc.
Khi động cơ đó núng (đạt tới nhiệt độ làm việc), van hằng nhiệt mở ra, mở thụng đường nước tới kột làm mỏt đồng thời đống van nước phụ.Nước từ động cơ khụng qua đường nước phụ nữa mà thụng qua van hằng nhiệt tới kột làm mỏt và tiến hành trao đổi
nhiệt với khụng khớ làm nhietj độ giảm sõu xuống sau đú vố bơm, đước bơm đầy vào động cơ tiếp tục đi làm mỏt. Van ỏp suất cú nhiệm vụ bảo vệ kột làm mỏt và hệ thống khi ỏp suất trog hệ thống quỏ thấp hoặc quỏ cao do nước làm
mỏt bị co dón nở nhiệt. Quỏ trỡnh tuần hoàn của nước đó duy trỡ nhiệt độ cua động cơ ổn định trong quỏ trỡnh làm việc.
3.3. Cỏc phần tử của hệ thống làm mỏt3.3.1. Kột làm mỏt. 3.3.1. Kột làm mỏt.
Kột làm mỏt động cơ gồm cú bỡnh chứa nước phớa trờn và bỡnh chứa nước phớa dưới thụng nhau qua cỏc ống mỏng bằng đồng thau, cú tiết diện dẹt (giống hỡnh
Hỡnh 3.1 Sơ đồ hệ thống làm mỏt cưỡng bức tuần hoàn kớn
1.Động cơ điện; 2.Quạt giú; 3.Bỡnh chứa bự; 4.Kột làm mỏt; 5.Van hằng nhiệt; 6. Cỳt nối; 7.Bơm nước; 8.Cảm biến nhiệt độ; 9.Đồng hồ chỉ thị; 10. Bộ phận sưởi; 11.Áo nước;
thẳng hàng với nhau. Cỏc ống này cú cỏnh tản nhiệ t ở bờn ngoài để tăng khả năng tản nhiệt. Nguyờn lớ hoạt động:
Khi động cơ làm việc, nhiệt độ sinh ra do quỏ trỡnh chỏy truyền ra mụi trường xung quanh, làm cho nước làm mỏt trong động cơ núng dần lờn. Dưới ỏp
lực của bơm nước, nước núng được đẩy vào bỡnh chứa nước phớa trờn của kột nước.Nước núng chảy trong cỏc ống, đồng thời tỏa nhiệt ra thành ống, nhiệt từ thành ống truyền ra cho cỏc cỏnh tản nhiệt và truyền ra mụi trường khụng khớ, cỏnh tản nhiệt cú tỏc dụng tăng khả năng truyền nhiệt.Nước sau khi trao đổi nhiệt với mụi trường, nhiệt độ được giảm xuống. Nước nguội chảy theo đường ống của
kột xuống bỡnh chứa ở phớa dưới kột làm mỏt, đi theo đường ống thoỏt đi vào làm mỏt động cơ và cỏc bộ phận khỏc
3.3.2. Nắp kột nước.
Hỡnh 3.5 Nắp kột nước 1.Van ỏp suất, 2.Van chõn khụng Hỡnh 3.3 Cấu tạo kột nước
1.Bỡnh chứa dưới; 2.Lỏ tản nhiệt; 3.Bỡnh chứa trờn; 4.nắp kột nước; 5.Ống dẫn; 6.Ống tràn; 7.Giỏ bắt;
Duy trỡ ỏp suất trong hệ thống làm mỏt cao hơn ỏp suất khụng khớ nhằm nõng nhiệt độ sụi nước cao hơn bỡnh thường.Cho phộp động cơ làm việc với nhiệt cao hơn mà khụng bị sụi trào gõy hao hụt nước làm mỏt.Ngoài ra nắp kột cũn làm để bịt kớn miệng đổ nước của kột làm mỏt.
Nguyờn lớ hoạt động: Khi ỏp suất bờn trong kột nước tăng, van ỏp suất sẽ mở
để cho hơi nước thoỏt ra bờn ngoài,cũn van chõn khụng đúng. Khi nhiệt độ của nước làm mỏt thấp, hơi nước ngương tụ làm giảm ỏp suất bờn trong kột nước, van chõn khụng sẽ mở cho khụng khớ bờn ngoài vào trong cõn bằng nhiệt
3.3.3. Bơm nước.
Hỳt nước nguội từ thựng dưới của kột giải nhiệt và đẩy nước tới cỏc mạch vào bọng nước trong động cơ để làm
mỏt động cơ .Trong động cơ, bơm nước cú nhiệm vụ cung cấp nước
tuần hoàn cho hệ thống làm mỏt với
lưu lượng và ỏp suất nhất định.
Nguyờn lớ hoạt động: Khi động cơ
làm việc, trục bơm nước quay theo nhờ dõy đai nối puli trục khuỷu với puli đầu trục bowm nước và cỏnh bơm nước nối với
trục cựng quay. Dưới tỏc dụng của lực
li tõm, cỏc phần tử nước bị dồn từ trong ra ngoài với ỏp suất cao nờn
nước dược bơm vào thõn mỏy để làm mỏt động cơ.Phần bơm bị trống nờn cú độ chõn khụng hỳt nước từ kột nước vào bơm.Cứ như vậy, khi bơm nước quay, nước được tuần hoàn làm mỏt động cơ.
3.3.4. Quạt giú động cơ.
Hỡnh 3.6.Bơm nước
1.Vỏ bơm; 2. Cửa đẩy; 3.Trục; 4.Cỏnh bơm; 5.Cửa hỳt
Quạt giú dựng để tạo dũng khớ đi qua giàn ống và cỏnh tản nhiệt của kột làm mỏt để tăng khả năng tản nhiệt cho kột. Quạt giú làm tăng tốc độ lưu động của khụng khớ đi qua kột làm mỏt khiến cho hiệu quả làm mỏt cao hơn.
Động cơ nằm ngang trờn cỏc xe truyền động bỏnh trước thường dựng quạt