1 .3.2 Kiểm tra sửa chữa xộc măng
2.5. Phương phỏp điều chỉnh khe hở nhiệt
a. Phương phỏp điều chỉnh đơn chiếc.
TT CÁC BƯỚC TIẾN HÀNH DỤNG CỤ YấU CẦU KỸ THUẬT
1 Quay mỏy 1 lờn ĐCT cuối nộn đầu nổ bằng cỏch nhỡn con đội mỏy song hành chớm đi lờn
Tay quay Nhỡn mỏy song hành, 2 xuppap phải đúng kớn hoàn toàn
2 Kiểm tra khe hở đầu con đội và đuụi xuppap
Cỡ lỏ Kộo cỡ lỏ thấy cú lực bỏm
3 Nới đai ốc hóm xoay vớt điều chỉnh lờn hoặc xuống, xỏc định khe hở bằng cỡ lỏ
Cờ-lờ, tuavớt Dựng cờ-lờ, tua-vớt nới lỏng bulụng ra. Sau khi xỏc đỡnh khe hở thớch hợp thỡ giữ chặt tua-vớt và xiết 4 Tiếp tục quay theo thứ tự
làm việc cho mỏy tiếp theo quay ở ĐCT vào cuối nộn đầu nổ và tiếp tục kiểm tra điều chỉnh như mỏy 1
Cờ-lờ, tua - vớt Thực hiện tương tự cho đến mỏy cuối cựng.
5 Sau khi điều chỉnh xong, quay mỏy 1-2 vũng để kiểm tra khe hở cú thay đổi khụng
b. Phương phỏp điều chỉnh hàng loạt.
- Phương phỏp điều chỉnh đơn chiếc phải quay mỏy nhiều lần.
- Phương phỏp điều chỉnh hàng loạt phải quay mỏy ớt lần hơn. Nhưng nguyờn tắc chung là phải biết gúc lệch cụng tỏc, lập được bảng thứ tự làm việc của động cơ, quay vũng 1 điều chỉnh được một số xuppap, quay vũng 2 điều chỉnh được cỏc xuppap cũn lại.
- VD: Xỏc định gúc lệch cụng tỏc và lập bảng thứ tự làm việc của động cơ 4 xi lanh: Thứ tự nổ: 1 – 2 – 4 – 3 Gúc lệch cụng tỏc: 720/4 = 180 Lập bảng cụng tỏc: H N S C X N S C X H X H N S C S C X H N
CHƯƠNG 3
HỆ THỐNG LÀM MÁT
3.1. Nhiệm vụ đặc điểm hệ thống làm mỏt động cơ
Trong quỏ trỡnh làm việc của đụng cơ, nhiệt lượng do nhiờn liệu bị đốt chỏy biến thành cụng chỉ chiếm khoảng 23%-55%, cũn lại sẽ truyền cho cỏc chi tiết mỏy và nung núng chỳng.
Khi nhiệt độ của cỏc chi tiết mỏy cao sẽ gõy cỏc hậu quả xấu sau:
+ Làm giảm sức bền, độ cứng vững và tuổi thọ của chi tiết mỏy.
+ Làm giảm độ nhớt của dầu bụi trơn nờn làm tăng tổn thất ma sỏt.
+ Gõy bú kẹt chi tiết do gión nở nhiệt (nhiệt độ quỏ cao cú thể gõy bú kẹt piston). + Giảm hệ số nạp.
+ Làm xuất hiện cỏc hiện tượng chỏy khụng bỡnh thường của động cơ xăng như: chỏy kớch nổ, chỏy sớm,…
Nếu động cơ hoạt động ở nhiệt độ quỏ thấp cũng khụng tốt vỡ khi đú độ nhớt của dầu bụi trơn tăng làm nú khú lưu động gõy tăng tổn thất ma sỏt và tổn thất cơ giới. Mặt khỏc khi nhiệt độ xylanh thấp, nhiờn liệu sẽ ngưng tụ trờn bề mặt thành xylanh, làm hỏng màng dầu bụi trơn. Hệ thống làm mỏt của động cơ cú nhiệm vụ sau: tải nhiệt của khớ chỏy qua chất lỏng làm mỏt để giữ cho động cơ cú nhiệt độ làm việc thớch hợp và ổn định, đạt được cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật.
3.2. Sơ đồ kết cấu của hệ thống làm mỏt trờn động cơ.
Nguyờn lý làm việc:
Khi động cơ làm viờc, dẫn động bơm nước, quạt giú hoạt động, bơm nước tạo ỏp suất đẩy nước vào cỏc khoang ỏo nước ở thõn, nắp xi lanh để làm mỏt. Khi động cơ nguội van hằng nhiệt ở trang thỏi đong, lỳc này nước theo đường nước phụ về bơm. Nước khụng qua kột làm mỏt nhờ vậy động cơ nhanh chúng đạt tới nhiệt độ làm việc.
Khi động cơ đó núng (đạt tới nhiệt độ làm việc), van hằng nhiệt mở ra, mở thụng đường nước tới kột làm mỏt đồng thời đống van nước phụ.Nước từ động cơ khụng qua đường nước phụ nữa mà thụng qua van hằng nhiệt tới kột làm mỏt và tiến hành trao đổi
nhiệt với khụng khớ làm nhietj độ giảm sõu xuống sau đú vố bơm, đước bơm đầy vào động cơ tiếp tục đi làm mỏt. Van ỏp suất cú nhiệm vụ bảo vệ kột làm mỏt và hệ thống khi ỏp suất trog hệ thống quỏ thấp hoặc quỏ cao do nước làm
mỏt bị co dón nở nhiệt. Quỏ trỡnh tuần hoàn của nước đó duy trỡ nhiệt độ cua động cơ ổn định trong quỏ trỡnh làm việc.
3.3. Cỏc phần tử của hệ thống làm mỏt3.3.1. Kột làm mỏt. 3.3.1. Kột làm mỏt.
Kột làm mỏt động cơ gồm cú bỡnh chứa nước phớa trờn và bỡnh chứa nước phớa dưới thụng nhau qua cỏc ống mỏng bằng đồng thau, cú tiết diện dẹt (giống hỡnh
Hỡnh 3.1 Sơ đồ hệ thống làm mỏt cưỡng bức tuần hoàn kớn
1.Động cơ điện; 2.Quạt giú; 3.Bỡnh chứa bự; 4.Kột làm mỏt; 5.Van hằng nhiệt; 6. Cỳt nối; 7.Bơm nước; 8.Cảm biến nhiệt độ; 9.Đồng hồ chỉ thị; 10. Bộ phận sưởi; 11.Áo nước;
thẳng hàng với nhau. Cỏc ống này cú cỏnh tản nhiệ t ở bờn ngoài để tăng khả năng tản nhiệt. Nguyờn lớ hoạt động:
Khi động cơ làm việc, nhiệt độ sinh ra do quỏ trỡnh chỏy truyền ra mụi trường xung quanh, làm cho nước làm mỏt trong động cơ núng dần lờn. Dưới ỏp
lực của bơm nước, nước núng được đẩy vào bỡnh chứa nước phớa trờn của kột nước.Nước núng chảy trong cỏc ống, đồng thời tỏa nhiệt ra thành ống, nhiệt từ thành ống truyền ra cho cỏc cỏnh tản nhiệt và truyền ra mụi trường khụng khớ, cỏnh tản nhiệt cú tỏc dụng tăng khả năng truyền nhiệt.Nước sau khi trao đổi nhiệt với mụi trường, nhiệt độ được giảm xuống. Nước nguội chảy theo đường ống của
kột xuống bỡnh chứa ở phớa dưới kột làm mỏt, đi theo đường ống thoỏt đi vào làm mỏt động cơ và cỏc bộ phận khỏc
3.3.2. Nắp kột nước.
Hỡnh 3.5 Nắp kột nước 1.Van ỏp suất, 2.Van chõn khụng Hỡnh 3.3 Cấu tạo kột nước
1.Bỡnh chứa dưới; 2.Lỏ tản nhiệt; 3.Bỡnh chứa trờn; 4.nắp kột nước; 5.Ống dẫn; 6.Ống tràn; 7.Giỏ bắt;
Duy trỡ ỏp suất trong hệ thống làm mỏt cao hơn ỏp suất khụng khớ nhằm nõng nhiệt độ sụi nước cao hơn bỡnh thường.Cho phộp động cơ làm việc với nhiệt cao hơn mà khụng bị sụi trào gõy hao hụt nước làm mỏt.Ngoài ra nắp kột cũn làm để bịt kớn miệng đổ nước của kột làm mỏt.
Nguyờn lớ hoạt động: Khi ỏp suất bờn trong kột nước tăng, van ỏp suất sẽ mở
để cho hơi nước thoỏt ra bờn ngoài,cũn van chõn khụng đúng. Khi nhiệt độ của nước làm mỏt thấp, hơi nước ngương tụ làm giảm ỏp suất bờn trong kột nước, van chõn khụng sẽ mở cho khụng khớ bờn ngoài vào trong cõn bằng nhiệt
3.3.3. Bơm nước.
Hỳt nước nguội từ thựng dưới của kột giải nhiệt và đẩy nước tới cỏc mạch vào bọng nước trong động cơ để làm
mỏt động cơ .Trong động cơ, bơm nước cú nhiệm vụ cung cấp nước
tuần hoàn cho hệ thống làm mỏt với
lưu lượng và ỏp suất nhất định.
Nguyờn lớ hoạt động: Khi động cơ
làm việc, trục bơm nước quay theo nhờ dõy đai nối puli trục khuỷu với puli đầu trục bowm nước và cỏnh bơm nước nối với
trục cựng quay. Dưới tỏc dụng của lực
li tõm, cỏc phần tử nước bị dồn từ trong ra ngoài với ỏp suất cao nờn
nước dược bơm vào thõn mỏy để làm mỏt động cơ.Phần bơm bị trống nờn cú độ chõn khụng hỳt nước từ kột nước vào bơm.Cứ như vậy, khi bơm nước quay, nước được tuần hoàn làm mỏt động cơ.
3.3.4. Quạt giú động cơ.
Hỡnh 3.6.Bơm nước
1.Vỏ bơm; 2. Cửa đẩy; 3.Trục; 4.Cỏnh bơm; 5.Cửa hỳt
Quạt giú dựng để tạo dũng khớ đi qua giàn ống và cỏnh tản nhiệt của kột làm mỏt để tăng khả năng tản nhiệt cho kột. Quạt giú làm tăng tốc độ lưu động của khụng khớ đi qua kột làm mỏt khiến cho hiệu quả làm mỏt cao hơn.
Động cơ nằm ngang trờn cỏc xe truyền động bỏnh trước thường dựng quạt điện. Một cụng tắc tĩnh nhiệt sẽ mở quạt khi nhệt độ chất làm mỏt đạt đến 93 độ C. Khi nhiệt độ chất làm mỏt giảm, cụng tắc này ngắt mạch điện quạt. Trờn cỏc động cơ cú bộ điều khiển động cơ điện tử, mụ đun điều khiển động cơ sẽ mở hoặc tắt quạt theo yờu cầu. Quạt ddienj tạo ra tiếng ồn và tiờu thụ cụng suất ớt hơn quạt cơ và khụng cần sử dụng đai truyền động cơ.
3.3.5. Bỡnh gión nở.
Thường làm bằng chất dẻo.Nú được dựng để chứa một phần nước làm mỏt. Bỡnh gión nở được nối với miệng đổ nước bằng ống mềm.Khi động cơ núng, nước làm mỏt ra ỏp thấp trong hệ thống làm mỏt, nước làm mỏt đựơc hỳt sang kột nước qua ống dẫn. Bỡnh gión nở cũn cú khả năng loại bỏ bọt khớ trong nước làm mỏt, do đú nõng cao hiệu quả làm
mỏt.
3.3.6. Van hằng nhiệt.
Van hằng nhiệt cú nhiệm vụ tự động khống chế lưu lượng nước làm mỏt qua kột nước khi nhiệt độ của động cơ chưa đạt tới nhiệt độ quy định.Mặt khỏc, van hằng nhiệt cũn làm nhiệm vụ rỳt ngắn thời gian chạy ấm mỏy.Van hằng nhiệt phải
đảm bảo cho nhiệt độ nước trờn đường đi vào kột làm mỏt nhiệt độ nước 80- 20oC, nếu nhiệt độ nước thấp hơn nhiệt độ nước 80-20oC van này sẽ đúng và đưa nước về lại trước cửa hỳt của bơm.
Hỡnh 3.5 Van hằng nhiệt
A.Cú van đi tắt, B.khụng cú van đi tắt, 1.Van, 2.Xilanh, 3.Van đi tắt, 4.Sỏp, 5.Van xả khớ
Hoạt động: Khi nhiệt độ làm mỏt thấp hơn 80 độ c, hoạt chất trong xi lanh cú thể tớch nhỏ, xi lanh thu ngắn và đống van trờn, mở van dưới, nước làm mỏt ra khởi động cơ quay lại bơm nước theo bũng tuần hoàn nhỏ. Khi nhiệt độ nước làm mỏt cao hơn 95 độ C, hoạt chất trong xi lanh cú thể tớch lớn, xi lanh kộo dài với hành trỡnh và mở van trờn, đúng van dưới, nước làm mỏt ra khỏi động cơ đi qua kột nước theo vũng tuần hoàn lớn.
3.4. Những hư hỏng và biện phỏp khắc phục 3.4.1. Kột làm mỏt
Cỏc hư hỏng:
+ Kột nước bị tắc (tắc một phần) do sự đúng cặn của cỏc chất khoỏng trờn
thành ống.
+ Cỏc ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thụng qua kột và giảm sự truyền nhiệt của thành ống hoặc ống nước bị thủng làm rũ rỉ nước
+ Cỏnh tản nhiệt của giàn ống bị dập do va đập làm cản trở khớ thổi qua kột để làm mỏt kột.
+ Cỏc ống nối dẫn nước vào kột hoặc ra từ kột bị bẹp làm cản trở lưu thụng tuần hoàn của nước qua kột.
+ Cỏc ống dẫn nước vào ra của kột bị hỏng.
Cỏch khắc phục và sửa chữa:
+ Thụng rửa kột nước, tẩy sạch cỏc chất bỏm trờn thành ống thụng qua phương phỏp tẩy rửa bằng nước rửa húa chất kết hợp tạo dũng nước mạnh lưu thụng qua hệ thống làm mỏt. Chỳ ý: khi thụng rửa phải thỏo van hằng nhiệt ra khỏi hệ thống làm mỏt. Cú thể thỏo cả hai ống nối giữa kột và động cơ rồi rửa riờng cho từng cụm kột và động cơ. Phương phỏp này tuy tốn nước hơn nhưng sạch hơn phương phỏp rửa chung cho toàn hệ thống.
+ Gũ, hàn lại ống nước tản nhiệt. Số lượng hàn lấp khụng quỏ 10% tổng số ống.
+ Thử nghiệm thời gian nước chảy qua kột làm mỏt, nếu lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa hoặc thay thế kột mới.
Phải thay kột mới nếu: Số ống nước múp mộo lớn hơn 20%. Số đường ống bị tắc bị loại bỏ lớn hơn 10%.Số cỏnh tản nhiệt bị hỏng lớn hơn 20%.
Sau khi sửa chữa xong phải thử độ kớn khớt cỏc bộ phận.
3.4.2. Nắp kột nước làm mỏt
Vũng đệm cao su làm kớn bị hỏng. Thay vũng đệm cao su đảm bảo độ kớn
Lũ xo của ỏp suất và van chõn khụng bị giảm đàn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch ỏp suất điều chỉnh. Thay mới
3.4.3. Bơm nước.
Cỏc hư hỏng.
+ Rũ rỉ nước qua lỗ thăm ở thõn bơm và bề mặt lắp ghộp thõn bơm với thõn mỏy.
+ Trục bơm bị rơ ngang do ổ bi bị hỏng.
+ Ống bao kớn cú tỏc dụng ngăn ngừa dầu (mỡ) bơm trong cỏc ổ bi với nước làm mỏt, khi trục bơm quay sẽ làm mài mũn cỏc phớt, ống bao kớn làm cho khe hở giữa trục và mặt trong của phớt tăng lờn gõy rũ rỉ dầu (mỡ) vào nước làm mỏt gõy biến chất nước làm mỏt.
+ Bỏnh cụng tỏc của bơm bị ăn mũn lớn, góy vỡ.
Cỏch khắc phục và sửa chữa:
+ Kiểm tra bộ phận phớt bao kớn nếu hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt đế lắp phớt bao kớn trờn thõn bơm nếu bị mũn rỗ cú thể doa và mài búng lại hoặc doa rộng rồi đúng ống lút và mài búng bề mặt tiếp xỳc. Cần thay cỏc gioăng đệm mới giữa mặt lắp ghộp thõn bơm với thõn mỏy để đảm bảo khụng rũ rỉ nước. + Thay ổ bi mới cựng tiờu chuẩn.
+ Thay thế bỏnh cụng tỏc mới phự hợp hoặc thay thế bơm mới. Cho phộp sửa chữa bỏnh cụng tỏc nhưng phải đảm bảo độ cứng vững.
Cỏc hư hỏng: Van hằng nhiệt bị liệt hay kẹt luụn ở vị trớ đúng hoặc khụng mở
to đường nước qua kột, làm cho nước khụng được làm nguội, động cơ quỏ núng. Nếu van bị liệt hay kẹt ở vị trớ mở to thỡ dẫn đến thời gian chạy ấm mỏy lõu, hiện tượng này kộo dài gõy mũn nhanh động cơ, tốn nhiờn liệu và tăng ụ nhiễm mụi trường.
Kiểm tra: Thỏo van ra khỏi động cơ, tẩy rửa và làm sạch cỏu cặn bỏm trờn van.
Chuẩn bị nhiệt kế chớnh xỏc, một chậu nước (trong suốt) và phương tiện đun nước. Treo van hằng nhiệt chỡm lơ lửng trong bỡnh nước và cắm nhiệt kế để đo nhiệt độ nước, chỳ ý khụng để van và nhiệt kế chạm đỏy bỡnh (mất độ chớnh xỏc), đun nước núng lờn, quan sỏt van và nhiệt kế. Nhiệt độ van lỳc bắt đầu mở vào khoảng 81-850 C và nhiệt độ lỳc van mở hoàn toàn khoảng 95-1000 C, để nước nguội và kiểm tra nhiệt độ khi van đúng hoàn toàn phải ở 75-800 C. Như vậy, van đang cũn sử dụng tốt. Nếu van hằng nhiệt đúng mở khụng đỳng với yờu cầu cần phải thay mới.
Cỏch khắc phục và sửa chữa:Thỏo van ra khỏi động cơ, tẩy rửa và làm sạch cỏc
cỏu bẩn bỏm trờn van, kiểm tra sự đúng mở của van theo nhiệt độ, nếu van đúng, mở ở nhiệt độ khụng đỳng với yờu cầu cần phải thay thế.
3.4.5. Quạt giú
Cỏc hư hỏng: Cỏnh quạt giú nứt, góy, cong vờnh.
Cỏch khắc phục và sửa chữa:Nếu bị nứt, góy phải thay mới cựng thụng số kỹ
thuật, cú thể hàn cỏc vết nứt dọc cỏnh quạt hoặc cỏc vết nứt ngang cỏnh ở phớa rỡa cỏnh quạt (ớt nhất 65mm tớnh từ tõm quạt ra phớa đuụi cỏnh quạt mỗi bờn) theo cụng nghệ hàn quy định. Thụng thường nếu cỏnh quạt giú cú bị hư hỏng điều gỡ đều được thay mới vỡ giỏ thành của cỏnh quạt rẻ, dễ thay thế.
Kiểm tra và bổ sung nước làm mỏt thường được phỏt hiện trước khi khởi động xe. Tuy nhiờn, trong quỏ trỡnh lỏi xe, nếu thấy hiện tượng động cơ núng quỏ mức quy định cần phải dừng động cơ, chờ nhiệt độ động cơ xuống thấp hơn nhiệt độ làm việc bỡnh thường rồi kiểm tra và nếu cần thỡ bổ sung nước vào kột làm mỏt, mực nước đến cổ lỗ đổ nước. Tốt nhất là bổ sung nước theo nhà chế tạo quy định, nếu khụng cú thỡ bổ sung nước mềm sạch. Nếu dựng nước đỳng thành phần quy định thỡ tối đa 2 năm phải thay nước do nước dựng lõu mất tỏc dụng chống ăn mũn và đúng cặn.
3.4.7. Kiểm tra hiện tượng rũ rỉ của hệ thống làm mỏt
Khi nhận thấy nước làm mỏt thường bị tiờu hao nhanh cần kiểm tra sự rũ rỉ, thất thoỏt ở cả trong và ngoài để tỡm nguyờn nhõn khắc phục.
Quan sỏt trực tiếp: Quan sỏt dưới gầm động cơ xem cú hiện tượng ướt do nước chảy hay khụng, quan sỏt kỹ cỏc đầu nối, ống nối của hệ thống và khu vực bỡnh chứa nước phớa dưới của kột nước và bơm nước. Dựng thước thăm dầu kiểm tra dầu trong cacte, nếu thấy dầu bẩn, độ nhớt kộm thỡ xả dầu để kiểm tra xem cú lẫn nước, nếu chứa nhiều nước chứng tỏ cú hiện tượng chảy nước vào hệ thống bụi trơn. Mở nắp kột nước kiểm tra vỏng dầu trong kột, nếu cú chứng tỏ khả năng lọt