Ống nhiờn liệu

Một phần của tài liệu Tài liệu báo cáo công nghệ ô tô tốt nghiệp (Trang 85 - 88)

1 .3.2 Kiểm tra sửa chữa xộc măng

5.3.8. Ống nhiờn liệu

Trong quỏ trỡnh lắp cần thay thế tất cả ống nhiờn liệu ni lụng bị rỏch, nứt và hỏng, khụng được sửa lại cỏc đầu ống ni lụng để dựng tiếp.

Khi lắp ống nhiờn liệu mới, khụng được dựng bỳa đập trực tiếp vào miếng kẹp ống. Nếu ống ni lụng bị hỏng sẽ gõy ra hiện tượng rũ rỉ nhiờn liệu.

Khi sử dụng sỳng phun nhiệt ở gần ống dẫn khớ bằng ni lụng, nhất thiết phải dựng khăn ướt đậy lờn ống ni lụng. Đồng thời khụng được để xe trong mội trường cú nhiệt độ cao hơn 115°C trong vũng hơn 1 giờ, hoặc để xe một thời gian dài trong mụi trường nhiệt độ lớn hơn 90°C.

Trước khi nối đầu ống nhiờn liệu nhất định phải nhỏ một vài giọt dầu mỏy sạch lờn đầu nối của ống dương tớnh, từ đú đảm bảo được nối lại chớnh xỏc và trỏnh hiện tượng rũ rỉ nhiờn liệu.

Ống ni lụng được chế tạo kiờn cố, cú thể chịu được ỏp suất lớn nhất của hệ thống nhiờn liệu, đồng thời chịu được sự biến đổi nhiệt độ và chất phụ gia của nhiờn liệu. Ống mềm cao su chịu nhiệt và ống nhựa sun cú thể trỏnh nổ và ma sỏt, nhiệt độ cao và chấn động.

Ống ni lụng cú khả năng uốn cong nhất định, khi lắp ở phần gầm xe cú thể tiến hành uốn cong. Tuy nhiờn, nếu cú uốn ống nhiờn liệu ni lụng cong quỏ nhiều theo ý muốn, cú thể ống sẽ bị thắt nỳt, góy gập gõy ảnh hưởng tới dũng chảy của nhiờn liệu. Ngoài ra, sau khi tiếp xỳc với nhiờn liệu, ống ni lụng sẽ trở nờn cứng, nếu uốn cong quỏ mức sẽ dễ tạo nờn nỳt góy, gập. Phải đặc biệt cẩn thận khi thao tỏc trờn xe cú sử dụng ống nhiờn liệu bằng ni lụng.

Đầu nối cấp tốc đó giảm bớt được quỏ trỡnh lắp và liờn kết cỏc bộ phận của hệ thống nhiờn liệu.Đầu nối này được cấu tạo từ một đầu nối chuyờn dụng và đầu ống dương tớnh loại tương hợp. Vũng bớt hỡnh chữ O nằm ở phần trong của đầu nối õm, cú tỏc dụng bớt kớn nhiờn liệu. Phần lưỡi khúa trong đầu nối õm sẽ cố định đầu nối thành một thể.

+ Bật cụng tắc sang vị trớ ON.

+Đo điện ỏp giữa cỏc cực THW và E2 cựa giắc nổi dõy ECU động cơ rồi so sỏnh với giỏ trị chuẩn, cầm chừng, nhiệt độ động cơ 60-120°C => điện ỏp 0,2ữ1 V. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt: Thỏo giắc nối và thỏo cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt ra ngoài. Nước núng để kiểm tra.

Đođiện trở hai đầu cảm biến rồi đem giỏ trị so sỏnh với giỏ trị chuẩn, Độngcơ núng 80°C (176°F) => điện trở 0,2ữ0,4Ω.

CHƯƠNG 6

HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG

Một phần của tài liệu Tài liệu báo cáo công nghệ ô tô tốt nghiệp (Trang 85 - 88)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(140 trang)
w