1 .3.2 Kiểm tra sửa chữa xộc măng
3.3.5. Bỡnh gión nở
Thường làm bằng chất dẻo.Nú được dựng để chứa một phần nước làm mỏt. Bỡnh gión nở được nối với miệng đổ nước bằng ống mềm.Khi động cơ núng, nước làm mỏt ra ỏp thấp trong hệ thống làm mỏt, nước làm mỏt đựơc hỳt sang kột nước qua ống dẫn. Bỡnh gión nở cũn cú khả năng loại bỏ bọt khớ trong nước làm mỏt, do đú nõng cao hiệu quả làm
mỏt.
3.3.6. Van hằng nhiệt.
Van hằng nhiệt cú nhiệm vụ tự động khống chế lưu lượng nước làm mỏt qua kột nước khi nhiệt độ của động cơ chưa đạt tới nhiệt độ quy định.Mặt khỏc, van hằng nhiệt cũn làm nhiệm vụ rỳt ngắn thời gian chạy ấm mỏy.Van hằng nhiệt phải
đảm bảo cho nhiệt độ nước trờn đường đi vào kột làm mỏt nhiệt độ nước 80- 20oC, nếu nhiệt độ nước thấp hơn nhiệt độ nước 80-20oC van này sẽ đúng và đưa nước về lại trước cửa hỳt của bơm.
Hỡnh 3.5 Van hằng nhiệt
A.Cú van đi tắt, B.khụng cú van đi tắt, 1.Van, 2.Xilanh, 3.Van đi tắt, 4.Sỏp, 5.Van xả khớ
Hoạt động: Khi nhiệt độ làm mỏt thấp hơn 80 độ c, hoạt chất trong xi lanh cú thể tớch nhỏ, xi lanh thu ngắn và đống van trờn, mở van dưới, nước làm mỏt ra khởi động cơ quay lại bơm nước theo bũng tuần hoàn nhỏ. Khi nhiệt độ nước làm mỏt cao hơn 95 độ C, hoạt chất trong xi lanh cú thể tớch lớn, xi lanh kộo dài với hành trỡnh và mở van trờn, đúng van dưới, nước làm mỏt ra khỏi động cơ đi qua kột nước theo vũng tuần hoàn lớn.
3.4. Những hư hỏng và biện phỏp khắc phục 3.4.1. Kột làm mỏt
Cỏc hư hỏng:
+ Kột nước bị tắc (tắc một phần) do sự đúng cặn của cỏc chất khoỏng trờn
thành ống.
+ Cỏc ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thụng qua kột và giảm sự truyền nhiệt của thành ống hoặc ống nước bị thủng làm rũ rỉ nước
+ Cỏnh tản nhiệt của giàn ống bị dập do va đập làm cản trở khớ thổi qua kột để làm mỏt kột.
+ Cỏc ống nối dẫn nước vào kột hoặc ra từ kột bị bẹp làm cản trở lưu thụng tuần hoàn của nước qua kột.
+ Cỏc ống dẫn nước vào ra của kột bị hỏng.
Cỏch khắc phục và sửa chữa:
+ Thụng rửa kột nước, tẩy sạch cỏc chất bỏm trờn thành ống thụng qua phương phỏp tẩy rửa bằng nước rửa húa chất kết hợp tạo dũng nước mạnh lưu thụng qua hệ thống làm mỏt. Chỳ ý: khi thụng rửa phải thỏo van hằng nhiệt ra khỏi hệ thống làm mỏt. Cú thể thỏo cả hai ống nối giữa kột và động cơ rồi rửa riờng cho từng cụm kột và động cơ. Phương phỏp này tuy tốn nước hơn nhưng sạch hơn phương phỏp rửa chung cho toàn hệ thống.
+ Gũ, hàn lại ống nước tản nhiệt. Số lượng hàn lấp khụng quỏ 10% tổng số ống.
+ Thử nghiệm thời gian nước chảy qua kột làm mỏt, nếu lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa hoặc thay thế kột mới.
Phải thay kột mới nếu: Số ống nước múp mộo lớn hơn 20%. Số đường ống bị tắc bị loại bỏ lớn hơn 10%.Số cỏnh tản nhiệt bị hỏng lớn hơn 20%.
Sau khi sửa chữa xong phải thử độ kớn khớt cỏc bộ phận.
3.4.2. Nắp kột nước làm mỏt
Vũng đệm cao su làm kớn bị hỏng. Thay vũng đệm cao su đảm bảo độ kớn
Lũ xo của ỏp suất và van chõn khụng bị giảm đàn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch ỏp suất điều chỉnh. Thay mới
3.4.3. Bơm nước.
Cỏc hư hỏng.
+ Rũ rỉ nước qua lỗ thăm ở thõn bơm và bề mặt lắp ghộp thõn bơm với thõn mỏy.
+ Trục bơm bị rơ ngang do ổ bi bị hỏng.
+ Ống bao kớn cú tỏc dụng ngăn ngừa dầu (mỡ) bơm trong cỏc ổ bi với nước làm mỏt, khi trục bơm quay sẽ làm mài mũn cỏc phớt, ống bao kớn làm cho khe hở giữa trục và mặt trong của phớt tăng lờn gõy rũ rỉ dầu (mỡ) vào nước làm mỏt gõy biến chất nước làm mỏt.
+ Bỏnh cụng tỏc của bơm bị ăn mũn lớn, góy vỡ.
Cỏch khắc phục và sửa chữa:
+ Kiểm tra bộ phận phớt bao kớn nếu hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt đế lắp phớt bao kớn trờn thõn bơm nếu bị mũn rỗ cú thể doa và mài búng lại hoặc doa rộng rồi đúng ống lút và mài búng bề mặt tiếp xỳc. Cần thay cỏc gioăng đệm mới giữa mặt lắp ghộp thõn bơm với thõn mỏy để đảm bảo khụng rũ rỉ nước. + Thay ổ bi mới cựng tiờu chuẩn.
+ Thay thế bỏnh cụng tỏc mới phự hợp hoặc thay thế bơm mới. Cho phộp sửa chữa bỏnh cụng tỏc nhưng phải đảm bảo độ cứng vững.
Cỏc hư hỏng: Van hằng nhiệt bị liệt hay kẹt luụn ở vị trớ đúng hoặc khụng mở
to đường nước qua kột, làm cho nước khụng được làm nguội, động cơ quỏ núng. Nếu van bị liệt hay kẹt ở vị trớ mở to thỡ dẫn đến thời gian chạy ấm mỏy lõu, hiện tượng này kộo dài gõy mũn nhanh động cơ, tốn nhiờn liệu và tăng ụ nhiễm mụi trường.
Kiểm tra: Thỏo van ra khỏi động cơ, tẩy rửa và làm sạch cỏu cặn bỏm trờn van.
Chuẩn bị nhiệt kế chớnh xỏc, một chậu nước (trong suốt) và phương tiện đun nước. Treo van hằng nhiệt chỡm lơ lửng trong bỡnh nước và cắm nhiệt kế để đo nhiệt độ nước, chỳ ý khụng để van và nhiệt kế chạm đỏy bỡnh (mất độ chớnh xỏc), đun nước núng lờn, quan sỏt van và nhiệt kế. Nhiệt độ van lỳc bắt đầu mở vào khoảng 81-850 C và nhiệt độ lỳc van mở hoàn toàn khoảng 95-1000 C, để nước nguội và kiểm tra nhiệt độ khi van đúng hoàn toàn phải ở 75-800 C. Như vậy, van đang cũn sử dụng tốt. Nếu van hằng nhiệt đúng mở khụng đỳng với yờu cầu cần phải thay mới.
Cỏch khắc phục và sửa chữa:Thỏo van ra khỏi động cơ, tẩy rửa và làm sạch cỏc
cỏu bẩn bỏm trờn van, kiểm tra sự đúng mở của van theo nhiệt độ, nếu van đúng, mở ở nhiệt độ khụng đỳng với yờu cầu cần phải thay thế.
3.4.5. Quạt giú
Cỏc hư hỏng: Cỏnh quạt giú nứt, góy, cong vờnh.
Cỏch khắc phục và sửa chữa:Nếu bị nứt, góy phải thay mới cựng thụng số kỹ
thuật, cú thể hàn cỏc vết nứt dọc cỏnh quạt hoặc cỏc vết nứt ngang cỏnh ở phớa rỡa cỏnh quạt (ớt nhất 65mm tớnh từ tõm quạt ra phớa đuụi cỏnh quạt mỗi bờn) theo cụng nghệ hàn quy định. Thụng thường nếu cỏnh quạt giú cú bị hư hỏng điều gỡ đều được thay mới vỡ giỏ thành của cỏnh quạt rẻ, dễ thay thế.
Kiểm tra và bổ sung nước làm mỏt thường được phỏt hiện trước khi khởi động xe. Tuy nhiờn, trong quỏ trỡnh lỏi xe, nếu thấy hiện tượng động cơ núng quỏ mức quy định cần phải dừng động cơ, chờ nhiệt độ động cơ xuống thấp hơn nhiệt độ làm việc bỡnh thường rồi kiểm tra và nếu cần thỡ bổ sung nước vào kột làm mỏt, mực nước đến cổ lỗ đổ nước. Tốt nhất là bổ sung nước theo nhà chế tạo quy định, nếu khụng cú thỡ bổ sung nước mềm sạch. Nếu dựng nước đỳng thành phần quy định thỡ tối đa 2 năm phải thay nước do nước dựng lõu mất tỏc dụng chống ăn mũn và đúng cặn.