CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VỀ MÔI TRƯỜNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY OTO TOYOTA VÀ ĐỀ XUẤT CHIẾN LƯỢC
3.3.2.2.2 Chiến lược cấp công ty
a) Chiến lược hội nhập dọc Như đã nêu ở trên công ty Toyota không sản xuất và tự cung ứng mọi linh kiện trong chiếc xe hơi; họ cũng phải làm việc với các nhà cung cấp bên ngoài và phải giải quyết các vấn đề về chuỗi cung ứng .Việt Nam cũng là quốc gia mà Toyota chọn là một mắt xích trong chuỗi cung ứng của mình.
Ngồi ra biểu hiện rõ nhất của chiến lược hội nhập góc là chiến lược nội địa hóa. Trước đây nhiều chuyên gia cho rằng khi nào thì trường ơ tơ Việt Nam đạt đến con số xe tiêu thụ 100.000 xe /1 năm thì ngành cơng nghiệp phụ trợ mới phát triển ,tỷ lệ nội địa hóa sẽ tăng lên . Toyota ta đã và đang tích cực đối với các nhà cung cấp phụ tùng của mình đến đầu tư tại Việt Nam, cho đến nay hệ thống các nhà cung cấp của TMV đã lên tới con số 11 bao gồm công ty trách nhiệm hữu hạn Toyota boshoku Hà Nội công ty trách nhiệm hữu hạn cơng nghiệp Harada, ...
b) Đa dạng hóa.
Ngay từ năm 2004 TMV đã mở rộng hoạt động sang lĩnh vực xuất khẩu phụ tùng tới các nước trong mạng lưới Toyota toàn cầu với thị trường xuất khẩu gồm mấy nước kim ngạch xuất khẩu phụ tùng mỗi năm có tí em đi Đạt trung bình 20 triệu USD/ năm. Xuất khẩu phụ tùng là một đóng góp lớn của tốt cho ta vào việc thực hiện chiến lược phát triển ngành ô tô Việt Nam, tăng tỷ lệ nội địa hóa mở ra một thời kỳ mới mà Việt Nam có thể tham gia vào hệ thống phân phối toàn cầu của Toyota.