1 bộ khoá điện và các công tắc điều khiển tín hiệu
2.1.3 Phân tích và lựa chọn hình dáng vỏ
Theo quan điểm thiết kế chúng ta phân biệt vỏ xe dựa theo mối liên kết giữa vỏ xe và khung bệ ra làm ba loại: Vỏ xe không chịu tải (khung chịu tải), vỏ và khung xe cùng chịu tải, vỏ chịu tải (khung không chịu tải)
Vỏ xe không chịu tải:
Hình 2.2 Kiểu vỏ xe không chịu tải
Trong trường hợp này vỏ xe không chịu tác dụng của các lực và mô men tác dụng từ đường, thậm chí kể cả các nội lực và mô men từ hệ thống truyền lực, hệ thống treo, khung bệ mang theo các bộ phận điều khiển và truyền động vào vỏ xe.
Loại này vỏ xe và khung được nối đàn hồi với nhau, gây ra sự dịch chuyển giữa vỏ xe và khung bệ từ đó gây ra tải trọng.
Vỏ xe loại không chịu tải ngày nay được sử dụng nhiều ở các loại xe tải, xe kéo moóc và bán moóc, du lịch loại lớn, hạn chế dùng cho loại xe du lịch vì làm tăng khối lượng của xe.
-Vỏ xe chịu tải:
Có thể chia làm hai loại: vỏ xe chịu bán tải và vỏ xe chịu toàn tải. Nếu khung và vỏ xe được nối cứng với nhau nhưng có thể tháo ra được, vỏ và khung cùng chịu các tải
trọng tĩnh và tải trọng động phát sinh trong quá trình chuyển động gọi là vỏ xe chịu bán tải.
Hình 2.3 Vỏ xe dạng chịu nữa tải
Nếu nối cứng vỏ xe loại bán tải bằng liên kết (không tháo được) thì vỏ xe đó gọi là vỏ xe chịu lực hoàn toàn.
Vỏ xe chịu tải không có khung bệ riêng và hệ thống truyền lực cùng với các bộ phận còn lại của chúng (hệ thống lái, cầu xe) được gắn với vỏ xe trực tiếp hoặc qua mối liên kết trung gian.
Hình 2.4 Vỏ xe chịu tải
Điểm cơ bản của vỏ xe chịu tải là sử dụng kết cấu như một bộ phận chịu tải không chỉ riêng đối với các hệ thống truyền lực mà cả những tải trọng xuất hiện trong quá trình chuyển động.
Ưu điểm: Loại này là kết cấu gọn nhẹ, khả năng tự động hóa cao, tuy nhiên nhược điểm là đầu tư lớn, hạn chế khi thay đổi kiểu vỏ xe.
Hình 2.5 Một số dạng vỏ xe chịu tải
a- có hai thanh dọc theo thân xe; b- có xương; c- có bộ phận đỡ trước; d- có bộ phận đỡ sau; e- có bộ xương trong đầy đủ;
f- có bộ xương trong hạn chế
Trên cơ sở phân tích trên hình dáng vỏ lựa chọn thiết kế cho ô tô du lịch bốn chỗ ngồi, việc phân tích hình dáng vỏ theo khí động học là điều tất yếu tuy nhiên xe thiết kế là xe có tốc độ di chuyển thấp nên ta không sử dụng tiêu chí này cho việc chọn vỏ xe. Phân tích theo mục đích sử dụng gắn liền với mục đích thực tế của đề tài. Với mục đích là tham quan du lịch, trên cơ sở phân tích thì ta chọn vỏ xe là loại vỏ hở. Chọn vỏ hở vì xe thiết kế cho mục đích là tham quan du lịch với tốc độ thấp do đó mà chọn vỏ hở sẽ đảm bảo được yếu tố về tầm quan sát cảnh quan, về độ thông thoáng và cảm giác thoải mái. Theo quan hệ giữa khung - vỏ, khung ta lựa chọn là loại khung chịu hoàn toàn tải trọng do đó mà vỏ ở đây là loại vỏ xe không chịu tải.