1 bộ khoá điện và các công tắc điều khiển tín hiệu
2.6.3Phân tích thiết kế lựa chọn pin Lithium-ion
a. Tính chọn pin phù hợp với xe được thiết kế [12]
Tính toán, lựa chọn số lượng, thông số chế tạo pin:
Ta có công thức tính thời gian sử dụng pin: t = → A = ≈ 279 (Ah) Trong đó: t: là thời gian sử dụng pin (giờ). t= 7 giờ
P: công suất tải (W), P = 670W A: dung lượng pin (Ah)
V: điện áp pin (v), V= 24v
Ƞ: hệ số sử dụng của pin và thay đổi theo mức xả của pin, Ƞ=0,7 Cụ thể:
ƞ = 0,8÷0,9 nếu dòng xả của pin <20% dung lượng pin ƞ = 0,7 nếu dòng xả của pin 20%÷70% dung lượng pin ƞ = 0,5÷0,6 nếu dòng xả của pin >70% dung lượng pin Tính số lượng pin dựa vào dung lượng pin:
A = K → K = ≈ 107
K: số cell pin
a: dung lượng của 1 viên pin (Ah), a = 2,6 Ah
→ Để có 1 pin điện áp 24v thì 1 cell pin phải có 7 viên pin mắc nối tiếp và 1 pin có 107 cell pin mắc song song để có dung lượng 279 Ah. Vì vậy số lượng pin để đáp ứng đủ các thông số đã chọn là 107x7=749 (viên)
b. Tính thời gian nạp đầy pin [13]
Thời gian sạc của pin được xác định theo công thức: T= = = 10,6 (giờ) Trong đó: T là thời gian sạc đầy pin (giờ)
A1: định mức ampe giờ, A1 = 279 Ah A: Dòng điện tính bằng ampe
Như chúng ta biết rằng dòng sạc phải bằng 10% đánh giá A1 của pin, vì vậy dòng sạc cho pin A= = 27.9A. Bởi vì trong quá trình sạc sẽ có một số tổn thất, cho nên có thể sử dụng 30A thay vì 27.9A cho mục đích sạc
Thực tế đã ghi nhận răng trong quá trình sạc sẽ có 15% tổn thất xảy ra trong quá trình này, khi đó A2 = 279. ≈ 42A