1 bộ khoá điện và các công tắc điều khiển tín hiệu
3.1.4Vật liệu và công nghệ chế tạo khung xe
Khung ôtô thường được chế tạo bằng công nghệ dập hàn, liên kết giữa các phần tử của nó thường là đinh tán. Vật liệu làm khung phải đảm bảo các yêu cầu: giới hạn chảy dẻo cao, ít nhạy cảm với hiện tượng tập trung ứng suất có thể sử dụng để gia công bằng các phương pháp dập nguội, hàn. Do vậy khi chế tạo khung thường sử dụng thép hợp kim có hàm lượng Cacbon thấp và trung bình như : CT2,CT3...
Đặc điểm của các loại thép này là:
+ Có giới hạn chảy và độ bền mỏi cao, cứng hơn các loại thép cacbon + Ít nhạy cảm với tập trung ứng suất và có khả năng chống được oxi hóa cao + Có tính dập nguội và có tính hàn tốt.
Hiện nay xe du lịch sử dụng phổ biến là loại khung xương làm bằng thép mỏng. Cấu trúc thép mỏng và công nghệ hàn điện, bu lông hay đinh tán để kết nối đã được nghiên cứu hoàn thiện hơn.
Tuy nhiên với đặc thù và mục đích sử dụng riêng của xe thiết kế, ta chọn loại thép hộp cacbon hình chữ nhật dùng trong cấu tạo chung. Loại thép này có ưu điểm dể kiếm, khối lượng nhỏ/ đơn vị độ dài, giá thành thấp.
Ta lựa chọn loại thép hộp có độ dày <3mm cho các dầm chính với tiết diện 40x40x1.4mm.
Tuy nhiên loại thép này có nhược điểm khả năng chống ăn mòn không cao và do đó phải kiểm tra và bào trì thường xuyên hơn. Tuy nhiên ta có thể khắc phục bằng cách sơn các lớp sơn chống oxy hóa để làm giảm khả năng ăn mòn và tăng độ bền cho khung xương.
Trên cơ sở kích thước và kết cấu của khung vỏ ta xác định phân bố trọng lượng các thanh thép liên kết theo phương ngang.