- Trình bày được quy trình bảo dưỡng các bộ phận của hệthống nhiênliệu diesel Kiểm tra bảo dưỡng được các bộ phận của hệ thống nhiên liệu diesel
3. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA
3.2.2 Đường ống nhiênliệu * Kiểm tra:
* Kiểm tra:
- Quan sát bằng mắt, các hư hỏng như ăn mòn, oxy hóa, nứt vỡ, gãy bẹp…
- Tra bọt xà phòng lên bề mặt ống, bịt một đầu và dùng khí nén thổi. - Kiểm tra xem ống có bị tắc, cong hay nứt không.
Hình 3.11. Kiểm tra hư hỏng ống dẫn nhiên liệu bằng cao su. * Sửa chữa:
- Đối với ống nhựa nếu bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay mới - Đối với ống bằng cao su tổng hợp bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay mới
- Đối với ống bằng đồng
+ Nếu các đầu nối bị mòn ta thay đầu nối khác,đường ống bị gãy, nứt, thủng ta hàn lại bằng hàn hơi.
Đầu nối Đàu nối
Hình 3.12. Lắp đường ống không phải dùng dụng cụ chuyên dùng.
Hình 3.13. Lắp đường ống loe.
+ Có thể dùng cách làm loe đầu các đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt của ống cần phải thẳng và nhẵn nếu không sẽ bị dò rỉ nhiên liệu, sau đó cũng làm loe hai đầu ống đó bằng dụng cụ nong.Rồi dùng đoạn nối (hình 2.10) để bắt chặt chỗ lắp.
3.2.3 Bầu lọc
3.2.3.1 Bầu lọc nhiên liệu
a. Xả nước bộ tách nước.
Nếu phao đỏ trong ống mờ tăng lên mức vạch đỏ ở bên ngoài của vỏ thì phải tháo nút để xả nước.
Không cần phải nới hết để nước thoát ra mà nước có thể chảy từ từ qua rãnh đã nới lỏng.
Chú ý:
Sau khi xả nước phải đóng chặt nút xả trước khi xả không khí trong hệ thống.
CẢNH BÁO
Nếu mức nước trong bình vỏ bán trong suốt tăng lên đến mức đỏ đánh dấu trên vòng ngoài của vỏ thì phải ngay lập tức nới nút xả để tháo nước. Không cần phải tháo bung nút xả ra vì nước vẫn sẽ chảy ra theo rãnh ren nới lỏng.
Hình 3.14. Xả nước bộ tách nước.
Chú ý:
Sau khi xả xong hãy xiết chắc nút xảlại trước khi xả khí hệ thống nhiên liệu.
b. Thay thế bộ lọc nhiên liệu (loại liền).
* Tháo bộ lọc:
- Tháo giá lọc và bộ lọc
1. Đường ống nhiên liệu từ bơm cung cấp từ bơm cung cấp
2. Ống nhiên liệu đến bơm cao áp bơm cao áp
3. Bầu lọc nhiên liệu
Hình 3.15. Tháo giá lọc và bộ lọc.
Dùng khóa mở bộ lọc (công cụ chuyên dụng). Để tháo bộ lọc nhiên liệu.
Hình 3.16. Tháo bộ lọc nhiên liệu.
Dùng khóa mở bộ lọc (công cụ chuyên dụng).
Để lắp vào, hãy xiết thêm 3/4 vòng sau khi đã lắp gioăng lót lên đầu bộ lọc.
Chú ý:
Sau khi lắp, chạy thử động cơ để xem có bị rò rỉ nhiên liệu không.
Hình 3.17. Lắp bộ lọc nhiên liệu. 3.2.3.2 Bầu lọc không khí * Bộ lọc khí (Loại lớp giấy): 1) Tháo ra và lắp ráp lại - Tháo nắp bầu lọc - Tháo bộ phận lọc ra ngoài
Hình 3.18. Tháo bầu lọc không khí.
(a) Khi có bụi khô trên lớp bọc Nếu có bụi dạng khô trên lớp bọc thì làm sạch bằng cách thổi vào dòng khí nén áp lực 685 kPa {7kgf/cm²} hoặc hạ không khí nénvào sát lớp lọc.
Hình 3.19. Làm sạch bầu lọc không khí.
Thổi khí nén ở phía trong lớp lọc lên xuống dọc theo những đường diềm của giấy lọc và làm sạch đều toàn bộ lớp lọc.
Chú ý:
- Không được đập mạnh vào lớp lọc hoặc đập nó vào những vật khác để loại bỏ bụi.
- Không thổi khí nén từ phía bên ngoài lớp lọc.
(b) Khi có bụi m trên lớp lọc
Nếu lớp lọc bị bám bụi m, phải thay đi bất kể tần suất thay trước đó ra sao.
(c) Kiểm tra lớp lọc
Sau khi đã làm sạch lớp lọc, đặt một bóng điện vào trong lõi kiểmtra những hư hỏng và các lỗ lọc. Nếu có các lỗ lớn trong lọc gió,cần phải thay mới lõi. Nếu bao mặt trên của lọc bị rách, cần thaybao mới.
Hình 3.20. Kiểm tra lớp lọc bộ lọc không khí.
(d) Làm sạch phần thân bộ lọc khí
BÀI 4. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM THẤP ÁP ( BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU)