31. Cảm biến áp suất đường nạp (MAP) 32 C ảm biến ô xy có xấy số 1(HO2S1)
3.2.4 Đi u khiển bm xăng
Vì lý do an toàn, bơm nhi n liệu trên xe có trang bị EFI chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Nếu động cơ dừng ngay cả khi khóa điện bật (ON) bơm nhi n liệu cũng sẽ không hoạt động. Trong thực tế chải qua nhiều lần thay đổi hiện nay mạch điện điều khiển bơm nhi n liệu có các mạch điện như sau:
Mạch điều khiển bơm nhiên liệu bằng tín hiệu từ cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu cánh gạt
Sơ đồ mạch điện
Hình 3.4. Mạch đi u khiển b m nhiên liệu bằng tín hiệu từ cảm bi n lưu lư ng gió kiểu cánh gạt.
Hoạt động
Với những động cơ thế hệ cũ để thực hiện chức năng an toàn của bơm nhiên liệu người ta áp dụng phương pháp như trong hình . , khi động cơ uay khởi động, dòng điện chạy từ cực ST của khóa điện đến cuận L2 của rơle mở mạch và ra mát.
Do đó, rơle mở mạch đóng sẽ có dòng điện chạy đến bơm xăng. ùng lúc đó, tấm đo trong cảm biến lưu lượng khí cũng được mở bởi dòng khí nạp từ lọc không khí đi vào buồng đốt của động cơ, và công tắc bơm nhi n liệu n m trong cảm biến đo lưu lượng gió bật l n cho dòng điện chạy qua cuộn dây L . Rơ le này đóng trong suốt quá trình làm việc của động cơ. Điện trở R và tụ điện trong rơ le mở mạch có tác dụng ngăn không cho tiếp điểm mở ra, thậm chí dòng điện qua cuộn dây L1 giảm xuống do sự giảm đột ngột của lượng khí nạp. ó cũng có tác dụng ngăn chặn tia lửa điện tại tiếp điểm.
Hình 3.5. Mạch đi u khiển b m nhiên liệu bằng tín hiệu Ne của bộchia điện.
Với những động cơ dùng hệ thống phun xăng loại đo áp suất đường nạp thì tín hiệu điều khiển rơle mở mạch bơm xăng được lấy từ cảm biến tốc độ động cơ ở bộ chia điện. Khi ECU nhận được tín hiệu Ne từ bộ chia điện, Transistor ở bên trong bật lên. Kết quảlà, dòng điện chạy qua cuộn dây L1 của rơle này và giữ cho nó luôn bật khi động cơ đang chạy.
Mạch điều khiển bơm nhiên liệu bằng tín hiệu từ cảm biến vị trí trục cơ
(tín hiệu Ne)
Hoạt động
gày nay đểđiều khiển bơm nhi n liệu người ta thường sử dụng tín hiệu Ne của cảm biến vị trí trục khu u thông ua E U để điều khiển đóng mạch cho rơ le bơm nhi n liệu.
Khi bật khóa điện ở vịtrí rơ le EF hoạt động.
hi động cơ uay khởi động, một tín hiệu STA (tín hiệu máy khởi động) được truyền đến E U động cơ từ cực ST của khoá điện. Khi tín hiệu STA được đưa vào E U động cơ, động cơ bật O tranzito này và rơle mở mạch được bật O . au đó, dòng điện chạy vào bơm nhi n liệu để vận hành bơm.
Động cơ uay khởi động nổ máy cùng một lúc khi động cơ uay khởi động, E U động cơ nhận tín hiệu NE từ cảm biến vị trí của trục khu u, làm cho tranzito này tiếp tục duy trì hoạt động của bơm nhiên liệu.
Thậm chí khi khoá điện bật ON, nếu động cơ tắt máy, tín hiệu NE sẽ không còn được đưa vào E U động cơ, n n E U động cơ sẽ ngắt tranzito này, khi đó rơle mở mạch bị ngắt tín hiệu điều khiển FC tiếp điểm của rơle bị tách ra không có điện đến bơm nhiên liệu, làm cho bơm nhi n liệu ngừng hoạt động.
Hình 3.6. Mạch đi u khiển b m nhiên liệu bằng tín hiệu từ cảm bi n vị trí tr c c (tín hiệu Ne).
Điều khiển tốc độ của bơm nhiên liệu
Hoạt động
Việc điều khiển này làm giảm tốc độ của bơm nhi n liệu để giảm độ mòn của bơm và điện năng khi không cần nhiều nhiên liệu, như khi động cơ chạy ở tốc độ thấp
hi dòng điện chạy vào bơm nhiên liệu qua tiếp điểm B của rơ le điều khiển bơm và điện trở, bơm nhi n liệu sẽ làm việc ở tốc độ thấp.
Khi động cơ đang uay khởi động, khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao, hoặc ở tải trọng lớn. ECU chuyển mạch tiếp điểm của rơle điều khiển bơm nhiên liệu sang để điều khiển bơm nhi n liệu ở tốc độ cao.
Hình 3.7. Mạch đi u khiển tốc độb m nhiên liệu.