31. Cảm biến áp suất đường nạp (MAP) 32 C ảm biến ô xy có xấy số 1(HO2S1)
4.1.3 Cấu tạo và nguyên lý làm việc.
Cấu tạo: thân bộ điều áp được dập b ng thép mỏng không thể tháo ra được. Bên trong có chứa van bi, lò xo điều chỉnh áp suất, đường nhiên liệu vào và đường nhiên liệu hồi về thùng có loại được chế tạo ren để bắt với ống nhiên liệu, có loại được chế tạo rãnh để lắp gioăng cao su làm kín.
Loại điều chỉnh áp suất theo áp suất đường nạp (loại lắp trên giàn phân phối xăng)
Hoạt động: áp suất nhiên liệu từ bơm nhi n liệu được điều chỉnh bởi lò xo màng. Khi áp suất vượt quá mức uy định thì van sẽ mở ra để một phần nhiên liệu theo ống trở về thùng chứa làm giảm áp suất nhiên liệu trong mạch xuống. Buồng lò xo của bộđiều áp được thông với đường nạp ở phía sau bướm ga, ua đó tạo liên hệ thường xuyên giữa áp suất xăng và áp suất tuyệt đồi trên đường ống nạp. Nhờ thế mà độ chênh áp ởvòi phun luôn được giữ ổn định với mọi vị trí của bướm ga.
Hình 4.1. Thi t bịđi u chỉnh áp suất nhiên liệu theo áp suất đư ng nạp.
Thiết bịđiều chỉnh áp suất nhiên liệu loại áp suất không đổi.
Loại này thường được lắp cùng với cụm bơm nhi n liệu hiên nay trên các xe của TOYOT đa phần đều sử dụng loại này.
Hình 4.2. Thi t bịđi u chỉnh áp suất nhiên liệu loại áp suất không đổi.
Hoạt động: khi áp suất vượt quá mức uy định thắng được lực căng của lò xo thì van sẽ mở ra để một phần nhiên liệu theo ống trở về thùng chứa làm giảm áp suất nhiên liệu trong mạch xuống.