31. Cảm biến áp suất đường nạp (MAP) 32 C ảm biến ô xy có xấy số 1(HO2S1)
6.1 MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ Mc tiêu:
- Phát biểu được nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của mô đun điều khiển điện tử và các bộ cảm biến.
- Phát biểu được hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng mô đun điều khiển điện tử và các bộ cảm biến.
- Bảo dưỡng mô đun điều khiển điện tử và các cảm biến đúng phương pháp và đúng ti u chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo uy định.
- Chấp hành đúng uy trình, uy phạm trong nghề công nghệ ô tô. - Rèn luyện tính k luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
Nội dung chính:
6.1 MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ. M c tiêu: M c tiêu:
- Phát biểu được nhiệm vụ, cấu tạo, chức năng của mô đun điều khiển điện tử.
- Xác định được các chân giắc của mô đun điều khiển điện tử. - Mô tảđược nguyên lý hoạt động của mạch điện điều khiển ECM. - Chấp hành đúng uy trình, uy phạm trong nghề công nghệ ô tô. - Rèn luyện tính k luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
6.1.1 Nhiệm v .
ECU (Electronic Control Unit) có nhiệm vụ tính toán và cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết để đáp ứng được yêu cầu làm việc của động cơ ở mọi chế độ hoạt động. Xác định được góc đánh lửa sớm và điều khiển hệ thống đánh lửa bán dẫn hoạt động ở thời điểm thích hợp, chức năng điều khiển động cơ chạy không tải, chức năng chẩn đoán, chức năng an toàn và dự phòng khi gặp sự cố. Và nhiều chức năng khác nữa.
Các chức năng này được thực hiện b ng việc xử lý thông tin được gửi về từ các cảm biến có trong hệ thống.
6.1.2 Cấu tạo.
Hình dạng bên ngoài của bộ điều khiển trung tâm (ECU), là một hộp kim loại có khả năng tản nhiệt tốt, vật liệu thường dùng là hợp kim nhôm. Tùi từng loại xe mà E U được đặt ở các vị trí khác nhau. Các linh kiện điện tử của E U được bố trí trên một mạch in. Nhờ ứng dụng công nghệ cao nện kích thước của E U được thu nhỏ tối đa. ới ECU thế hệ cũ do chức năng còn hạn chếvà các đầu ra cón ít nên phía trong tại vị trí các chân ra còn có ghi tên từng
chân một trên mạch in. Hiện nay các chân này không còn được gi tên nữa mà thay vào đó là m i E U hay E đều có sơ đồ tên chân giắc trong cẩm nang hưỡng dẫn sửa chữa.
Bên ngoài của ECU có chế tạo các chân giắc cho phép ECU liên hệ với các thiết bị của hệ thống, các giắc này không thể cắm lẫn cho nhau được. goài ra b n ngoài cón có đề can có ghi các thông tin sử dụng của E U và căn cứ vào đây người ta có thể biết E U này được sử dụng cho động cơ nào.
Ngày nay với các ECU và ECM có sử dụng mã khóa Immobilizer thì khi thay mới bộ điều khiển trung tâm đòi hỏi kỹ thuật viên phải sử dụng thiết bị chẩn đoàn chuy n dùng để đồng bộ hóa các thông tin tr n xe khi đó động cơ mới có thể khởi động và nổđược.
Hình 6.1. Cấu tạo bên trong của bộđi u khiển trung tâm. 6.1.3 Chức năng của ECU
a. Chức năng chẩn đoán của ECU
hư đối với hệ thống EFI của động cơ xăng, động cơ Diesel EFI còn có đặc trưng về chức năng chuẩn đoán O D O D .
Hình 6.2. Đèn kiểm tra động c .
Đ n Malfunction Indicator Lamp) đ n báo hư hỏng sẽ bật sáng nếu hư hỏng được phát hiện ở trong bản thân ECU hoặc trong hệ thống điện điều khiển động cơ.
Khu vực hư hỏng sẽ được chỉ ra bởi một chữ số DTC (Diagnostic Trouble Code) mã chuẩn đoán hư hỏng. Nếu hư hỏng đó là không li n tục thì đ n kiểm tra động cơ sẽ tắt sau khi khởi động lại nhưng hư hỏng đó vẫn được lưu trong bộ nhớ của ECU. Nếu là l i hiện thời thì đ n MIL sẽ sáng suốt trong quá trình hoạt động của xe chỉ khi sự cốđược sửa chữa và thực hiện xóa l i thì MIL mới tắt và trong hệ thống không còn l i.
- Chếđộ kiểm tra (chế độ thử)
Chức năng chuẩn đoán bao gồm một chếđộ bình thường và một chế độ kiểm tra (hoặc chếđộ thử).
Trong khi chế độ bình thường thực hiện việc chuẩn đoán bình thường thì chế độ kiểm tra (hoặc chế độ thử) có một độ nhậy cao hơn để phát hiện ra chi tiết hơn các điều kiện gây hư hỏng.
- Dữ liệu lưu tức thời:
E U lưu trong bộ nhớ của mình các tình trạng của động cơ vào thời điểm sự cố suất hiện. Các tình trạng tồn tại ở thời điểm đó sau này có thểđược tìm lại và xem xét lại thông qua việc sử dụng một máy chẩn đoán.
ECU có chế độ an toàn nếu một sự cố xuất hiện trong một vài mục chuẩn đoán. hếđộnày đưa ra các tín hiệu tới các trị số uy định của chúng để làm cho xe có thểlái được.