- ENHANCED OBD
53* Chức năng của MIL
* Chức năng của MIL
MIL cú những chức năng saụ
- Chức năng kiểm tra đốn (động cơ ngừng)
MIL được bật sỏng khi khúa điện bật đến vị trớ ON, và tắt khi tốc độ động cơ đạt đến 400 v/p hay hơn, để kiểm tra xem búng đốn cú hoạt động hay khụng.
- Chức năng bỏo hư hỏng (động cơ hoạt động)
Nếu ECU động cơ phỏt hiện thấy cú hư hỏng trong mạch điện, ECU động cơ đú đang theo dừi trong khi động cơ đang hoạt động, nú bật sỏng đốn MIL để bỏo cho lỏi xe về hư hỏng.
Khi hư hỏng trở về trạng thỏi bỡnh thường, đốn tắt đi sau khoảng 5 giõỵ Đồi với CARB OBD II và EURO OBD, khi hư hỏng trở về trạng thỏi bỡnh thường, đốn MIL tắt nếu khụng phỏt hiện thấy cú hư hỏng liờn tục trong ba chu lỳ lỏi xẹ Chỳ ý: DTC cũng bao gồm một số hạng mục mà DTC được lưu trong ECU động cơ thụng qua việc phỏt hiện hư hỏng, nhưng MIL khụng bật sỏng.
- Chức năng hiển thị mă chẩn đoỏn
Khi nối tắt cỏc cực TE1-E1 trờn xe chỉ trang bị DLC1 và DLC2, mó DTC được hiển thị bằng cỏch nhỏy đốnMIL. Trờn xe cú trang bị DLC3, khi nối tắt cực TC-CG, cú những hệ thống mà DTC được hiển thị bằng cỏch nhỏy đốn MIL, và cú những hệ thống đốn MIL khụng nhỏy
+ MIL-ON phương phỏp phỏt hiện 1 chu kỳ lỏi xe: Nếu hư hỏng được phỏt hiện trong một chu kỳ lỏi xe, ECU động cơ bật sỏng đốn MIL. DTC và dữ liệu lưu tức thời đồng thời được lưu trong ECU động cơ khi đốn MIL bật sỏng.
Lưu ý: Dữ liệu lưu tức thời là những dữ liệu đầu vào/ đầu ra lưu trong ECU động cơ khi phỏt hiện thấy cú DTC.
+ MIL-ON phương phỏp phỏt hiện 2 chu kỳ lỏi xe: Nếu cựng một hư hỏng được phỏt hiện trong 2 chu kỳ lỏi xe liờn tiếp, ECU động cơ sẽ bật sỏng đốn MIL ở chu kỳ lỏi xe thứ 2. Khi đốn MIL bật sỏng, DTC và dự liệu tức thời đồng thời được lưu trong ECU động cơ. Trong trường hợp đú, hư hỏng mà phỏt hiện thấy ở chu kỳ lỏi xe lần thứ nhất được lưu trong ECU động cơ dưới dạng mó tạm thờị Tuy nhiờn mó tạm này được xúa đi nếu khụng phỏt hiện thấy cựng một hư hỏng ở chu kỳ lỏi xe lần thứ 2. Chức nóng này được kớch hoạt khi một hư hỏng xảy ra chủ yếu ở trong hệ thống nằm trong hệ thống kiểm soỏt khớ xả.
+ MIL nhỏy: Nếu cú bỏ mỏy, hiện tượng này cú thể gõy hư hỏng cho bộ trung hũa khớ xả, phỏt hiện thấy ở chu kỳ thứ nhất, MIL sẽ nhỏỵ
54
Nếu cú cựng một hư hỏng được phỏt hiện thấy ở chu kỳ lỏi xe thứ 2, đốn MIL nhỏy, và DTC và dữ liệu lưu tức thời được ghi lại bờn trong bộ nhớ của ECU động cơ. Nếu triệu chứng của bỏ mỏy giảm đi, MIL chuyển từ trạng thỏi nhỏy sang bật sỏng liờn tục.
* Chu kỳ lỏi xe: Một chu kỳ lỏi xe là khoảng thời gian từ khi động cơ khởi động cho đến khi động cơ tắt mỏy
* Dỏn mó DTC
DTC phỏt ra mó cú 5 hay 2 chữ số. Trong sỏch Hướng dẫn sửa chữa, cỏc hạng mục phỏt hiện, điều kiện phỏt hiện và khu vực hư hỏng được liệt kờ cho từng mó, hóy tham khảo sỏch Hướng dẫn sửa chữa khi chẩn đoỏn.
- Mă DTC 5 chữ số: Đối với mó DTC 5 chữ số, hóy nối mỏy chẩn đoỏn vào DLC3 để liờn lạc trực tiếp với ECU động cơ và hiển thị DTC trờn màn hỡnh mỏy chẩn đoỏn để kiểm trạ
- DTC 2 chữ số: Kiểm tra DTC 2 chữ
số bằng cỏch theo dừi kiểu nhỏy của đốn MIL. Nối tắt cỏc cực TE1 (Tc) và E1 (CG) của DLC1 (Giắc nối chẩn đoỏn số 1), DLC2 hay DLC3 để làm cho đốn MIL phỏt ra mó chẩn đoỏn.
* Kiểm tra DTC qua kiểu nhỏy của đốn. Trong trường hợp cú 2 hay nhiều mă hư hỏng, đốn sẽ bắt đầu nhỏy từ mă nhỏ nhất và tiếp theo đến mă lớn hơn. Để nối tắt giữa cỏc cực, hóy dựng dõy chẩn đoỏn. Lưu ý:
+ Một số kiểu xe cú DLC3, khụng thể phỏt mă 2 chữ số.
+ Cũng cú một số kiểu xe
mó 2 chữ số cú thể kiểm tra bằng mỏy chẩn đoỏn. Hóy nối mỏy chẩn đoỏn vào DLCvà đọc kiểu nhỏy của đốn MIL để kiểm tra mó DTC 2 chữ số trờn màn hỡnh mỏy chẩn đoỏn
55
* Tham khảo: Tớn hiệucực VF. Cực VF là một cực mà cú thể phỏt ra những dữ liệu của ECU động cơ. Cực VF phỏt ra những dữ liệu sau:
- Giỏ trị hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khụng khớ –nhiờn liệu: Tớn hiệu phỏt ra được cố định ở 2.5V, cũn tớn hiệu 5V cho biết một phản hổi rằng lượng nhiờn liệu đang được tóng lờn, nờn cú thể là tỷ lệ khụng khớ – nhiờn liệu đó bị nhạt. Ngược lại, một tớn hiệu 0V cho biết một phản hồi rằng lượng nhiờn liệu đang được giảm đi, nờn cú thể là tỷ lệ khụng khớ –nhiờn liệu đó bị đậm. Tuy nhiờn cần phải chỳ ý đến tớn hiệu 0V khi động cơ khụng đạt được cỏc điều kiện phản hồi như khi động cơ nguộị
- Tớn hiệu cảm biến ụxy: Khi nối tắt cực TE1 và E1, và đặt tiếp điểm của cảm biến vị trớ bướm ga (IDL) ở vị trớ OFF, tớn hiệu phỏt ra của cảm biến ụxy là 5 V cho tớn hiệu đậm và 0V cho tớn hiệu nhạt. Tuy nhiờn, nếu điều khiển phản hồi khụng hoạt động, tớn hiệu 0 V là tiờu chuẩn.
- Kết quả chẩn đoỏn: Khi nối tắt cực TE1 và E1 (Tiếp điểm IDL bật), 5 V là tớn hiệu phỏt ra nếu kết quả chẩn đoỏn là bỡnh thường, hay 0V nếu DTC đó được lưu lại
* Xúa DTC
ECU động cơ ghi lại DTC sử dụng nguồn cung cấp liờn tục, nờn DTC khụng bị xúa khi khúa điện tắt OFF.
Như vậy, để xúa mó DTC, cần phải sử dụng mỏy chẩn đoỏn để liờn lạc với ECU động cơ và xúa mó DTC hay thỏo cầu chỡ EFI hay cỏp ắc quy để
cắt nguồn cung cấp liờn tục đú. Tuy nhiờn, cần phải cẩn thận, do việc cắt nguồn cung cấp liờn tục của ECU động cơ cũng xúa những giỏ trị hiệu chỉnh dài hạn trong bộ nhớ của ECU động cơ.
* Tham khảo: Mỏy chẩn đoỏn liờn lạc với ECU động cơ, cho phộp nú thực hiện những cụngviệc sau ngoài việc phỏt và xúa mó DTC.
+ Kiểm tra dữ liệu lưu tức thời
+ Kiểm tra những dữ liệu theo dừi bởi ECU động cơ.
56 Lưu ý: Lưu ý:
c. Chức năng chọn chế độ chẩn đoỏn
Hệ thống chẩn đoỏn cú 2 chế độ: chế độ bỡnh thường và chế độ kiểm trạ - Chế độ bỡnh thường: Sử dụng chế độ nàyđể chẩn đoỏn bỡnh thường. - Chế độ kiểm tra: Chế độ này cung cấp độ nhậy phỏt hiện khi chẩn đoỏn cao hơn so với chế độ thường và làm cho việc chẩn đoỏn dễ dàng hơn. ở chế độ này, DTC dễ phỏt hiện hơn khi thực hiện phộp thử tỏi tạo lại hư hỏng trờn xẹ Tất cả DTC và dữ liệu lưu tức thời sẽ bị xúa trong chế độ này
Lưu ý: Cú 2 loại chế độ kiểm tra là bằng cỏch chuyển sang từ chế độ thường khi dựng mỏy chẩn đoỏn để liờn lạc với ECU động cơ, hay chuyển sang từ chế độ thường khi dựng TE1 và TE2 trờn giắc DLC.