- ENHANCED OBD
2. Sơ đồ và nguyờn lý hoạt động của hệ thống phun nhiờn liệu diesel điều khiển điện tửdựng ống phõn phố
117* Hoạt động của ECU
* Hoạt động của ECU
- So sỏnh thời điểm phun mong muốn và thời điểm phun thực tế. Thời điểm phun cơ bản được xỏc định thụng qua tốc độ động cơ và gúc mở bàn đạp ga và bằng cỏch thờm một giỏ trị điều chỉnh dựa trờn cơ sở nhiệt độ nước và ỏp suất khụng khớ nạp. ECU gửi tớn hiệu đến vũi phun để điều chỉnh thời điểm bắt đầu phun.
- Điều khiển lượng phun trong khi khởi động Lượng phun khi khởi
động được xỏc định bằng việc điều chỉnh lượng phun cơ bản phự hợp với cỏc tớn hiệu của mỏy khởi động và cỏc tớn hiệu của cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt. Khi động cơ nguội nhiệt độ nước làm mỏt sẽ thấp hơn và lượng phun sẽ lớn hơn.
Để xỏc định rằng thời điểm bắt đầu phun đó được điều chỉnh phự hợp với tớn hiệu của mỏy khởi động, nhiệt độ nước và tốc độ động cơ. Khi nhiệt độ nước thấp, nếu tốc độ động cơ cao thỡ điều chỉnh thời điểm phun sẽ sớm lờn.
- Điều khiển lượng nhiờn liệu phun trước.
118
ECU sẽ điều khiển hệ thống phun trước một lượng nhỏ nhiờn liệu được phun đầu tiờn làm cho nhiệt độ và ỏp suất trong buồng chỏy tăng cao trước khi việc phun chớnh được thực hiện. Khi việc phun chớnh bắt đầu thỡ lượng nhiờn liệu được bắt lửa làm cho nhiờn liệu của quỏ trỡnh phun chớnh được đốt đều và động cơ hoạt động ờm hơn.
- Điều khiển tốc độ khụng tảị
Dựa trờn cỏc tớn hiệu từ cỏc cảm biến ECU tớnh tốc độ mong muốn phự hợp với tỡnh trạng lỏi xẹ Sau đú ECU so sỏnh giỏ trị mong muốn với tớn hiệu tốc độ động cơ và điều khiển bộ chấp hành (SVP vũi phun) để điều khiển lượng phun nhằm điều chỉnh tốc độ khụng tảị
ECU thực hiện điều khiển chạy khụng tải (để cải thiện hoạt động làm ấm động cơ) trong quỏ trỡnh chạy khụng tải nhanh khi động cơ lạnh hoặc trong quỏ trỡnh hoạt đụng của điều hoà nhiệt độ, bộ gia nhiệt. Ngoài ra để ngăn ngừa sự giao động tốc độ khụng tải sinh ra do sự giảm tải động cơ, khi cụng tắc A/C được tắt và lượng phun được tự động điều chỉnh trước khi tốc độ động cơ giao động. - Điều khiển giảm rung động khi chạy khụng tải
Điều khiển này phỏt hiện cỏc dao động về tốc độ động cơ khi chạy khụng tải sinh ra do cỏc khỏc biệt trong bơm hoặc vũi phun và điều chỉnh lượng phun đối với từng xylanh. Do đú sự rung động và tiếng ồn khụng tải được giảm xuống.
119
lượng phun được điều chỉnh sao cho tất cả cỏc trị số trở lờn bằng nhaụ
2.2.6. Vũi Phun
Thời điểm phun và lượng nhiờn liệu phun được điều chỉnh bằng cỏch cho dũng điện qua cỏc kim phun. Cỏc kim phun này thay thế kim phun cơ khớ. Tương tự như kim phun cơ khớ trong cỏc động cơ Diesel phun nhiờn liệu trực tiếp, cỏc bộ kẹp thường được sử dụng để lắp kim vào nắp mỏỵ
Kim phun cú thể chia làm cỏc phần theo chức năng như sau: - Lỗ kim phun.
- Hệ thống dẫn dầu phụ. - Van điện.
Hỡnh. Cấu tạo vũi phun.
* Hoạt động
Nhiờn liệu với ỏp suất cao từ ống Rail thụng qua cỏc tuy ụ cao ỏp, đến vũi phun. Dầu cú ỏp suất cao luụn luụn được đưa đến chờ sẵn ở vũi phun và tại đõy nhiờn liệu được chia ra làm hai đường.
1. Lũ xo vũi phun.
2. Van định lượng.
3. Lỗ tiết lưu dầu hồi về.
4. Lừi của van điện từ.
5. Đường dầu hồi về.
6. Đầu nối điện của van điện từ.
7. Van điện từ.
8. Đường nhiờn liệu ỏp suất cao được cung cấp từ Rail.
9. Van bị
10. Tiết lưu cung cấp.
11.Chốt tỳ
12. Đường dẫn nhiờn liệu ỏp suất caọ
120
- Đường thứ nhất nhiờn liệu được đưa tới khoang chứa dầu ỏp suất cao ở kim phun và đẩy kim phun lờn.
- Đường thứ hai nhiờn liệu được đưa tới khoang ỏp suất cao phớa trờn chốt tỳ. Khi van xả ỏp đúng ỏp suất ở buồng phớa trờn chứa phớa trờn của chốt tỳ tạo ra một lực lớn hơn lực đẩy kim phun ở khoang ỏp suất phớa dưới giữ kim phun ở vị trớ đúng.
Khi ECU gửi tớn hiệu đến vũi phun, van xả ỏp bị hỳt lờn nộn lũ xo lại dầu ở khoang chứa ỏp suất cao phớa trờn chốt tỳ đi qua van xả ỏp ra đường dầu hồi làm cho ỏp suất ở đõy giảm xuống lỳc này ỏp suất khoang phớa dưới kim phun được giữ nguyờn, thắng sức căng của lũ xo 1 đẩy kim phun đi lờn và phun nhiờn liệu với ỏp suất cao vào trong buồng chỏy của động cơ.
- Kết thỳc quỏ trỡnh phun: Khi ECU ngắt tớn hiệu điều khiển vũi phun van xả ỏp đúng lại lỳc này ỏp suất ở khoang phớa trờn của chốt tỳ lại tạo ra một lực tỏc động lờn chốt tỳ đẩy kim phun đúng lại, kết thỳc quỏ trỡnh phun.
Lượng nhiờn liệu phun vào trong xylanh được xỏc định bởị - Thời gian hoạt động của van điện từ.
- Vận tốc đúng mở kim phun. - Độ nõng cao của kim phun. - Áp suất trong Rail.
Ưu điểm:
- Thời gian cho quỏ trỡnh chuẩn bị chỏy của giai đoạn chỏy chớnh sẽ rỳt ngắn lạị
- Hệ thống dựng phương phỏp mới này sẽ ớt gõy tiếng ồn hơn hệ thống nhiờn liệu Diesel kiểu cũ.
- Sự đốt chỏy tối ưu nhất là nhiờn liệu phải được hoà trộn tốt, điều khiển chu kỡ phun sớm sao cho phự hợp để đến giai đoạn chỏy chớnh thỡ giai đoạn chỏy này sẽ diễn ra tại điểm chết trờn.
- Lượng nhiờn liệu phun sớm là nhỏ nú sẽ tạo ra ỏp suất và nhiệt độ trong buồng chỏy cao làm cho quỏ trỡnh chỏy diễn ra nhanh hơn và động cơ chạy ờm khụng cú tiếng ồn.