- ENHANCED OBD
2. Sơ đồ và nguyờn lý hoạt động của hệ thống phun nhiờn liệu diesel điều khiển điện tửdựng ống phõn phố
2.2. Cỏc bộ phận của hệ thống
2.2.1. Bơm ỏp thấp ạ Bơm con lăn.
112
Bơm con lăn được dẫn động bằng điện được gắn bờn trong thựng nhiờn liệụ Khi bật khoỏ điện ECU sẽ điều khiển cho bơm hoạt động đẩy nhiờn liệu cung cấp cho bơm ỏp cao hoạt động để xả e ban đầu trong hệ thống. Khi động cơ làm việc ECU sẽ điều khiển cho bơm ỏp thấp kiểu con lăn trong thựng nhiờn liệu ngừng hoạt động. Nhiờn liệu lỳc này được bơm bỏnh răng hỳt trực tiếp từ thựng nhiờn liệu cung cấp cho bơm ỏp cao hoạt động. Nhiệm vụ của bơm thấp ỏp là cấp nhiờn liệu với một ỏp suất xấp xỉ 3 bar cho bơm bỏnh răngmỗi khi động cơ bắt đầu khởi động. Điều này cho phộp động cơ hoạt động ở mọi nhiệt độ của nhiờn liệụ
b. Bơm bỏnh răng
Đõy là một loại bơm cơ khớ được dẫn động trực tiếp từ trục cam hỳt nhiờn liệu từ thựng chứa qua bầu lọc nhiờn liệu cung cấp cho bơm ỏp cao hoạt động với ỏp suất từ 2 – 7 bar.
Hỡnh 6.4. Bơm bỏnh răng. * Ưu điểm của bơm bỏnh răng cơ khớ.
+ Kộm nhạy cảm với cặn bẩn. + Làm việc với độ tin cậy caọ
+ Tuổi thọ caọ
+ Làm việc khụng gõy ra rung động.
+ Cụng suất của bơm 40 lớt/giờ ở số vũng quay 300 vũng/phỳt hoặc 120 lớt/giờ ở số vũng quay 2500 vũng/phỳt.
2.2.2. Bơm cao ỏp
Nhiờn liệu từ bơm thấp ỏp được chuyển tới van điều khiển nạp. ECU sẽ điều khiển van đúng mở để cung cấp lượng nhiờn liệu cho bơm ỏpcao làm việc.
113
Hỡnh 6.5. Bơm cao ỏp
ECU nhận tớn hiệu từ cảm biến ỏp suất nhiờn liệu trờn ống Rail để điều chỉnh lượng nhiờn liệu cung cấp cho bơm ỏp caọ Khi ỏp suất nhiờn liệu trờn ống Rail cao ECU sẽ gửi tớn hiệu cho van điều khiển nạp để đúng bớt lại, khi ỏp suất nhiờn liệu thấp ECU sẽ gửi tớn hiệu đến van điều khiển nạp để mở rộng cửa nạp tăng lượng nhiờn liệu cung cấp cho bơm ỏp caọ Quỏ trỡnh hoạt động của bơm cứ diễn ra liờn tục như vậy trong suốt quỏ trỡnh hoạt động của động cơ. Với loại bơm 3 piston hướng kớnh này trong một vũng quay của trục cam dẫn động cả 3 piston đều hoạt động nhiờn liệu cú ỏp suất cao được bơm tạo ra chuyển tới ống Rail của hệ thống. Loại bơm này cú thể tạo ra ỏp suất cực đại là 1350 bar.
2.2.3. Ống phõn phối ( Rail ).
Ống phõn phối cú kết cấu đơn giản dạng hỡnh ống hoặc hỡnh cầu cú thể tớch phự hợp. Ống cú thể chứa nhiờn liệu với ỏp suất cao khoảng 2000 bar được tạo ra bởi bơm cao ỏp, và phõn phối nhiờn liệu đú qua cỏc tuy ụ tới cỏc vũi phun của xylanh.
- Cảm biến ỏp suất nhiờn liệu được lắp ở một đầu của ống phõn phốị Cảm biến này phỏt hiện ỏp suất trong ống phõn phối và truyền tớn hiệu tới ECU, lỳc này ECU sẽ gửi tớn hiệu điều khiển cho van xả ỏp suất và van điều khiển nạp hoạt động.
- Bộ hạn chế ỏp suất nhiờn liệu được lắp ở một đầu của ống phõn phốị Khi ỏp suất trong ống lờn cao thắng được sức căng lũ xo, van hạn chế ỏp suất mở một
114
lượng nhiờn liệu sẽ đi qua van trở về đường dầu hồị Khi ỏp suất nhiờn liệu giảm xuống khụng thắng được sức căng của lũ xo thỡ lỳc này van sẽ đúng lạị
Hỡnh 6.6. Ống phõn phối nhiờn liệụ
- Van xả ỏp suất khi ỏp suất nhiờn liệu của ống phõn phối trở lờn cao hơn ỏp suất phun mong muốn thỡ van xả ỏp suất nhận được một tớn hiệu từ ECU động cơ để mở van và phõn phối nhiờn liệu trở về thựng nhiờn liệụ
115