4. TỔNG QUAN VỀ TÀU THUYỀN; MÁY ĐỘNG LỰC; THIẾT BỊ TÀU,
3.6.3Trang bị các dụng cụ khác để cứu thủng
STT Sốđăng ký Xô, gàu Cát (kg) Xi măng (kg) Sỏi (kg) Giẻ rách (kg) Nêm, chốt gỗ (cây) Bạt chống thủng (cái) 1 KH0153TS nhiều 0 0 0 nhiều 20 0 2 KH6279TS nhiều 5kg 05kg 5kg nhiều 10 0 3 KH92575TS nhiều 0 0 0 nhiều 15 0 Xô, gầu có:
Ưu điểm: Để múc nước tắm giặt, làm vệ sinh tàu, rửa sản phẩm đánh bắt
được, cứu thủng khi có sự cố xẩy ra, có cấu tạo đơn giản gọn nhẹ có thể tận dụng những can nhựa trước kia đựng nước cắt ra buộc quai vào, dễ sử dụng … trên các tàu câu cá ngừ đại dương điều tra xô gầu nhiều, có tàu mua một vài cái với giá thành thấp khoảng 3000 đến 7000 đồng/cái. Xô gầu luôn di động, boong khai thác vài cái, boong lái vài cái, hầm máy vài cái…để ở nơi dễ thấy dễ lấy thuận tiện khi cần sử dụng, các sản phẩm xô gầu đều do Việt Nam sản xuất.
Nhược điểm: Vì nhỏ gọn nên xô, gầu đưa ra tàu một lượng nước ít, dùng nó
để cứu thủng có hiệu quả nhưng không cao mà làm hao tốn sức lực của người lao
động trên tàu.
Cát, xi măng và sỏi dùng để cứu thủng trên tàu câu thì ngư dân không mang theo, chỉ có 01 tàu có trang bị mỗi loại một ít là KH6279TS 5kg. Theo ngư dân không cần thiết bởi nếu tàu có bị thủng nước tràn vào thì cát, ximăng, sỏi không phát huy tác dụng bởi chúng gặp nước không nở ra, hạt cát, ximăng nhỏ gặp nước là trôi theo kẽ hở của bao đựng. Dùng chúng trộn bê tông đểđổ vào lỗ thủng sau khi
đã sơ cứu tạm thời cũng không ổn bởi bêtông không ăn khít với gỗ, chỗ đổ lại bị
bục ngay sau đó.
Giẻ rách dùng trên tàu nhiều nó được dùng để lau tay, lau máy, khi tàu bị
thủng thì nó được dùng bịt lỗ thủng trong việc sơ cứu tạm thời để mọi người trên tàu tìm phương án khác cứu tàu.
Nêm, chốt gỗ thì hầu hết tàu nào cũng trang bị khoảng 10 đến 20 cây, trong
đó có những tàu đang làm nghề câu cá ngừ, giá thành của chúng khỏang 3000
đồng/cây. Nêm, chốt gỗ được làm từ những loại gỗ tốt, có tính cơ học cao và có độ
giãn nở khi gặp nước. Chốt gỗ, nêm dùng để liên kết giữa các tấm ván bịt vào lỗ
thủng với tàu để cản nước vào. Trên tàu câu cá ngừ KH0153TS thì chốt gỗđược để
trong hầm máy việc đểở đây thuận tiện cho việc cứu thủng nếu hầm máy gặp sự cố, nhưng bất tiện cho việc nếu hầm mũi gặp sự cố. Trên tàu KH6279TS thì chốt gỗ được để trong hầm mũi, hầm mũi là nơi để neo, lưới chuồn nếu các hầm khác gặp sự cố thì việc đi tìm chốt gỗ rất khó khăn.
Hình 3.24: Chốt gỗ của tàu KH6279TS
Việc trang bị bạt chống thủng rất ít tàu có, các tàu làm nghề câu cá ngừ không trang bị, thậm chí thuyền trưởng còn không biết bạt chống thủng là gì. Bạt chống thủng rất quan trọng trong công tác cứu thủng, những lỗ thủng to mà các vật chống thủng khác không phát huy hiệu quả thì bạt chống thủng có thể sơ cứu tạm thời. Những tàu câu cá ngừ làm việc trong điều kiện có nhiều nguy hiểm, không trang bị
bạt cứu thủng, có thể tàu sẽ gặp phải rủi ro là nước tràn vào gây chết máy, chìm tàu, nguy hiểm đến tính mạng người.
Ngoài những dụng cụ dùng để cứu thủng kể trên, trong thự tế ngư dân dùng các vật khác để chống thủng bằng cách trang bị các vật khác:
Những bao gạo là lương thực trên tàu nhưng khi tàu bị thủng thì họ mang bao gạo chèn vào các lỗ thủng đó, đặc tính của gạo là gặp nước sẽ nở ra bịt kín lỗ thủng.
Những tấm ván gỗ, đinh, bộ đồ mộc được trang bị sẵn trên tàu để khi cần có thể dùng chống thủng, đóng tấm ván vào lỗ thủng đó để cản nước vào tàu.
Keo (hồ) dán được làm từ mỡ bò dùng để gắn các vật với nhau, có đặc tính chuyên dụng là dính ngay cả khi ở dưới nước, nếu tàu có lỗ thủng nhỏ mà dùng keo dán bịt kín lỗ có hiệu quả thì keo được dùng để khắc phục sự cốđó.
Xảm tre được vót từ tinh tre có dạng bùi nhùi dùng để chống thủng và cứu thủng, nó được dùng kèm với chai. Chai là nhựa cây xay ra, khi sử dụng trộn chai với dầu diezen một lượng vừa phải để hỗn hợp dẻo quánh. Dùng bộđồ xảm cho hỗn hợp chai vào trước, sau đó cho xảm vào và tiếp tục đến một lớp chai. Dùng chai, xảm để chống thủng trong trường hợp lỗ thủng nhỏ hay là những kẽ hở giữa các miếng ván trên tàu không khít, lớp chai cũ bị bong ra.
Hình 3.25: Xảm tre được dùng để cứu thủng.
Chăn màn, quần áo của thuỷ thủ trên tàu, khi tàu bị thủng thì mang những đồ đó để bịt lỗ thủng hạn chế nước vào tàu.