- Lĩnh vực kinh doanh:
TẠI CễNG TY CỔ PHẦN GEMADEPT
3.3.3.2. Nhà nước cần tiến hành gia nhập cỏc cụng ước quốc tế quan trọng
trọng
Tớnh cho đến nay Việt Nam đó tham gia 8 Cụng ước quốc tế về hàng hải và Cụng ước quốc tế của Liờn hợp quốc năm 1982 (Luật biển – UNCLOS 1982). Chỳng ta đó thực hiện tốt cỏc điều ước, cụng ước đó gia nhập. Trong cỏc
Cụng ước đó tham gia đỏng chỳ ý là Cụng ước quốc tế của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về tiờu chuẩn đào tạo, cấp chứng chỉ và đi ca của thuyền viờn (STCW – 78 và sửa đổi 95), thỏa thuận Tokyo về kiểm soỏt Nhà nước tại cảng (Tokyo MOU), cỏc hiệp định của ASEAN, và đặc biệt là hiệp định khung ASEAN về dịch vụ. Tuy nhiờn, để cú thể nõng cao sức cạnh tranh của ngành Hàng hải núi chung và vận tải container núi riờng trong quỏ trỡnh hội nhập, Việt Nam cần nhanh chúng tham gia một số Cụng ước của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO):
- Cụng ước quốc tế về tỡm kiếm và cứu nạn hàng hải – SAR 1979.
- Cụng ước quốc tế về việc trấn ỏp cỏc hành động phi phỏp gõy nguy hại cho an toàn hàng hải – SUA 1988.
- Cụng ước quốc tế về tạo thuận lợi cho lưu chuyển hàng hải – FAL 1965. - Cụng ước quốc tế về việc giới hạn trỏch nhiệm đối với cỏc khiếu nại hàng
hải 1976.
- Cụng ước quốc tế về trỏch nhiệm dõn sự đối với thiệt hại do ụ nhiễm dầu – FUND 1992.
- Cụng ước quốc tế về cứu hộ cứu nạn – SALVAGE 1989. Và một số điều ước về tư phỏp quốc tế như:
- Cụng ước về việc bắt giữ tàu biển ARREST 1999.
- Cụng ước về cầm cố và cầm giữ hàng hải – LIENS & MORTGAGES 1993.
- Cụng ước quốc tế 1924 và Nghị định thư 1968 về vận đơn đường biển. Trờn cơ sở cỏc điều ước quốc tế đó tham gia, điều quan trọng là Việt Nam phải luật húa để đảm bảo việc thi hành.
Cú thế núi vai trũ của dịch vụ vận tải container rất quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu hàng húa giữa cỏc quốc gia. Nú là một mắt xớch khụng thể thiếu được trong xu hướng tự do húa thương mại trờn toàn thế giới hiện nay. Quỏ trỡnh container húa tiếp tục đúng vai trũ thiết yếu cho sự tăng trưởng về thương mại quốc tế trờn phạm vi toàn cầu. Nhờ vào sự phỏt triển của thương mại cũng như ngành sản xuất tiờu dựng, khối lượng hàng húa được vận chuyển bằng container đó tăng lờn đỏng kể. Điều này làm cho container húa trở thành một hệ quả tất yếu của những thay đổi trong xu hướng thương mại quốc tế.
Trong quỏ trỡnh hội nhập vào nền kinh tế thế giới, Việt Nam cũng khụng thể đứng ngoài xu thế phỏt triển vũ bóo của vận tải container. Việt Nam là một thị trường tiềm năng trong phỏt triển cỏc ngành dịch vụ núi chung và ngành dịch vụ vận tải container núi riờng, chớnh vỡ vậy cỏc đối thủ cạnh tranh xuất hiện ngày càng nhiều hơn với ỏp lực ngày một lớn hơn. Để cú thể đứng vững trờn thị trường, bờn cạnh những chớnh sỏch hỗ trợ của Nhà nước thỡ bản thõn Gemadept phải tự nỗ lực để nõng cao sức cạnh tranh cho chớnh mỡnh.
Chuyờn đề tốt nghiệp với đề tài “Nõng cao sức cạnh tranh của dịch vụ vận tải container tại cụng ty cổ phần Gemadept” đó hệ thống húa lý luận một số vấn đề về sức cạnh tranh của dịch vụ vận tải container, phõn tớch và đỏnh giỏ thực trạng sức cạnh tranh của dịch vụ vận tải container của cụng ty cổ phần Gemadept. Đề tài cũng đó đề xuất một số giải phỏp nhằm nõng cao sức cạnh tranh của dịch vụ vận tải container của cụng ty cổ phần Gemadept gúp phần vào sự phỏt triển của cụng ty cổ phần Gemadept núi riờng và của ngành vận tải biển Việt Nam núi chung.
Em xin gửi lời cảm ơn chõn thành tới cỏc anh chị trong cụng ty cổ phần Gemadept đó giỳp đỡ nhiệt tỡnh trong thời gian thực tập tại cụng ty. Đặc biệt em xin cảm ơn cụ giỏo THS. Nguyễn Thị Thanh Hà đó chỉ bảo và hướng dẫn tận tỡnh để em cú thể hoàn thành tốt chuyờn đề tốt nghiệp này.
Do hạn chế về thời gian và khả năng nghiờn cứu nờn đề tài khú trỏnh khỏi những thiếu sút và cú những vấn đề cũn phải tiếp tục nghiờn cứu, em xin chõn thành cảm ơn và mong nhận được những ý kiến đúng gúp để đề tài cú thể hoàn thiện hơn nữa.