- Lĩnh vực kinh doanh:
TẠI CễNG TY CỔ PHẦN GEMADEPT
3.3.1.1. Đẩy mạnh đầu tư phỏt triển đội tàu vận tải container chuyờn dụng
Đội tàu vận tải container chuyờn dụng là cơ sở vật chất quan trọng nhất của bất kỳ doanh nghiệp nào cung ứng dịch vụ vận tải container trờn thị trường. Tỡnh trạng đội tàu quyết định tới năng lực vận tải và chất lượng của dịch vụ vận tải container. Đội tàu container cú tớnh hiện đại, chuyờn dựng cao sẽ vận tải được hàng húa trong điều kiện đảm bảo an toàn cao, điều kiện bảo quản tốt đồng thời thời gian vận tải cũng nhanh hơn. Ngược lại, nếu đội tàu vận tải container mà lạc hậu, tuổi tàu cao, được cải tiến từ loại tàu chở hàng bỏch húa thụng thường thành tàu chở container sẽ khụng đảm bảo được mức độ an toàn cao cho hàng húa, thời gian vận chuyển lõu hơn và việc đảm bảo thời gian vận chuyển ghi trong lịch tàu luụn gặp trục trặc do sự cố kỹ thuật dọc đường. Như vậy, hiện đại húa đội tàu sẽ đem lại cho doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải container những lợi thế khụng nhỏ trong việc nõng cao sức cạnh tranh cho dịch vụ của mỡnh thụng qua việc nõng cao chất lượng dịch vụ, tăng cường năng lực vận tải. Đặc biệt hiện nay khi mà nhu cầu của khỏch hàng ngày càng tăng đối với dịch vụ vận tải container, thỡ đồng thời họ cũng đặt ra nhiều yờu cầu khắt khe hơn đối với dịch vụ vận tải container mà họ lựa chọn thỡ doanh nghiệp cần thiết phải đầu tư hiện đại húa đội tàu container chuyờn dụng để cú thể đỏp ứng được cỏc yờu cầu đú. Đú là một biện phỏp thiết thực để cú thể duy trỡ nõng cao vị thế cạnh tranh của mỡnh.
Về mặt thực tế, tuổi tàu bỡnh quõn của đội tàu Gemadept núi riờng và của Việt Nam núi chung cũn cao. Thờm vào đú phần lớn cỏc tàu container của Việt Nam núi chung đều được đúng theo cụng nghệ kỹ thuật lạc hậu… nờn khụng thể chạy được trờn cỏc tuyến đường xa và trung bỡnh, chủ yếu chỉ chạy trờn những tuyến đường biển gần. Vỡ thế cần phải cú những con tàu container mới hơn, cú đặc tớnh kỹ thuật hiện đại hơn, kết cấu hợp lý và phự hợp với từng loại hàng húa cần chuyờn chở, cú khả năng vận tải trờn trong những điều kiện thời tiết khụng thuận lợi… mới cú thể đỏp ứng được yờu cầu của thị trường hiện nay. Vớ dụ như hiện nay, đa số cỏc chủ hàng lớn trờn thế giới đều cú xu hướng yờu cầu thuờ tàu tối đa là 20 tuổi, chủ tàu phải chịu chi phớ tàu già từ 15 đến 20 tuổi. Bờn cạnh đú
chủ tàu cũn phải xuất trỡnh được giấy chứng nhõn tuõn thủ (D.O.C) đối với bộ mỏy quản lý và chứng chỉ quản lý an toàn (S.M.C) đối với tàu của mỡnh theo quy định của Bộ Luật Quản lý an toàn quốc tế.
3.3.1.1.2. Nội dung của giải phỏp Mua tàu container
Việc trẻ húa đội tàu của Gemadept được thực hiện thụng qua việc đúng mới tàu container hoặc mua tàu cũ đó qua sử dụng. Đúng mới tàu container chủ yếu do cỏc cụng ty trong nước đảm nhiệm, mà cụ thể ở đõy là Tổng cụng ty Cụng nghiệp tàu thủy Việt Nam Vinashin sẽ tham gia đúng mới con tàu. Việc mua tàu cũ ở nước ngoài so với việc đúng tàu mới ở trong nước (hoặc đúng mới ở nước ngoài) đều cú những ưu nhược điểm riờng. Tàu đúng ở trong nước bị hạn chế về mặt tải trọng, chưa đúng được những tàu container tải trọng lớn nờn khi cần những tàu trọng tải lớn thỡ buộc phải mua tàu mới ở nước ngoài. Tàu cũ nước ngoài thỡ cú thể mua được tàu tải trọng cao hơn so với cựng một chi phớ bỏ ra để cú được con tàu mới. Hơn nữa, tàu đúng ở nước ngoài cú chất lượng tốt hơn, nhưng thời gian khai thỏc tàu cũn lại ngắn hơn.
Cụng ty cú thể lấy một phần ở quỹ đầu tư phỏt triển để bổ sung vào vốn đầu tư cho đội tàu. Tuy nhiờn, quỹ này hiện nay cũn eo hẹp, hơn thế nữa lại phải dàn trải cho rất nhiều lĩnh vực kinh doanh khỏc mà thực tế số vốn đầu tư để cú một con tàu mới là rất lớn. Để đúng mới 1 tàu container 1000TEU cần 27,5 triệu USD (giỏ thỏng 3/2008) trong khi giỏ 1 tàu container 1000TEU cũ cũng vào khoảng 19 triệu USD (giỏ thỏng 3/2008).
Bảng 3.10: Giỏ tàu container đúng mới và giỏ tàu container đó qua sử dụng
Nguồn: Clarkson Research Về vốn để đầu tư phỏt triển đội tàu container
Trong khi lợi nhuận của toàn cụng ty Gemadept năm 2007 đạt mức 200 tỷ VND tương đương 12,5 triệu USD. Như vậy cú thể thấy được là việc tự bỏ vốn ra để đầu tư mua sắm tàu container là khụng khả thi, vượt quỏ sức của Gemadept.
Biện phỏp khả thi mà Gemadept cú thể ỏp dụng đú là vay vốn Ngõn hàng để mua tàu container. Cụ thể, Gemadept cú thể dựng chớnh con tàu container sẽ mua làm vật thế chấp để vay vốn. Cú thể sẽ phải thế chấp thờm một phần tài sản nữa (trong trường hợp 100% vốn vay Ngõn hàng) hoặc bổ sung một phần bằng vốn tự cú tựy theo yờu cầu cụ thể của từng Ngõn hàng khi thẩm định khoản tớn dụng này. Hơn nữa, chi phớ việc vay vốn Ngõn hàng sẽ được tớnh vào chi phớ do đú sẽ làm giảm số thuế thu nhập doanh nghiệp phải đúng, điều này cũng đem lại lợi ớch cho cụng ty.
Thuờ tàu định hạn
Một giải phỏp khỏc đú là thuờ tàu định hạn. Cụng ty cú thể đầu tư tăng năng lực vận tải của mỡnh bằng việc thuờ định hạn tàu container. Cú nghĩa là thuờ tàu container trong một thời gian nhất định để vận tải container cho mỡnh
đồng thời phải trả cho bờn cho thuờ một khoản phớ thuờ tàu nhất định. Đõy cũng là một phương ỏn khả thi trong trường hợp cụng ty cần cú tàu container trọng tải lớn cỡ 1700 TEU hay 2000TEU khi muốn mở rộng tuyến vận tải ra Chõu Âu, Mỹ… Vỡ giỏ của tàu container cỡ lớn loại này rất đắt, tàu mới 1700TEU giỏ 42 triệu USD, tàu mới 2000TEU giỏ 45 triệu USD (giỏ thỏng 3 năm 2008) nờn đụi khi việc vay vốn Ngõn hàng cú thể khụng hiệu quả bằng việc đi thuờ tàu. Tựy thuộc vào chiến lược trong từng thời kỳ phỏt triển của cụng ty mà cú thể linh hoạt giữa phương ỏn mua tàu và thuờ tàu để phỏt triển năng lực vận tải cho đội tàu container của mỡnh.
Bảng 3.11: Giỏ thuờ tàu container định hạn
Đơn vị: Nghỡn USD/ngày
Nguồn: Clarkson Research Về vốn để thuờ tàu định hạn
Cũng giống như trường hợp mua tàu, cụng ty cú thể vay vốn Ngõn hàng để trả tiền thuờ tàu. Đõy cũng là một khoản vay tương đối lớn vỡ giỏ thuờ tàu cũng ở mức cao. Lấy vớ dụ: thuờ tàu container 1000TEU giỏ 12.250 USD/ngày, hợp đồng 6 thỏng cú nghĩa là tiền thuờ tàu là 2.205.000 USD. Do việc đang đầu tư vào nhiều lĩnh vực và cần nhiều vốn nờn trong hoàn cảnh này, việc vay Ngõn hàng để thanh toỏn cú thể mang lại hiệu quả cao hơn trong trường hợp phải thanh toỏn trước. Nếu như thanh toỏn sau hoặc thanh toỏn từng phần thỡ cụng ty cú thể lấy ngay tiền thu được từ việc khai thỏc tàu để trả khoản phớ thuờ tàu.
3.3.1.1.3. í nghĩa của giải phỏp đối với việc nõng cao sức cạnh tranh của dịch vụ vận tải container tại cụng ty cổ phần Gemadept
Đầu tư phỏt triển đội tàu container là một hoạt động tốn kộm nhiều chi phớ của cụng ty nhưng đõy là một khoản đầu tư dài hạn và hết sức cần thiết trong hoàn cảnh hiện nay. Nú tạo điều kiện cho cụng ty cú thể nõng cao năng lực vận tải, nõng cao chất lượng dịch vụ, củng cố và tăng cường sức cạnh tranh trờn thị trường dịch vụ vận tải container đang ngày càng mở rộng. Điều đú khụng những cú thể giỳp cụng ty thu nhiều lợi nhuận từ dịch vụ vận tải container hơn mà cũn mang lại uy tớn lớn hơn cho thương hiệu Gemadept khụng chỉ trong lĩnh vực vận tải container. Csú thể núi, hoạt động đầu tư đội tàu container sẽ cú tỏc động mạnh mẽ tới những nỗ lực nõng cao sức cạnh tranh cho dịch vụ vận tải container của cụng ty cổ phần Gemadept.