- Những tác động tiêu cực của quá trình hội nhập và tự do hĩa thương mại:
3.2.2.1 Định hướng cho các ngành nghề của VosaGroup
¾ Tiếp tục duy trì và giữ được những thị phần các loại hình cơng việc truyền thống của Vosa: là đại lý tàu, đại lý vận tải, đại lý liner:
- Tăng cường hợp tác và quan hệ chặt chẽ với các đối tác và bạn hàng chiến lược: ngồi những ngành nghề đang hợp tác với các thân chủ, Vosa cũng cần mở rộng, tìm kiếm thêm cơng việc với những đối tác chiến lược này.
- Đối với bộ phận đại lý tàu: cố gắng khơng để xảy ra bất cứ sai sĩt nào trong quá trình làm tàu, tránh để khách hàng than phiền. Thường xuyên tổ chức gặp gỡ những chủ hàng quan trọng để lắng nghe và tiếp thu những gĩp ý, kiến nghị của họ nhằm xây dựng cung cách làm việc tốt hơn cho khách hàng. Cố gắng duy trì và giữ quan hệ tốt với các chủ tàu cũ, thường xuyên trau dồi nghiệp vụ.
- Đối với bộ phận đại lý vận tải: việc gia nhập WTO cĩ thể coi là một cơ hội tốt cho bộ phận đại lý vận tải của Vosa. Vì vậy bộ phận này cần phải mở rộng cơng việc thơng qua tìm kiếm các dự án, dịch vụ logistics để cĩ mối làm ăn lâu dài. Chắc chắn rằng thời gian tới sẽ cĩ những dự án lớn của các cơng ty, tập đồn nước ngồi đầu tư vào Việt Nam, như Dự án khu Đơ thị Suối Vàng Đà Lạt của Sumitomo Coperation, hay dự án khí điện đạm Cà Mau…nếu cĩ thể tham gia những dự án lớn bộ phận đại lý vận tải sẽ cĩ việc ổn định và lâu dài hơn.
Bên cạnh đĩ, bộ phận đại lý vận tải cũng cần phải tăng cường dịch vụ vận tải đa phương thức, vận tải đường bộ. Vận tải đa phương thức chính là xu thế chính của thế giới, nhưng chưa được khai thác nhiều ở các doanh nghiệp Việt Nam. Việc gia nhập WTO sẽ là cơ hội để Vosa hình thành và phát triển thêm ngành nghề này.
Duy trì các hãng đại lý vận tải cũ như JAS, Sumitomo, Atlas, đồng thời tích cực tìm kiếm những hãng mới.
- Đối với bộ phận đại lý Liner:
Cố gắng duy trì những thân chủ Vosa đang làm đại lý như NYK, China Shipping, ShangdongYangtai, DongNamA, đồng thời Ban lãnh đạo Vosa tích cực tìm kiếm những hãng liner mới trong thời gian tới.
+ Đối với hãng tàu NYK do Vitamas đang làm đại lý: cố gắng gia tăng sản lượng theo yêu cầu của hãng tàu. Trường hợp thân chủ này muốn chuyển sang cơng ty 100% vốn nước ngồi, thì Vosa nên cố gắng chuyển sang phương án thành lập cơng ty liên doanh giống như đã làm với hãng China Shipping Container Lines + Đối với hãng tàu DONGNAMA do Vosa Hải Phịng làm đại lý: cố gắng phấn đấu đạt được mục tiêu mà hãng yêu cầu là 130TEUS/tuần trong điều kiện cắt giảm chuyến. Tăng cường hợp tác với cơng ty mẹ là Seven Mountain Group để hợp tác làm các dịch vụ mới.
+ Đối với hãng tàu ShangdongYangtai do Samtra làm đại lý: đẩy mạnh hơn nữa việc gom hàng xuất tại Hải Phịng và TP.HCM, giảm bớt sự chênh lệch giữa hàng nhập và hàng xuất, dần dần nâng sản lượng để hãng tàu ổn định hoạt động tại
Việt Nam. Xây dựng đội ngũ sales để phát triển khách hàng hơn nữa, mở rộng chi nhánh cho Orimas ngồi Hải Phịng làm.
+ Đối với cơng ty liên doanh China Shipping Việt Nam: hoạt động một cách hữu hiệu mơ hình của cơng ty liên doanh cả 2 đầu Hải Phịng và TP.HCM, cố gắng đẩy mạnh sản lượng năm sau cố gắng cao hơn năm trước. Kiến nghị với hãng tàu những biện pháp nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn nữa. Đẩy mạnh chế độ hậu mãi với các chủ hàng lớn.
¾ Xây dựng mối quan hệ gắn bĩ lâu dài với đối tác để cĩ việc làm ổn định: Xu thế liên doanh là sự phát triển tất yếu của dịch vụ hàng hải trong tình hình mở cửa hội nhập ngày càng cởi mở hiện nay, nhất là sau khi Việt Nam gia nhập vào WTO. Vì vậy Vosa phải chấp nhận xu thế này để cĩ việc làm ổn định, lâu dài, đĩ là các biện pháp: liên doanh và cùng gĩp vốn liên doanh. Cụ thể là:
- Khẩn trương đưa Cơng ty Tiếp vận Hồng Hà (liên doanh với NYK Logistis) tại Hà Nội đi vào hoạt động.
- Tiếp tục làm việc với hãng SYMS để xúc tiến việc mua tàu vận tải container khai thác tuyến nội địa.
- Làm việc với các ban quản lý các khu cơng nghiệp và các ban ngành địa phương tại TP.HCM và Bà Rịa -Vũng Tàu để tìm kiếm đất làm dự án liên doanh sửa chữa tàu và xây dựng nhà máy đĩng vỏ container với các đối tác nước ngồi.