II. Phân tích thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới tạ
2.Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất
Theo thống kê của Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia, hàng năm số vụ tai nạn giao thông ở nớc ta liên tục tăng lên trong đó số vụ tai nạn giao thông đờng bộ đặc biệt nghiêm trọng đang có xu hớng gia tăng. Năm 1999 là 20.733 vụ, năm 2000 là 23.587 vụ, năm 2001 là 25.040 vụ và năm 2002 con số này đã lên tới 29.386 vụ. Tai nạn giao thông không chỉ gây thiệt hại lớn về ngời và tài sản cho chính các chủ phơng tiện tham gia giao thông không may gặp rủi ro mà còn
gây thiệt hại lớn cho xã hội. Hàng năm tai nạn giao thông đã cớp đi sinh mạng của hàng ngàn ngời dân và gây thiệt hại hàng trăm tỷ đồng về tài sản, vì vậy nó luôn là mối đe doạ lớn đối với mọi thành viên trong xã hội.
Nhằm hạn chế thiệt hại và tai nạn giao thông xảy ra các công ty bảo hiểm đã và đang có những đóng góp hết sức tích cực, trong đó có PJICO. Kể từ khi đ- ợc thành lập PJICO đã rất chú trọng đến công tác đề phòng và hạn chế tổn thất vì đây là khâu không thể thiếu đợc của bất kỳ nghiệp vụ bảo hiểm nào. Nó không chỉ là trách nhiệm của các công ty bảo hiểm cũng nh các chủ phơng tiện giao thông- ngời đóng vai trò trực tiếp trong công tác đề phòng tai nạn và khắc phục hậu quả khi không may gặp rủi ro mà quan trọng hơn nó còn là quyền lợi của các công ty bảo hiểm vì nếu thực hiện tốt khâu này sẽ góp phần làm giảm số vụ tai nạn xảy ra từ đó làm giảm chi bồi thờng của nghiệp vụ này, nâng cao hiệu quả kinh doanh cho công ty.
Nhận thức sâu sắc về tầm quan trọng và ý nghĩa to lớn của công tác đề phòng- chế tổn thất, trong những năm qua hàng năm PJICO đã trích một khoản tiền nhất định từ doanh thu phí để thực hiện công tác này. Cụ thể tình hình thực hiện công tác đề phòng- hạn chế tổn thất ở PJICO đợc thể hiện qua bảng sau:
Qua số liệu bảng 8 ta thấy: chi cho đề phòng- hạn chế tổn thất năm 1997 là 445 triệu đồng (tơng ứng với 5,99% doanh thu), năm 1998 tăng lên là 517 triệu đồng (tơng ứng với 6,21% doanh thu), năm 1999 là 734 triệu đồng (tơng ứng với 6,34% doanh thu), năm 2000 tăng lên là 1.008 triệu đồng (chiếm 6,51% doanh thu), năm 2001 là 1.521 triệu đồng (chiếm 6,67% doanh thu) và đến năm 2002 con số này là 2.077 triệu đồng (chiếm 6.84% doanh thu). Nh vậy chi cho đề phòng- hạn chế tổn thất của nghiệp vụ này ngày càng tăng một cách tuyệt đối đồng thời chiếm một tỷ lệ ngày càng cao trong doanh thu nghiệp vụ. Qua đó có thể khẳng định rằng công ty ngày càng quan tâm hơn đến công tác đề phòng- hạn chế tổn thất, đồng thời còn một nguyên nhân khác nữa là số vụ tai nạn xảy ra ngày càng nhiều hơn khiến cho chi hạn chế tổn thất ngày càng lớn.
Mặc dù tốc độ tăng của chi đề phòng- hạn chế tổn thất cao thấp tuỳ theo từng năm. Cụ thể, tốc độ tăng của chi đề phòng- hạn chế tổn thất năm 1998 là 16,18%, về số tuyệt đối là 72 triệu đồng, năm 1999 là 41,79%, về số tuyệt đối là 217 triệu đồng, năm 2000 là 37,33% về số tuyệt đối là 247 triệu đồng, năm 2001 là 50,89% về số tuyệt đối là 513 triệu đồng và năm 2002 là 36,55% về số tuyệt đối là 556 triệu đồng. Tuy nhiên cùng với sự gia tăng của chi đề phòng- hạn chế tổn thất thì số vụ tai nạn cũng ngày càng tăng, cụ thể tốc độ tăng của tai nạn giao động từ 12,85% đến 48,61%. Qua đó ta không thể khẳng định đợc rằng chi đề phòng- hạn chế tổn thất không phát huy tác dụng, bởi vì nếu không có khoản chi này thì số vụ tai nạn còn xảy ra nhiều hơn rất nhiều và tổn thất có thể còn lớn hơn khiến cho chi bồi thờng cũng lớn hơn. Nh vậy, với mức chi phí khoảng 5,99%- 6,84% công ty đã góp phần hạn chế số vụ tai nạn giao thông xảy ra, đồng thời hạn chế mức độ thiệt hại khi tai nạn giao thông xảy ra.
Công ty đã sử dụng khoản chi này nh sau:
- Tổ chức các cuộc vận động tuyên truyền phổ biến về luật lệ an toàn giao thông nhằm nâng cao ý thức của chủ xe, lái xe và mọi ngời trong xã hội thông
qua các hình thức và biện pháp nh quảng cáo, lắp đặt các biển báo, panô áp phích...
- Hàng năm công ty tiến hành tổ chức khen thởng cho các cá nhân, các tổ chức thực hiện tốt công tác đề phòng tổn thất.
- Hỗ trợ tổ chức các cuộc thi lái xe giỏi, phổ biến các kinh nghiệm và biện pháp cho lái xe để sử lý các tình huống tai nạn giao thông xảy ra nhằm hạn chế tổn thất xảy ra thêm.
- Tiến hành xây dựng các biển báo tại các đầu mối giao thông quan trọng, nơi có chớng ngại vật và những địa điểm hay xảy ra tai nạn.