- Nhiệm vụ; Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ biến dòng điện sơ cấp (6Vhoặc
12.2Hệ thống phanh
12.2.1. Công dụng
Hệ thống phanh rất quan trọng vì có thể hãm tốc độ xe, dừng xe để đảm bảo quy tắc và an toàn giao thống.
Mỗi xe máy đều có phanh trớc và phanh sau. Yêu cầu với hệ thống phanh :
- Hãm xe nhanh và êm dịu.
- Không gây tình trạng lê bánh làm mất khả năng điều khiển phơng hớng xe.
- Độ ăn phanh đúng, điều chỉnh dễ, lâu mòn.
Hệ thống phanh đợc đánh giá bằng “khoảng cách phanh“ hoặc “độ dài phanh“ tơng ứng với một tốc độ. Đó là đoạn đờng từ lúc bắt đầu phanh đến khi xe dừng hẳn an toàn. Đoạn đờng này càng ngắn càng tốt.
Ví dụ : khoảng cách phanh 5 m khi phanh ở tốc độ 20 km / giờ; 7 m ở tốc độ 35 km/giờ.
12.2.2. Cấu tạo
Phần lớn xe máy dùng hệ thống phanh trống hoặc phanh tambua (tambour) điều khiển bằng tay (tay phanh) hoặc chân (bàn đạp) qua trung gian dây kéo hoặc thanh kéo.
a) Phanh trớc điều khiển bằng tay nên còn gọi là phanh tay, gồm có : tay phanh, dây phanh, ốc chỉnh phanh, cụm phanh,... (hình 12.2)
b) Cụm phanh sau có cấu tạo và hoạt động giống cụm phanh trớc. * Nguyên tắc hoạt động
Bình thờng lò xo ép hai đầu phẳng của các càng phanh vào hàm phanh. May ơ bánh xe quay tự do trên trục.
Lúc phanh, “đóng phanh“ xoay cam phanh, đẩy xa hai đầu hàm phanh, hai đầu còn lại trợt quanh trụ phanh. Hai hàm phanh doăng rộng, ép mạnh các má phanh vào lòng may ơ. Lực ma sát lãm may ơ, bánh xe quay chậm hoặc dừng. Lực ma sát càng lớn, tốc độ xe càng giảm nhanh.
Khi nhả phanh, lò xo phanh kéo hàm phanh về vị trí ban đầu, may ơ không bị hãm.
c) Phanh đĩa
Phanh trống thiếu êm dịu và có thể dính phanh. Hiện tợng dính phanh là do má phanh quá mòn, cam phanh đã quay một góc lớn hơn cho phép nên kẹt và không trở về vị trí cũ lúc nhả phanh. Vì vậy bánh xe bị giữ chặt cứng với khung, không quay đợc, chỉ lê trên
đờng.
Ngày nay nhiều xe máy dùng phanh đĩa trên bánh trớc, một số ít dùng cho cả bánh sau.
+ Cấu tạo (hình 12.3)
Có phanh đĩa thờng và phanh đĩa dầu
- Phanh đĩa thờng gồm có : đãi phanh, cáp phanh, pít tông, xi lanh, cam phanh, đế phanh, má phanh,...
- Phanh đĩa dầu gồm có : đĩa phanh, cáp phanh, pít tông, xi lanh, đế phanh, má phanh, hộp dầu, dầu phanh,...
+ Nguyên tắc hoạt động
- Đối với phanh đĩa thờng : cáp phanh kéo dóng phanh, xoay cam phanh. Pít tông di chuyển trong xi lanh, ép đế phanh và má phanh vào đĩa phanh. Lực ma sát hãm đĩa phanh quay chậm hoặc dừng.
- Đối với phanh đĩa dầu : cáp phanh điều khiển phanh bơm dầu, đa dầu vào xi lanh để đẩy pít tông ép đế phanh và má phanh vào đĩa phanh. Lực ma sát hãm đĩa phanh quay chậm hoặc dừng.
Phanh đĩa dầu còn gọi là phanh dầu, hoạt động rất êm dịu, đã dùng cho xe thể thao và nhiều loại xe tốc độ cao nhng cấu tạp phức tạp và giá thành cao.