I- Khả năng phát triển dịch vụ hậu cần thế giớ
c/ Về dịch vụ kho bảo quản và dự trữ hàng hoá
Trong quá trình l−u chuyển từ ng−ời sản xuất đến ng−ời tiêu dùng (kể cả trong n−ớc và xuất nhập khẩu), hàng hoá luôn đ−ợc vận chuyển trên các ph−ơng tiện vận tải khác nhau, đ−ợc xếp dỡ ở nhiều cảng khác nhau. Và cũng trong suốt quá trình vận động ấy, hàng hoá cần phải đ−ợc l−u giữ, bảo quản trong kho để đảm bảo nguyên vẹn về số l−ợng và chất l−ợng tr−ớc khi giao cho chủ hàng.
Trong điều kiện cạnh tranh khốc liệt, ng−ời ta đang cố gắng không để hàng hoá l−u kho nhiều vì sẽ không hiệu quả và rất tốn kém. Vì vậy, cố gắng giảm đến mức tối thiểu l−ợng nguyên vật liệu, hàng hoá tồn đọng trong kho và sắp xếp sao cho hàng về ngay tr−ớc lúc nó cần tới là vấn đề hết sức quan trọng của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hậu cần.
Dịch vụ chuyển tải cũng đ−ợc các chủ hàng rất quan tâm. Cảng biển nào đ−ợc liên kết với các tuyến vận tải chính và với các tuyến chuyển tải thì cảng đó hiển nhiên có −u thế hơn về thời gian chuyển tải và xếp dỡ. Container dỡ từ tuyến này sẽ lập tức đ−ợc xếp sang tuyến tiếp theo để vận chuyển bằng tàu biển, tàu hoả hay ôtô mà không phải chờ đợi lâu. Các cảng biển không có dịch vụ này sẽ bị loại trừ khỏi hệ thống vận chuyển nhanh và tất nhiên, khả năng cạnh tranh và thu hút tàu biển cũng thua kém.
Tuy nhiên, việc xây dựng kho và mua sắm trong thiết bị trong kho để bảo quản hàng hoá là rất cần thiết.
Ngoài dịch vụ chuyển tải và bảo quản hàng hoá trong quá trình l−u chuyển của nó, dịch vụ dự trữ hàng hoá hiện đang là một dịch vụ quan trọng trong hệ thống dịch vụ hậu cần.
Với xu h−ớng phát triển dịch vụ hậu cần hiện đại, ng−ời ta đang phấn đấu giảm l−ợng hàng hoá dự trữ đến mức thấp nhất để tránh ứ đọng vốn. Tuy nhiên, dịch vụ dự trữ lại là rất cần thiết để doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hậu cần luôn sẵn có hàng hoá để đáp ứng yêu cầu của ng−ời tiêu dùng khi có những biến động đột xuất của thị tr−ờng hoặc gặp thiên tai, địch hoạ…