II. Thị trờng hàng không Việt Nam-Nhật Bản
b.Tình hình hợp tác trên đờng bay Việt Nam-Nhật Bản
Hiện nay trên thị trờng khách Nhật Bản - Việt Nam chỉ có 03 hãng hàng không Nhật và hàng không Việt Nam khai thác các đờng bay thẳng. SGN-NRT, SGN-KIX với tần suất 7 chuyến/tuần. Phía Nhật Bản vào năm 2001 ngoài VNA và JL là hai hãng bay chính còn có thêm All Nippon Airways (NH) khai thác chặng bay NRT- SGN. Do mới thâm nhập thị trờng và chỉ khai thác một đờng bay nên thị phần của NH tơng đối nhỏ, chỉ dừng lại ở mức 6%. Sản phẩm của VNA có thị phần cao nhất với 54%, tăng 02 điểm đến so với năm 2000, vợt JL 13 điểm và thị phần của JL giảm 7 điểm.
Sự cạnh tranh giữa Việt Nam và hãng hàng không Nhật Bản diễn ra rất sôi động, hãng Japan Airlines là hãng hàng không lớn có tiềm lực và kinh nghiệm, luôn cải tiến sản phẩm và sản phẩm mới. Vì vậy phía Việt Nam phải có nhiều biện pháp để cạnh tranh với JL trên cơ sở tiềm lực của mình.
Ngoài sự cạnh tranh với đặc thù của ngành vận tải hàng không, để cùng có lợi, các hãng hàng không đều hợp tác với nhau để đảm bảo hợp lý về lịch bay, phân phối tần suất tải, tạo điều kiện khai thác tốt. Ngay từ thời gian đầu mới khai thác, Việt Nam đã rất chú trọng tới việc hợp tác với hãng hàng không Japan Airlines với mục tiêu nâng cao hiệu quả, khai thác đờng bay thâm nhập thị trờng tạo điều kiện thuận lợi cho Việt Nam khai thác nguồn khách chủ yếu là ngời Nhật, nâng cao uy tín của Việt Nam trên thị trờng, giảm bớt cạnh tranh tạo cơ sở khai thác và tranh thủ thời cơ bay tới nhiều thị trờng tiềm năng của Nhật Bản.
Trong những năm đầu hợp tác, trên đờng bay thẳng JL khai thác tốt hơn Việt Nam vì thị trờng quốc tế cũng nh tại Nhật, chất lợng dịch vụ cao, mạng bán rộng có uy tín; trong khi Việt Nam là hãng non trẻ, ít đợc biết đến trên thị trờng, dịch vụ kém, mạng bán nhỏ. Nguồn khách chính của thị trờng Nhật có tính dân tộc cao, đồng thời do chính sách bảo hộ sản phẩm nội địa, nên khách thờng chọn chuyến bay của JL. Về mặt lịch bay, giờ cất cánh của Việt Nam, ban đầu Việt Nam chỉ phục vụ khách địa phơng, trong khi đó của JL phù hợp với nhiều đối tợng khách hơn, mặt khác NH cũng ráo riết tham gia thị trờng làm cho sự hợp tác giữa Việt Nam và JL bất lợi trong việc khai thác. Vì vậy sự hợp tác giữa VNA và JL là rất cần thiết, là biện pháp nâng cao uy tín của VNA trên thị trờng tạo cơ hội thâm nhập sâu vào thị trờng Nhật Bản.
Nội dung hợp tác liên doanh và trao đổi giữa Việt Nam và JL bao gồm: hợp tác liên doanh và trao đổi đứt chỗ. Mỗi bên dành một số chỗ cân bằng trên mỗi chuyến bay ở hạng C và Y ở chặng bay của mình cho bên kia. Số chỗ trao đổi của mỗi bên đ- ợc mang số hiệu chuyến bay riêng, mỗi bên có thể xin thêm chỗ khi có nhu cầu. Khi đợc xác nhận đợc số thêm, bên mua phải trả chi phí chỗ theo thỏa thuận.
Từ lịch bay mùa hè năm 2001, trên đờng bay thẳng giữa Việt Nam và Nhật Bản (SGN-KIX v.v.. SGN-NRT v.v ), ngoài Việt Nam và JL là hai hãng khai thác chính…
còn có thêm All Nippon Airways (NH) khai thác chặng NTR-SGN v.v Do mới…
nhỏ, chỉ dừng lại ở mức 6%. Sản phẩm của VN tơng đối tốt hơn so với JL và NH, số lợng chuyến bay nhiều hơn cả từ KIX và NRT đã áp đảo đợc các hãng hàng không khác. VN có thị phần cao nhất 54% tăng 02 điểm so với năm ngoái, vợt JL 13 điểm. So với năm 2000, thị phần của JL giảm 07 điểm.
Hãng KT 1997 1998 1999 2000 2001
VN 53% 52% 49% 52% 54%
JL 47% 48% 51% 48% 41%
NH 6%
Với việc mở rộng đờng bay thẳng SGN-NRT từ tháng 11/2000, hợp tác mới với hãng hàng không All Nippon Airways (NH) từ 25/03/2001, nội dung hợp tác giữa VN và các hãng hàng không Nhật Bản (JL, NH) cụ thể nh sau:
Giai đoạn từ 01/1/2001 đến 24/03/2001
Khai thác: VN 06 chuyến/tuần SGN-KIX v.v… và JL 02 chuyến/tuần KIX- SGNv.v ; 02 chuyến/tuần NRT-SGN v.v… …
Hợp tác: - VN cho JL: 24C/372Y (SGN-KIX) và 32C/472Y (KIX-SGN)
- JL cho VN: 9C/92Y (KIX-SGN) và 20/C320Y (SGN-NRT) và 20C/320Y (NRT-SGN)
Giai đoạn từ 25/03/2001 đến 27/10/2001
Khai thác: VN 7 chuyến/tuần SGN-KIX v.v và JL 02 chuyến/tuần KIX-SGN…
v.v và 02 chuyến/tuần NRT-SGN v.v ; NH 02 chuyến/tuần NRT-SGN v.v… … …
Hợp tác: VN và JL hợp tác liên danh trao đổi chỗ, cụ thể 01 tuần: - VN cho JL: 23C/376Y (SGN-KIX) và 24C/376Y (KIX-SGN) - JL cho VN: 23C/320Y (SGN-NRT) và 20C/320Y (NRT-SGN)
VN và NH hợp tác liên danh mua cứng và mềm (NH là hãng khai thác), cụ thể 01 chuyến:
- VN mua cứng: 10C/64Y (SGN-NRT) và 10C/64Y (NRT-SGN)
- VN mua mềm: 10C/16Y (SGN-NRT) và 10C/16Y (NRT-SGN). Số chỗ mua mềm thực tế tính trên số chỗ mua mềm VN giữ lại 28 ngày trớc chuyến bay.
Giai đoạn từ 27/10/2001 đến 31/12/2001
Khai thác: VN 08 chuyến/tuần SGN-KIX v.v.. (tăng thêm 01 chuyến vào ngày 6); JL tạm dừng không khai thác KIX-SGNv.v và tăng tần suất khai thác lên 04 chuyến/tuần NRT-SGN v.v..; NH 02 chuyến/tuần NRT-SGN v.v…
Hợp tác: VN và KL hợp tác liên danh trao đổi chỗ, cụ thể 01 tuần: Từ 27/10/2001 đến 03/11/2001
- VN cho JL: 23C/376Y (SGN-KIX) và 24C/376Y (KIX-SGN) - JL cho VN : 20C/320Y (SGN-NRT) và 20C/320Y (NRT-SGN) Từ 04/11/2001 đến 31/12/2001
- VN cho JL: 66C/682Y (SGN-KIX) và 66C/682Y (KIX - SGN) - JL cho VN: 60C/620Y (SGN-NRT) và 60C/620Y (NRT-SGN)
VN và JL hợp tác liên danh mua cứng và mềm (NH là hãng khai thác), cụ thể 01 chuyến:
- VN mua cứng: 10C/64Y (SGN-NRT) và 10C/64Y (NRT-SGN)
- VN mua mềm: 10C/16Y (SGN-NRT) và 10C/16Y (NRT-SGN). Số chỗ mua mềm thực tế tính trên số chỗ mua mềm VN giữ lại 28 ngày trớc chuyến bay.
Kết quả hợp tác trên các đờng bay giữa hai nớc mang lại hiệu quả cao cho các hãng hàng không phía Việt Nam và Nhật Bản. Trong đó, hiệu quả sử dụng ghế của VN luôn cao hơn các hãng hàng không Nhật Bản. Kết quả khai thác các chuyến bay hợp tác nh sau:
Đối tác Đờng bay Khách Ghế Ghế suất
VN trên đối tác JL SGN-KIX 1.159 1.200 97%
JL SGN-NRT 30.568 41.140 74%
NH SGN-NRT 10.215 12.701 80%
Đối tác trên VN JL SGN-KIX 34.390 48.150 71%
Bằng sự nỗ lực của bản thân Công ty, cùng với sự hợp tác với JL, Vietnam Airlines đã từng bớc nâng cao hình ảnh, uy tín và khả năng cạnh tranh trên đờng bay Việt Nam - Nhật Bản. Các chuyến bay của Vietnam Airlines trên đờng bay Việt Nam - Nhật Bản liên tục tăng cả về khai thác lẫn hợp tác.