Là cần thiết với mục đích hoàn thiện kết cấu hệ thống treo, nhằm mục đích cải thiện độ êm dịu chuyển động, chất lợng keo, tính kinh tế, tính dẫn hớng và độ ổn định chuyển động, độ bền và độ tin cậy của ô tô đặc biệt đối với xe hiện đại là một việc không thể thiếu đợc. Vì vậy nghiên cứu dao động của ô tô là xác lập mối quan hệ dao động của ô tô với chỉ tiêu chất lợng khai thác ở trên.
Nghiên cứu dao động của ô tô đợc tiến hành bằng nhiều phơng pháp khác nhau đợc trình bày cụ thể trong các công trình khoa học của tác giả nổi tiếng của Nga: H.H.Grachenko theo những mục đích và khía cạnh khác nhau. Nhng đều chung một bài toán cơ bản là khi nghiên cứu dao động của ô tô là làm rõ ảnh hởng của sự thay đổi các thông số của hệ phơng trình vi phân mô tả chuyển động của cơ hệ dao động. Trên cơ sở nh vậy kết hợp với số liệu thử nghiệm và các số liệu sử dụng tiến hành chuyển bài toán phân tích sang bài toán tối u các thông số của hệ ô tô dao động đang khảo sát.
Tóm lại, khi nghiên cứu dao động của ô tô các tác giả đã tập trung xác định các thông số hợp lý của hệ thống, tạo cơ sở cho việc thiết kế hoàn thiện các phần tử của hệ thống treo bao gồm các bộ phận chính là:
- Bộ phận dẫn hớng. - Bộ phận đàn hồi. - Bộ phận giản chấn.
Từ việc không ngừng cải tiến các phần tử và bộ phận của hệ thống treo, hiện nay trên các xe hiện đại đã có những hệ thống treo đợc tối u hoá cả về mặt thông số và kết cấu từ treo thụ động đến treo tích cực, treo có điều khiển đến hệ thống treo bán tích cực.