+ Mô hình: Lập mô hình bằng phơng pháp cơ hệ nhiều vật, mỗi vật là 1 modun riêng biệt sẽ cho phép can thiệp thông số vào bất kỳ khâu nào. Mô hình xây dựng trong luận văn này là phi tuyến(để gắn liền với thực tế) và để có thể nghiên cứu sâu hơn về các yếu tố phi tuyến nh hệ số đàn hồi C, hệ số cản giảm chấn K, sự tách bánh xe khỏi đờng.
+ Phơng pháp tính:
Những hệ phi tuyến phức tạp nh hệ phơng trình vi phân mô tả dao động của xe có thể giải bằng phơng pháp số, nhng tính toán rất lâu, kết quả không chính xác, khó thay đổi tham số.
Trong luận văn này, em sử dụng phần mềm mô phỏng khá mạnh là Mattlab Simulink 6.5. Kết quả có đợc một các nhanh chóng, đơn giản khi thay đổi tham số và khi tối u các cụm. Cho kết quả là chính xác theo từng khối, có thể xử lý kết quả ngay trong Matlab.
Trong chơng 1 đã trình bày những nét tổng quan về tình hình phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam trong những năm qua và mục tiêu sắp tới, các dạng kết cấu của hệ thống treo hiện đang đợc sử dụng rộng rãi trên thế giới cũng nh tại Việt Nam, tổng quan về vấn đề nghiên cứu dao động ô tô, nhu cầu và tính cấp thiết của dự án sản xuất thử nghiệm KC.05.DA.13. Trên cơ sở những nghiên cứu tổng quan, các tác giả đã lựa chọn đề tài nghiên cứu với mục tiêu, nhiệm vụ cụ thể và phơng pháp nghiên cứu đề tài. Phần nghiên cứu tổng quan cho phép định hớng nghiên cứu nói chung và phơng pháp xác lập nghiên cứu với một đối tợng là xe minibus 8 chỗ ngồi sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam nói riêng. Những nội dung cụ thể sẽ đợc trình bày ở các chơng tiếp theo.
chơng 2