Thời kỳ từ năm 1976 đến năm 1990

Một phần của tài liệu Phát triển ngành công nghiệp cơ khí Việt Nam trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế.doc (Trang 41 - 42)

b. Phạm vi nghiên cứu

2.1.2 Thời kỳ từ năm 1976 đến năm 1990

Đất nước thống nhất cho đến những năm đầu của công cuộc đổi mới. Ý đồ xây dựng cơ khí thật lớn lao nhưng thực hiện được rất thấp.

Sau khi đất nước thống nhất có thêm lực lượng cơ khí ở phía Nam chủ yếu tập trung ở Thành phố Hồ Chí Minh, đáng chú ý là Hải quân công xưởng (Ba Son), Lục quân công xưởng, Nhà máy Caric và 2 cơ sở lắp ráp động cơ diezen và máy cày cỡ nhỏ.

Ở phía Bắc thì các công trình thiết bị toàn bộ còn lại của giai đoạn 1955 - 1964 và các công trình đàm phán trong thời chiến lần lượt được xây dựng, bước đầu hình thành các cụm Cơ khí Đông Anh, Sông Công, Phổ Yên (Thái Nguyên); có thêm Nhà máy Sửa chữa tàu biển Phà Rừng (làm với Phần Lan) và nhập từ Pháp một số dây chuyền làm phụ tùng xe đạp. Sau chiến tranh cũng đã diễn ra quá trình sắp xếp lại lực lượng, định hướng lại nhiệm vụ sản xuất, chia tách cơ sở và từ đó có thêm các nhà máy mới: Khí cụ điện hạ thế, phụ tùng ô tô, cần trục, dụng cụ cắt, vòng bi...; từ việc thu gom được một phần máy công cụ "vô thừa nhận" đã xây dựng được nhà máy đóng tàu Bến Kiền (đóng tàu ven biển đến tàu hút bùn, tàu cá).

Đầu những năm 1980 Bộ Cơ khí Luyện kim đề ra chủ trương đa dạng hoá sản phẩm cũng được nhiều nơi hưởng ứng, ngoài các sản phẩm truyền thống, nhiều cơ sở còn làm thêm những mặt hàng khác để khai thác tốt hơn thiết bị, công nghệ và tận dụng vật tư.

Trong khối XHCN, Liên Xô đã giúp lập luận chứng KTKT (TEO) cho hàng loạt công trình: liên hợp chế tạo máy kéo MTZ50 làm 2 vạn máy kéo và 1 vạn tấn phụ tùng thay thế, máy rèn ép cỡ vừa và lớn (đến 1600 tấn) 250 cái, van công nghiệp 1 vạn tấn, đúc rèn tập trung 2,5 vạn tấn, phụ tùng ô tô 6.000 tấn, đá mài 1 vạn tấn.

Ngoài khối XHCN thì những năm 1975 – 1976, nước ta tiến hành đi thăm dò các nước tư bản khả năng cho vay vốn để xây dựng các công trình cơ khí lớn. Với Pháp là chế tạo ô tô tải cỡ vừa và lớn, với Ý là máy kéo, với Đan Mạch là động cơ thuỷ cỡ lớn, với CHLB Đức là cơ khí nặng; nhưng cũng không có dự án nào thành hiện thực do vốn yếu, số lượng nhà máy quá ít ỏi.

Một phần của tài liệu Phát triển ngành công nghiệp cơ khí Việt Nam trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế.doc (Trang 41 - 42)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(120 trang)
w