- Vận tải biển nội địa 16.500 100 34.240 100 Vận tải hàng XNK 29.0002868.0
3.3.2.Các biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh từ phía ngành Hàng hải.
K lượng vận chuyển lượng vận chuyển Tỷ lệ đảm nhận (%)
3.3.2.Các biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh từ phía ngành Hàng hải.
đàm phán với các tổ chức hàng hải của các nước để ký thoả thuận về hợp tác vận chuyển hàng hoá bằng đường biển và tổ chức thực hiện chúng.
+ Cho người xuất khẩu vay vốn với lãi suất ưu đãi trong suốt thời gian hàng hoá được vận chuyển và bốc xếp từ cảng Việt Nam đến cảng nước ngoài, nếu người xuất khẩu giành được quyền vận tải 40%.
+ Giảm 50% thuế thu nhập đối với tàu Việt Nam và tàu nước ngoài do chủ tàu Việt Nam thuê định hạn vay mua, thuê mua để chở hàng xuất nhập khẩu. Đây là biện pháp nhằm giúp chủ tàu Việt Nam đạt được mức giá cước hấp dẫn hơn đối với các nhà xuất nhập khẩu.
Các biện pháp trên kết hợp với hình thức tuyên truyền, hy vọng rằng sẽ nâng cao được khối lượng vận chuyển và năng lực cạnh tranh cho đội tàu biển quốc gia, tuy nhiên chỉ là những giải pháp tình thế nhằm tạo đà phát triển cho ngành hàng hải, nếu muốn giành được thị phần vận chuyển, ngành hàng hải phải có các biện pháp tăng cường nội lực để nâng cao sức cạnh tranh của mình chứ không phải bằng các chỉ thị từ Chính phủ.
3.3.2. Các biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh từ phía ngành Hàng hải. hải.
3.3.2. Các biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh từ phía ngành Hàng hải. hải. đầu tư cơ sở vật chất kỹ thuật sau:
a) Đối với đội tàu
Phát triển đội tàu viễn dương nhất là tàu chở container , tàu chở dầu và tàu chở hàng khô loại lớn, nhằm tăng nhanh đội tàu của cả nước. Kết hợp chặt chẽ giữa phát triển đội tàu viễn dương với các hình thức thuê (thuê định hạn, thuê tàu trần, tàu chuyến dài hạn), nhằm tăng nhanh thị phần chuyên chở hàng hoá xuất