5. Kết cấu của đồ án
2.2.5.2. Suất sinh lời của tổng tài sản (ROA)
Suất sinh lời của tổng tài sản = Lợi nhuận sau thuế Tổng tài sản bình quân
Suất sinh lời của tổng tài sản = Doanh thu thuần x Lợi nhuận sau thuế Tổng tài sản bình quân Doanh thu thuần Suất sinh lời của tổng tài sản = Số vòng quay củatổng tài sản x Suất sinh lời của doanh thu ROS
Bảng 2.29.Suất sinh lời của tổng tài sản.
ĐVT: Đồng.
Chỉ tiêu Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007 Chênh lệch
05-06 06-07
Lợi nhuận sau thuế 3,924,324,640 4,972,329,347 12,781,394,151 26.71% 157.05%
Tổng tài sản 796,575,070,363 1,247,139,949,644 2,465,420,197,343 56.56% 97.69%
Tổng tài sản bình quân 1,021,857,510,004 1,856,280,073,494
Suất sinh lời của tổng tài sản 0.005 0.007
Nguồn: phũng Kế toỏn
Nhận xét: Suất sinh lời của tổng tài sản của Biển Đông tuy có nhng là con số rất
thấp. Tuy nhiên, đây là giai đoạn Biển Đông đang thâm nhập vào các thị trờng mới (Container, dầu thành phẩm, ), cần đầu t… nhiều vào tài sản là các con tàu cỡ trung nhằm có thể thâm nhập thị trờng vận tải quốc tế, trong khi sự cạnh tranh diễn ra rất khốc liệt và đặc biệt khó khăn cho những DN nhỏ yếu, ít tiếng tăm, do đó lợi nhuận không phải là yếu tố đặt lên hàng đầu. Con số này vì vậy là chấp nhận đợc.
Từ công thức quan hệ ở trên ta thấy để tăng tỷ súât sinh lợi của tổng tài sản, từ đó góp phần nâng hiệu quả kinh doanh, Biển Đông cần tìm mọi biện pháp thích hợp để tăng số vòng quay của tổng tài sản và suất sinh lời của doanh thu. Tuy nhiên, trong chừng mực nhất định, 2 nhân tố này có quan hệ ngợc chiều nhau. Thông thờng, để tăng số vòng quay tài sản, DN phải tăng doanh thu thuần, và do vậy, buộc phải giảm giá bán, dẫn đến lợi nhuận giảm. Vì thế, để tăng năng suất sinh lời của tài sản mà vẫn tăng đợc số vòng quay của tài sản và suất sinh lời của doanh thu, đòi hỏi các nhà quản lý phải có các giải pháp thích hợp nhằm nâng cao chất lợng dịch vụ vận tải sao cho nâng cao số lợng đơn hàng vận chuyển nội địa và quốc tế (tăng doanh thu) mà không phải giảm giá đơn hàng.