5. Kết cấu của đồ án
3.2.3.2. Nâng cao năng lực của đội tàu
Thị trờng vận tải biển chiếm 80% hàng hoá xuất nhập khẩu Việt Nam. Tuy nhiên, hiện nay đội tàu trong nớc chỉ chiếm 20% thị phần. Nguyên nhân cơ bản do năng lực đội tàu Việt Nam còn yếu. Tính đến tháng 8/2007, tổng tải trọng của đội tàu Việt Nam vào khoảng 4 triệu DWT, đa số tàu có tải trọng dới 10.000 DWT. Trong 432 tàu hoạt động quốc tế, có đến 151 tàu trên 30 tuổi. Trong bối cảnh các tiêu chuẩn an toàn hàng hải quốc tế ngày càng siết chặt lại, việc tăng cờng đầu t tàu có trọng tải lớn và độ tuổi trẻ là yêu cầu cấp bách nếu không muốn bi loại khỏi cuộc chơi quốc tế, bó hẹp trong thị trờng nội địa và thu hẹp hơn nữa thị phần trớc các hãng tàu hùng mạnh nớc ngoài.
Hơn nữa, nếu không đầu t vào phát triển vào đội tàu mẹ có khả năng chuyên chở lớn thì Biển Đông cũng nh các doanh nghiệp vận tải biển nhỏ khác sẽ mãi chỉ có thể kiếm đợc các hợp đông nhỏ, chiếm mức đầu t cao nhng lại mang lại giá trị thấp trong chuỗi giá trị.
Do đó, để phát triển vơn mình ra thị trờng thế giới đầy tiềm năng, Biển Đông bắt buộc phải đầu t đổi mới, trẻ hoá đội tàu, nâng cao năng lực chuyên chở và dung tích tàu, đầu t mua những size tàu lớn hơn.
Có thể nói, Biển Đông đã thực hiện giải pháp này khá tốt. Công ty Vận tải Biển Đông đang sở hữu và quản lý một đội tàu trẻ gồm 7 tàu container với tổng dung tích khoảng 5.000 TEU, trong đó 60% Công ty tự khai thác mở tuyến trong nớc và quốc tế (số liệu năm 2007). Đội tàu của Công ty đợc xếp hạng có độ tuổi trẻ nhất Việt Nam (2- 3 tuổi), có tính năng hiện đại với chất lợng quốc tế, đợc đăng kiểm hàng đầu thế giới GL của Đức chứng nhận. Công ty cũng thay thế 2 tàu hiện đang khai thác bằng 2 tàu lớn hơn và tăng dần tần suất tàu bằng cách trao đổi chỗ với các hãng tàu khác. Sắp tới Công ty sẽ đa 3 tàu 1.700 TEU và 2 tàu 1.016 TEU đóng mới vào khai thác (năm 2008- 2009).
Mục tiêu đến năm 2010 của Công ty là nghiên cứu thị trờng để phát triển đội tàu mẹ mở rộng dịch vụ đi châu Âu, Bắc Mỹ.