1.1 .Tổ chức quản lý khai thác cầu
1. 6 Điều tra các liên kết trong kết cấu thép và bêtông cốt thép
2.1. Các vấn đề chung
2.1.4. thử tải tĩnh
Nội dung thử tải tĩnh đn đựợc nêu trong mục 2.1.2. ở đây chỉ nêu thêm các chi tiết. Thời điểm đọc số liệu là khi các kim đồng hồ của các thiết bị đo đn ổn định và không ít hơn 5 phút kể từ lúc xếp tải lên cầu xong. Cần có hiệu lệnh chung khi bắt đầu đọc máy. Nếu thấy máy đo nào trục trặc thì phải có biện pháp xử lý kịp thời. Vừa đo vừa theo dõi chung các h− hỏng để phát hiện kịp thời ngững tiến triển bất lợi ảnh h−ởng đến kết quả đo và an toàn công trình. Nếu phát hiện thêm các h− hỏng mới sinh ra cần đối chiếu các kết quả đo tr−ớc đó để phân tích và nhận xét.
2.1.4.1. Đo độ võng
Máy đo độ võng nên đặt ở các mặt cắt có độ võng lớn nhất và các mặt cắt đặc biệt về cấu tạo (ví dụ mối nối) hoặc h− hỏng. Số l−ợng điểm đo xét theo dọc cầu là tuỳ độ dài nhịp. Để thuận tiện bố trí đà giáo nên đặt các điểm đo võng gần các điểm đo ứng suất. Nếu cầu có gối cao su hoặc dự đoán mố trụ có thể lún cần đặt điểm đo võng cả ở mặt cắt trên gối hoặc lân cận đó. Độ võng của tất cả các dầm chủ và dàn chủ phải đ−ợc đo đồng thời trong một mặt cắt ngang cầu.
Điểm cố định làm gốc để đo độ võng th−ờng là mặt đất đáy sông. Vì vậy ở nơi đất cạn có thể đóng cọc tre, ở nơi n−ớc sâu có thể buộc dây thả vật nặng xấp xỉ 10kg xuống đáy sông. Tr−ờng hợp sông lớn, n−ớc chảy mạnh, có thông thuyền mà không thể thả dây đ−ợc thì đo bằng máy cao đạc có độ chính xác cao (ví dụ Ni-004) hoặc máy đo dùng ống chứa chất lỏng đặc biệt.
Các số đọc trong mỗi lần xếp tải phải bao gồm : - Số đọc máy khi xe ch−a vào cầu.
- Số đọc máy khi xe vào và đn đứng yên. - Số đọc máy khi xe ra hết khỏi cầu.
Để phân tích biến dạng d− cần so sánh kết quả đo của lần xếp tải đầu tiên và lần xếp tải cuối cùng. Số liệu đo phải đ−ợc ghi theo mẫu thống nhất để tiện phân tích. Đo xong phải ghi chú những gì bất th−ờng.