1. 6 Điều tra các liên kết trong kết cấu thép và bêtông cốt thép
4.7. Các giải pháp kết cấu công nghệ tăng c−ờng mố trụ cầu
Vấn đề tăng c−ờng cầu vòm bêtông và cầu vòm đá cũ ít khi đ−ợc đặt ra vì số cầu này còn rất ít. Nói chung biện pháp để tăng c−ờng là làm thêm vòm BTCT đỡ bên d−ới cầu cũ nếu mố trụ còn đủ khả năng chịu lực.
Đôi khi có thể đổ bêtông một tấm bản dày 20 ữ 25 cm có đủ chiều rộng cho xe chạy và dài suốt kết cấu nhịp, đè lên trên kết cấu vòm cũ.
4.6.5 Tính toán tăng c−ờng cầu BTCT cũ
Vấn đề này còn phức tạp hơn cả việc tính toán tăng c−ờng cầu thép cũ. Phải khảo sát và tính toán tỉ mỉ, thậm chí phải thử tải cầu cũ tr−ớc khi thiết kế tăng c−ờng.
Đối với cầu cũ bằng BTCT, việc tính toán để đặt thêm cốt thép th−ờng hoặc đặt cốt thép dự ứng lực ngoài có thể theo những giả thiết nào đó phù hợp và thiên về an toàn.
Nh−ng đối với các kết cấu nhịp cũ BTCT dự ứng lực, việc tăng c−ờng dự ứng lực ngoài rất phức tạp vì khó xác định đ−ợc chính xác tình trạng dự ứng suất còn lại trong kết cấu cũ. ở cầu Niệm đn phải chọn giải pháp loại bỏ hoàn toàn dự ứng lực cũ bằng cách cắt đứt các cáp cũ lần l−ợt. Sau mỗi đợt đặt và kéo cùng một số l−ợng nhất định các cáp dự ứng lực ngoài mới.
Sau khi tăng c−ờng cầu xong, nên tiến hành thử tải để xác định đ−ợc chính xác mức độ tăng c−ờng đ−ợc khả năng chịu tải của cầu, bởi vì nói chung các tính toán đều dựa trên những giả thiết nhiều khi khác xa thực tế do không thể khảo sát kĩ l−ỡng đ−ợc cầu cũ.
Nhìn chung, vấn đề lí thuyết tính toán tăng c−ờng cầu cũ BTCT là ch−a hoàn chỉnh và không n−ớc nào có quy trình thiết kế quy định chặt chẽ về việc này. Mỗi tr−ờng hợp cụ thể đều phải đ−ợc xem xét cân nhắc mọi mặt bởi các chuyên gia nhiều kinh nghiệm.
4.7. Các giải pháp kết cấu công nghệ tăng c−ờng mố trụ cầu. cầu.