Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty phản ánh rõ nét kết quả kinh doanh nhập khẩu của công ty, vì vậy muốn tìm hiểu kết quả kinh doanh nhập khẩu trước tiên ta tìm hiểu kết quả kinh doanh của công ty trong những năm gần đây.
Theo bảng 2.1 ta có thể thấy, hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty khá khả quan và có chiều hướng tốt. Năm 2004, tổng doanh thu Công ty thu về là 235.030 nghìn USD, trong đó lợi nhuận là 82.871 nghìn USD. Năm 2005, nối tiếp thành công năm 2004, công ty đầu tư thêm vốn, số lượng xe bán ra cũng tăng lên đáng kể khiến tổng doanh thu tăng cao - 255.841 nghìn USD, chi phí cũng tăng do đầu tư khá nhiều vào chi phí bán hàng, và nhiều chương trình hậu mãi nhưng lợi nhuận thu về vẫn tăng cao – 83.924 nghìn USD. Năm 2006, trước bối cảnh tình hình thị trường biến động mạnh do những thay đổi về chính sách trong ngành Công nghiệp Ôtô và sự biến động tiêu cực trên thị trường ôtô thế
giới. Do Tổng công ty Ford Motor cũng bị sụt giảm khá mạnh nên công ty
không thể khắc phục được tình hình và đành chấp nhận với con số doanh thu thu về là 187.640 nghìn USD, và lợi nhuận là 56.378 nghìn USD, thấp hơn xấp xỉ 1,5 lần so với năm 2005. Đến năm 2007, sự đổi mới trong ban quản trị Công ty dần dần lấy lại được sức mạnh, cùng với các biện pháp kích cầu, kết quả đã tăng lên khá cao với doanh thu - 223.685 nghìn USD và lợi nhuận - 71.307 nghìn USD, tăng 126,5 % so với năm 2006. Năm 2008, nền kinh tế thế giới đi vào suy thoái, lạm phát kinh tế tăng cao nhưng Ford VN đã phát huy được lợi thế có những dòng xe sang trọng nhưng giá cả rất phải chăng. Hơn nữa, Công ty đã nắm bắt tâm lý khách hàng với sự kiện chạy đua với thuế trước bạ do vậy doanh thu Công ty thu về còn cao hơn năm 2005 22 nghìn USD nhưng chi phí thuế nhập khẩu phụ tùng tăng cao, cùng các chi phí khác đều tăng nên lợi nhuận thấp hơn năm 2005 2.356 nghìn USD với 81.568 nghìn USD, nhưng vẫn tăng 114,4 % so với năm 2007. Đây cũng là thành công lớn của Công ty nhờ những cố gắng hết mình của Ban lãnh đạo và các thành viên trong Công ty.
Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty (2004 – 2008)
(Đơn vị: 1000USD)
(Nguồn: Phòng tài chính kế toán - Công ty Ford VN)
Công ty luôn có cách vượt lên khó khăn và đem lại lợi nhuận cao, đóng góp khá lớn cho Nhà nước nhưng thực tế lợi nhuận đó vẫn chưa thật xứng đáng với quy mô nhập khẩu, sản xuất kinh doanh của công ty. Vì vậy nâng cao hơn
Chỉ tiêu 2004 2005 2006 2007 2008
Tổng Doanh thu 235.030 255.841 187.640 223.685 255.863
Tổng Chi phí 124.536 143.942 112.469 128.609 147.118
nữa hiệu quả kinh doanh nhập khẩu của Công ty là việc rất cần thiết. Chúng ta sẽ xem xét kỹ lưỡng tình hình nhập khẩu của Công ty qua các khía cạnh khác nhau.
2.2.1. Về kim ngạch nhập khẩu
Số liệu bảng 2.2 cho thấy kim ngạch nhập khẩu thay đổi theo tình hình kinh doanh của doanh nghiệp. Năm 2006, giá trị nhập khẩu khá cao nhưng đã giảm 11.566 nghìn USD so với năm 2005 từ 46.660 nghìn USD xuống còn 35.094 nghìn USD, do sự sụt giảm chung của nền Công nghiệp ôtô thế giới. Năm 2007, giá trị nhập khẩu giảm mạnh còn hơn 17 triệu USD bằng 50,3 % so với năm 2006 vì lượng tồn kho trong năm 2006 tồn đọng khá lớn, Công ty đành phải chấp nhận giảm số lượng hàng nhập khẩu. Năm 2008, tình hình kinh doanh có khởi sắc do vậy giá trị nhập khẩu tăng lên đôi chút với 19.941 nghìn USD, tăng 112,9 % so với năm 2007.
Bảng 2.2: Kim ngạch nhập khẩu của Công ty (2005 – 2008)
(Đơn vị: 1000USD)
(Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu - Công ty Ford VN)
2.2.2. Về hình thức nhập khẩu
Hình thức nhập khẩu chủ yếu mà công ty thường hay áp dụng là nhập khẩu trực tiếp và nhập khẩu ủy thác.
Hình thức nhập khẩu trực tiếp là hình thức Công ty trực tiếp giao dịch mua bán với các đối tác nước ngoài, không qua trung gian.
2005 2006 2007 2008
Chỉ tiêu Giá trị Giá trị 2006/2005 (%) Giá trị 2007/2006 (%) Giá trị 2008/2007 (%) Kim ngạch Nhập khẩu 46.660 35.094 75,2 17.651 50,3 19.941 112,9
Hình thức nhập khẩu ủy thác là hình thức Công ty trả 1 khoản phí cho bên nhận ủy thác thường là các đại lý nước ngoài, và bên nhận ủy thác này có trách nhiệm thực hiện mua bán hàng hóa nhập khẩu từ các nhà cung cấp theo các điều khoản trong hợp đồng mà hai bên đã ký kết.
Bảng 2.3: Kim ngạch nhập khẩu theo hình thức nhập khẩu (2005 – 2008)
(Đơn vị: 1000USD)
(Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu - Công ty Ford VN)
Nhìn vào bảng 2.3 ta có thể thấy rõ rằng nhập khẩu trực tiếp là hình thức chủ yếu của Công ty vì nhập khẩu trực tiếp sẽ giúp Công ty giảm bớt một khoản phí đó là phí ủy thác, không những thế còn tiết kiệm được thời gian.
Qua hình 2.1 cho thấy Công ty luôn giữ tỷ lệ khá đồng đều giữa nhập khẩu trực tiếp và nhập khẩu ủy thác. Năm 2005, giá trị nhập khẩu ủy thác chiếm 53,8 % so với nhập khẩu trực tiếp. Năm 2006, tỷ lệ nhập khẩu ủy thác giảm so với trực tiếp còn 33,3 %, đến năm 2007, 2008, tỷ lệ này có tăng đôi chút nhưng vẫn chỉ ở mức tương ứng là 47 % và 58,7 %. Nhìn chung giá trị nhập khẩu ủy thác chỉ chiếm khoảng một nửa so với giá trị nhập khẩu trực tiếp, một tỷ lệ khá tốt, Công ty cần phải tiếp tục duy trì.
Loại hình nhập khẩu 2005 2006 2007 2008
Nhập khẩu trực tiếp 30.329 26.320 12.002 12.563
Nhập khẩu ủy thác 16.331 8.773 5.648 7.378
35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0 Nhập khẩu trực tiếp Nhập khẩu ủy thác 2005 2006 2007 2008 (Đơn vị: 1000USD)
Hình 2.2: Kim ngạch nhập khẩu theo hình thức nhập khẩu (2005-2008) 2.2.3. Về cơ cấu mặt hàng nhập khẩu
Theo bảng 2.4 ta có thể thấy Công ty nhập khẩu linh kiện, phụ kiện chia theo từng dòng xe, trong đó dòng xe Everest luôn chiếm tỷ kệ cao nhất trong tất cả các năm do dòng xe này được bán chạy nhất trên thị trường. Các tỷ lệ này cũng thay đổi dần theo thị hiếu của khách hàng, các dòng xe đời cao như Focus 2.0, Meodeo 2.5, Everest 4x2… được khách hàng ưa chuộng hơn do vậy được nhập khẩu với tỷ trọng cao dần lên, các đời xe thấp hơn như Focus 1.6LX, Focus 1.8AT , Mondeo 2.0, Everest 4x2 Diesel… mất dần chỗ đứng trên thị trường nên tỷ trọng nhập khẩu giảm dần.
Bảng 2.4: Kim ngạch nhập khẩu theo mặt hàng nhập khẩu (2005-2008)
(Đơn vị: 1000USD)
(Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu – Công ty Ford VN)
2006 2007 2008 Sản phẩm Giá trị Tỷ trọng (%) Giá trị Tỷ trọng (%) Giá trị Tỷtrọng (%) Focus 1.6LX 1.302 3.71 300 1.70 317 1.59 Focus 1.8AT 1.228 3.50 685 3.88 459 2.30 Focus 1.8MT 839 2.39 612 3.47 630 3.16 Focus 2.0AT 1.158 3.30 711 4.03 991 4.97 Focus 2.0MT 1.256 3.58 549 3.11 861 4.32
Focus 2.0AT 5cửa 2.986 3.14 561 3.18 855 4.29
Mondeo 2.0 1.544 4.40 771 4.37 778 3.90 Meodeo 2.5 1.302 3.71 676 3.83 849 4.26 Escape 2.3XLT 1.449 4.13 669 3.79 712 3.57 Escape 2.3XLS 1.200 3.42 681 3.86 794 3.98 Escape 3.0XLT 1140 3.25 581 3.29 768 3.85 Transit 16chỗ Diesel 1.695 4.83 847 4.80 981 4.92 Transit 16chỗ Petrol 1.520 4.33 750 4.25 730 3.66 Transit 10chỗDiesel 1.425 4.06 706 4.00 840 4.21 Transit 9chỗ Diesel 1.232 3.51 650 3.68 778 3.90 Transit Van 1.225 3.49 565 3.52 662 3.32 Ranger 4x2XL 1.499 4.27 466 2.64 518 2.60 Ranger 4x4XL 1.200 3.42 657 3.72 847 4.25 Ranger 4x4XLT 1.488 4.24 831 4.71 784 3.93 Ranger 4x2XLCanopy 1.548 4.41 888 5.03 855 4.29 Ranger 4x4XL Canopy 1.463 4.17 718 4.07 849 4.26 Ranger 4x4XLT Styling 1.316 3.75 563 3.70 768 3.85 Everest 4x4 Diesel 1.797 5.12 1.050 5.95 1.019 5.11 Everest 4x2 Diesel 1.934 5.51 763 4.32 847 4.25 Everest 4x2 Petrol 2.197 6.26 1.253 7.10 1.448 7.26 Tổng 35.094 100 17.651 100 19.941 100
2.2.4. Về bạn hàng nhập khẩu
Thị trường Việt nam hiện nay là một thị trường rất tiềm năng, các nhà cung cấp nước ngoài luôn tìm cách xâm nhập vào thị trường này vì vậy các doanh nghiệp nhập khẩu nói chung và Công ty Ford Việt nam nói riêng có rất nhiều thuận lợi và lợi thế. Đặc biệt đối với ngành Công nghiệp ôtô rất phát triển hiện nay thì số lượng nhà cung cấp không ngừng ra tăng và rất đa dạng do nhu cầu về xe cộ ngày càng lớn. Sự cạnh tranh của các nhà cung cấp này tạo cho Công ty có nhiều cơ hội lựa chọn các đối tác tốt nhất cho mình.
Bảng 2.5: Các thị trường nhập khẩu của Công ty (2006-2008)
(Đơn vị: 1000USD)
(Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu – Công ty Ford VN)
2006 2007 2008 Thị trường Giá trị Tỷ trọng % Giá trị Tỷ trọng % Giá trị Tỷ trọng % Nhật Bản 4.106 11,7 1.800 10,2 1.954 9,8 Đài Loan 6.422 18,3 3.301 18,7 3.849 19,3 Trung Quốc 5.194 14,8 2506 14,2 3.011 15,1 Đức 3.194 9,1 1.589 9,0 1.894 9,5 Anh 2.983 8,5 1.483 8,4 1.595 8,0 Pháp 1.614 4,6 688 3,9 738 3,7 Italia 2.035 5,8 1.147 6,5 1.456 7,3 Mĩ 2.914 8,3 1.712 9,7 1.635 8,2 Thái Lan 3.123 8,9 1.677 9,5 1.914 9,6 Singapo 2.386 6,8 1.236 7,0 1.336 6,7 Malaysia 1.123 3,2 512 2,9 559 2,8 Tổng 35.094 100 17.651 100 19.941 100
Từ thông tin bảng 2.5 mang lại ta có thể thấy Ford Việt nam có rất nhiều bạn hàng, rải rác trên khắp thế giới. Bạn hàng lớn nhất của công ty là Đài Loan, đây là đối tác khá gần với Việt nam nên tiết kiệm thời gian và chi phí vận
chuyển hơn nữa các sản phẩm của họ rất đa dạng, chất lượng tốt. Hàng năm công ty nhập khẩu khoảng 18 – 19 % giá trị hàng hóa tù thị trường này. Bạn hàng lớn thứ hai là Trung Quốc, thứ ba la Nhật Bản. Ngoài ra còn rất nhiều bạn hàng nữa ở Châu Âu, Châu Mĩ như Đức, Anh, Pháp, Ý, Hoa Kì những bạn hàng này phần lớn cung cấp những thiết bị, phụ tùng tối tân và quan trọng. Ở khu vực Đông Nam Á công ty cũng có một số bạn hàng như Thái Lan, Singapo,
Malaysia. Tất cả đều là các bạn hàng lâu năm và đáng tin cậy của Công ty. Tỷ trọng nhập khẩu các mặt hàng từ các bạn hàng trong các năm có sự chênh lệch không đáng kể vì công ty luôn muốn tạo mối quan hệ lâu dài với các đối tác của mình.
2.3. Thực trạng hiệu quả kinh doanh nhập khẩu của Công ty Ford VN
2.3.1. Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh nhập khẩu của Công ty Ford VN
2.3.1.1. Về nhân tố khách quan
- Môi trường kinh tế: Những năm vừa qua môi trường kinh tế có rất nhiều biến động làm ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động kinh doanh nhập khẩu của Công ty.
Năm 2006, ngành Công nghiệp ôtô thế giới lâm vào khó khăn, tất cả các hãng ôtô đều chịu chung tình trạng sụt giá, xe sản xuất ra không bán được. Ford Motor cũng không trách khỏi gặp phải khó khăn này, doanh thu sụt giảm nhanh chóng, Công ty Ford VN cũng bị ảnh hưởng lớn từ Công ty mẹ, do vậy doanh thu trong năm 2006 tụt dốc nhanh chóng xuống còn 57.925 nghìn USD, giảm
21.298 nghìn USD so với năm 2005, hiệu quả kinh doanh nhập khẩu vì vậy cũng bị giảm mạnh.
Việt nam ra nhập WTO với chính sách mở cửa thông thương cũng tạo khá nhiều thuận lợi cho Công ty chính vì vậy mà năm 2007, công ty đã khắc phục khó khăn trong năm 2006, tạo đà cho năm 2008 lấy lại sức mạnh của mình mặc dù bị ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế - tài chính thế giới.
Các chính sách thuế trong các năm gần đây tác động rất lớn đến tình hình nhập khẩu cũng như kinh doanh của Công ty. Năm 2008, thuế nhập khẩu phụ tùng ôtô tăng liên tục từ 5 – 10% tùy loại khiến chi phí sản phẩm tăng cao gây khó khăn cho việc tiêu thụ. Thuế trước bạ cũng tăng nhưng Công ty đã tận dụng cơ hội chạy đua với thuế của khách hàng mà đã bán được với số lượng khá lớn trong mỗi lần chuẩn bị tăng thuế của nhà nước. Trong năm 2009, dự báo thuế xuất nhập khẩu sẽ giảm 2 – 5%, điều này sẽ giúp Công ty giảm bớt trở ngại về thuế.
Cở sở hạ tầng, giao thông vận tải và thông tin liên lạc của Việt nam tuy đã tốt hơn rất nhiều nhưng vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu cho sự phát triển của Công ty, nhiều nơi trên đất nước còn chưa có giao thông thuận tiện, hệ thông thông tin liên lạc chưa được phủ sóng khiến việc mở rộng thị trường ra khắp đất nước còn gặp khó khăn, trở ngại.
- Môi trường pháp luật: Công ty không chỉ chịu ảnh hưởng của luật pháp Việt nam mà còn của các nước có đối tác của Công ty. Riêng luật pháp Việt nam cũng có nhiều điểm ảnh hưởng không tốt đến hoạt động nhập khẩu của Công ty như chính sách thuế nhập khẩu còn điều chỉnh quá nhiều, thay đổi liên tục khiến Công ty luôn phải có các biện pháp nhằm điều chỉnh hoạt động kinh doanh cho phù hợp.
2.3.1.2. Về nhân tố chủ quan
- Trình độ đào tạo nhân lực của Việt nam còn nhiều hạn chế nên khi tuyển dụng nhân viên mới Công ty phải mất thời gian đào tào gần như từ đầu. Hơn nữa, trình độ quản lý nguồn nhân lực vẫn còn thiếu sót, vẫn còn để tình trạng dư thừa nhân lực, không khai thác hết nguồn nhân lực sẵn có.
- Công tác giao nhận hàng hóa của công ty tốn khá nhiều chi phí do Công ty không có sẵn các phương tiện chuyển chở do vậy hầu như là đi thuê hoàn toàn, khiến chi phí nguyên vật liệu tăng lên, lợi nhuận thu về giảm đáng kế.
- Công ty luôn cần một lượng vốn lớn để duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh, nhưng công tác huy động vốn từ các nhà đầu tư và ngân hàng chưa thật sự hiệu quả điển hình là trong năm 2006, 2007 lượng vốn huy động được thấp hơn rất nhiều so với các năm trước đó.
2.3.2. Phân tích các chỉ tiêu phản ánh hiệu quả kinh doanh nhập khẩu của Công ty Ford VN
2.3.2.1. Về chỉ tiêu lợi nhuận
Mục đích của mọi doanh nghiệp là lợi nhuận, lợi nhuận của mỗi kì kinh doanh sẽ nói lên hiệu quả của hoạt động kinh doanh là cao hay thấp. Do vậy để đánh giá hiệu quả kinh doanh ta đi xem xét sự tăng trưởng lợi nhuận của Công ty.
Theo hình 2.2 ta nhận thấy, lợi nhuận của Công ty giảm đột ngột trong năm 2006, nhưng sau đó Công ty dần khắc phục được khó khăn và lợi nhuận tăng dần trong các năm sau đó, đến năm 2008 lợi nhuận đạt được gần bằng năm 2005, song ta có thể thấy độ dốc của đường lợi nhuận năm 2007 – 2008 không bằng năm 2006 – 2007, do vậy Công ty cần phải cố gắng hơn nữa nhằm nâng cao đến mức tối đa hiệu quả kinh doanh.
90,000 80,000 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0
Lợi nhuận sau thuế
2005 2006 2007 2008
(Đơn vị: 1000USD)
Hình 2.3: Tăng trưởng lợi nhuận nhập khẩu (2005- 2008)
Trên đây chỉ là cái nhìn khái quát để có thể đánh giá chính xác, cụ thể hơn về hiệu quả kinh doanh nhập khẩu của Công ty qua lợi nhuận, ta sẽ đi sâu hơn về các chỉ tiêu về tỷ suất lợi nhuận của hoạt động nhập khẩu.
Bảng 2.6: Chỉ tiêu lợi nhuận và tỷ xuất lợi nhuận nhập khẩu (2005-2008)
(Đơn vị: 1000USD)
(Nguồn: Tổng hợp từ bảng cân đối kế toán 2005 – 2008)
STT Chỉ tiêu Đơn vị 2005 2006 2007 2008
1. Tổng doanh thu 1000USD 255.841 187.640 223.685 255.863 2. Tổng chi phí 1000USD 143.942 112.469 128.609 147.118 3. Tổng nguồn vốn 1000USD 79.223 57.925 67.358 76.254 4. Lợi nhuận sau thuế 1000USD 83.924 56.378 71.307 81.568 5. Tỷ suất lợi nhuận trên
doanh thu = (4)/(1)*100 % 32,8 30 31,9 31,8
6. Tỷ suất lợi nhuận trên chi phí = (4)/(2)*100
% 58,3 50,1 55,4 55,3
7. Tỷ suất lợi nhuận trên tổng vốn = (4)/(3)*100
* Chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu nhập khẩu.
Dựa vào hình 2.3 có thể thấy tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu nhập khẩu