Khoá xăng bố trí sau bình xăng để đóng, mở đường cấp xăng. Bên cạnh đó nó còn có nhiệm vụ sàng lọc các.
bụi bẩn. Khoá xăng thưởng dùng hai loại chính sau.
(1) Loại khoá xăng thường
Đây là loại khoá xăng điều khiển bằng tay. Xoay cần gạt của khoá xăng sẽ làm đóng hoặc mở đường.
cấp xăng. Có ba đường xăng trong thân khoá xăng. Trên cần gạt khoá xăng có một đường thông, khi xoay, nó sẽ trùng khớp với đường xăng vào và ra trên thân khoá xăng. Có ba vị trí cẩn gạt khoá xăng. đó là ON, OFF, và RES.
Vị trí cần gạt và đường xăng.
OVị trí ON
Xăng => ống mức xăng chính => A mở =>đường,
xăng trên cần gạt => B mở => cốc lọc => ống dẫn
xăng => chế hoà khí (vị trí này áp dụng khi xe chạy bình thường).
OVị trí RES
Xăng => ống mức xăng phụ => C mở => đường
xăng trên cần gạt => B mở => cốc lọc => ống dẫn
xăng => chế hoà khí (vị trí này dùng khi mức xăng thấp hơn mức xăng chính, chế độ xăng phụ) OVị trí OFF
Xăng => ống mức xăng =>A mở => đường xăng
trong cẩn gạt không thông với B (B đóng), nên
đường cấp xăng bị ngắt (chọn vị trí này khi xe cần
để lâu không hoạt động).
^ Ẳ (ỒN) orE (Res) RES SE on
(2) Loại khoá xăng chân không V3.
Loại khoá xăng này hoạt động và đóng mở đường xăng một cách tự động khi động cơ ngưng hay hoạt động. Sức hút của áp suất chân không trong kỳ nạp được lợi dụng để vận hành khoá xăng.
Có bốn đường dẫn trên thân khoá xăng. Trên cần gạt khoá xăng có một đường thông, khi xoay, nó sẽ trùng khớp với đường xăng vào và ra trên thân khoá xăng. Có ba vị trí cần gạt khoá xăng đó là ON, RES và PRI. Có một màng hút dịch chuyển theo sự thay đổi sức hút của động cơ. Khi động cơ hoạt động, sự chênh áp tạo lực kéo thẳng lực lò xo, sẽ kéo màng hút dịch chuyển và mở đường xăng. Khi động cơ ngừng hoạt động, lực ép.
của lò xo sẽ đẩy màng hút về vị trí ban đầu và đường xăng bị đóng lại.
Vị trí cần gạt
OVị trí ON
Xăng => ống mức xăng chính => A m3 =>đường xăng trên cần gạt => B mở => xăng qua khoá xăng chân.
không vào cốc lọc => ống dẫn xăng => chế hoà khí (vị trí này áp dụng khi xe chạy bình thưởng), OVị trí RES
Xăng => ống mức xâng phụ => C mở => đường xăng trên cần gạt => B mở => xăng qua khoá xăng chân không vào cốc lọc => ống dẫn xăng => chế hoà khí (vị trí này dùng khi mức xăng thấp hơn mức xăng chính, chế độ xăng phụ).
OVị trí PRI
Xăng => ống mức xăng phụ =>C mở => đường xăng trên cần gạt => D mở => xăng vào thẳng cốc lọc =>
ống dẫn xăng => chế hoà khí (khi hết xăng, đổ xăng đẩy bình rồi xoay cần gạt đến vị trí PRI để xăng vào. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
thẳng chế hoà khí sau đó chuyển lại về vị trí ON sau khi khởi động lại động co).
đường xăng Mànghút từ * Z2 _—> Tối chế hoà khí Manglọc hút của chế| Khoang áp suất chân không Cốc lọc Mức xăng phụ “®— Tới chế hoà khí
(3) Hoạt động của khoá xăng
Chức năng của khoá xăng
a) ON: Mở cho xăng đi tới chế hoà khí.