Mạch lạctheo nội dung quan yếu

CV cú vai giao tiếp là cấp trờn cú vai giao tiếp là cấp dưới khụng phõn biệt vị thế giao tiếp

3.2.2.Mạch lạctheo nội dung quan yếu

b) Hành vi cầu khiến của cấp dướ

3.2.2.Mạch lạctheo nội dung quan yếu

Mạch lạch theo nội dung quan yếu là hỡnh thức tổ chức, sắp xếp cỏc sự kiện, sự việc, hành động cú quan hệ chặt chẽ với nhau về nội dung. Mối quan hệ về mặt nội dung ở đõy được hiểu là sự xuất hiện của sự kiện này hoặc sự kiện khỏc đều cú những yếu tố cần thiết để đảm bảo nội dung thụng tin của văn bản, phục vụ cho việc làm rừ chủ đề của văn bản. Như vậy, mạch lạc theo nội dung quan yếu được biểu hiện bằng mối quan hệ giữa cỏc sự kiện, sự việc chứa trong cỏc cõu.

Vớ dụ 1:

“Ban QLDA Biển Đụng đó ký hợp đồng số 06/HĐKT-TK ngày 16/02/2004 với Tổng cụng ty Tư vấn thiết kế GTVT về việc làm tổng thầu cựng cỏc thầu phụ thực hiện cụng tỏc khảo sỏt, thiết kế kỹ thuật, lập tổng dự toỏn Dự ỏn tớn dụng ngành GTVT để cải tạo mạng lưới đường Quốc gia (giai đoạn 1).

Ngày 09/01/2008 Cục Đường bộ Việt Nam, Ban QLDA Biển Đụng và Tổng cụng ty Tư vấn thiết kế GTVT đó cú cuộc họp về việc rà soỏt lại hồ sơ thiết kế kỹ thuật một số cầu thuộc khu vực miền Nam.

Ban QLDA Biển Đụng đó cú cụng văn số 33/BBĐ-DA ngày 10/1/2008 về việc đề nghị Tổng cụng ty Tư vấn thiết kế GTVT đụn đốc cỏc Tư vấn thiết kế

hoàn thiện hồ sơ thiết kế kỹ thuật cỏc cầu thuộc Dự ỏn.

Ngày 29/2/2008, Ban QLDA Biển Đụng đó cú cụng văn số 247/BBĐ-Da về việc đề nghị Tổng cụng ty Tư vấn thiết kế GTVT chỉ đạo Cụng ty Tư vấn xõy dựng Giao thụng 8 hoàn thiện hồ sơ thiết kế kỹ thuật, hồ sơ dự toỏn cỏc cầu thuộc Dự ỏn.

Cho đến nay, sau nhiều lần đốc thỳc Cụng ty Tư vấn xõy dựng Giao thụng 8 vẫn khụng chỉnh sửa và hoàn thiện hồ sơ cỏc cầu (gồm 6 cầu: Thủ Cự, Long Cụng, Bỡnh Lữ 1, Tõn Hữu 1, Phự Ly, cống số 2).

Do đú, Ban QLDA Biển Đụng đề nghị Tổng cụng ty Tư vấn thiết kế GTVT chuyển toàn bộ cỏc cầu do Cụng ty Tư vấn xõy dựng Giao thụng 8 hiện đang thiết kế sang một đơn vị khỏc đủ năng lực thuộc Tổng cụng ty để chỉnh sửa và hoàn thiện hồ sơ thiết kế kỹ thuật nhằm đỏp ứng tiến độ đề ra của Dự ỏn.”

(Cụng văn số 523/BBĐ-DA ngày 10/4/2008 của Ban Quản lý dự ỏn Biển Đụng)

Trong vớ dụ này, sự kiện trong từng cõu cú quan hệ chặt chẽ với nhau. Cõu thứ nhất là tiền đề, là xuất phỏt điểm cho sự xuất hiện của cỏc cõu tiếp theo. Cụ thể ở đõy là: sự kiện trong cõu thứ nhất là nguyờn nhõn cho sự kiện trong cõu thứ hai, sự kiện trong cõu thứ hai lại trở thành nguyờn nhõn dẫn đến sự kiện trong cõu thứ ba, sự kiện trong cõu thứ ba lại là nguyờn nhõn dẫn đến sự kiện trong cõu thứ tư ...Sự triển khai thụng tin theo kiểu quan hệ nhõn quả như như vậy cú tỏc dụng lớn tạo ra mạch lạc của văn bản.

Vớ dụ 2:

“Trong bước thiết kế cơ, cầu Cần Giuộc được thiết kế với sơ đồ nhịp 12,5+24,45+12,5 (m), chiều cao đắp đất hai đầu cầu là 4,4m. Qua kết quả khảo sỏt tại bước thiết kế kỹ thuật bỡnh đồ địa hỡnh vị trớ cầu cú thay đổi so với bước thiết kế cơ sở dẫn đến khi tuõn thủ sơ đồ nhịp tại bước thiết kế cơ sở sẽ thu hẹp đỏng kể lưu lượng thoỏt nước và đẩy chiều cao đất đắp đường hai đầu cầu ≈ 6,9m.

Sau khi đi kiểm tra thực tế hiện trường, Cục GĐ&QLCL CTGT đó cú văn bản số 489/CGĐ-TĐ1 ngày 20/5/2008 trỡnh Bộ GTVT kiến nghị cho điều chỉnh

sơ đồ nhịp cầu cần Giuộc thành 3 nhịp 24 dầm I BTCT DƯL.

Trờn cơ sở kiến nghị của Cục GĐ&QLCL CTGT, Vụ KHĐT đó cú bỏo cỏo số 495/KHĐT ngày 27/5/2008 bỏo cỏo Bộ GTVT về việc thống nhất với ý kiến của Cục GĐ&QLCL CTGT và đó được lónh đạo Bộ bỳt phờ chấp thuận.

Để đảm bảo đỳng thủ tục về QLĐT & XD, Ban QLDA Mỹ Thuận kớnh đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Bộ KHĐT ra văn bản cho điều chỉnh TKCS cầu Cần Giuộc, đồng thời để khụng ảnh hưởng đến tiến độ cho phộp tư vấn thiết kế triển khai thiết kế kỹ thuật trỡnh Bộ phờ duyệt.”

(Cụng văn số 1652/PMUMT-QLDA4 ngày 30/5/2008 của Ban Quản lý dự ỏn Mỹ Thuận)

Trong vớ dụ trờn, cỏc sự kiện trong cỏc cõu cú mối quan hệ chặt chẽ với nhau.

Cõu 1: sự kiện đưa ra thụng số kỹ thuật (cụ thể là sơ đồ nhịp) của cầu Cần

Giuộc trong bước thiết kế cơ sở

Cõu 2: sự kiện thụng số kỹ thuật của cầu Cần Giuộc thay đổi trong bước

thiết kế kỹ thuật.

Cõu 4: sự kiện Cục GĐ & QLCL CTGT trỡnh Bộ GTVT duyệt cho thay đổi

thụng số kỹ thuật của cầu Cần Giuộc sau khi đi kiểm tra hiện trường.

Cõu 5: sự kiện Bộ GTVT chấp thuận theo đề nghị thay đổi thụng số kỹ thuật trờn.

Cõu 6: sự kiện Ban QLDA Mỹ Thuận đề nghị Bộ GTVT ra văn bản chấp

thuận vấn đề nờu trờn.

Như vậy, xuất phỏt điểm của vấn đề này chớnh là sự sai khỏc về kỹ thuật của cầu Cần Giuộc giữa 2 bước thiết kế cơ sở và thiết kế kỹ thuật. Điều này được thể hiện trong 2 cõu: (1) và (2). Từ xuất phỏt điểm này, cỏc sự kiện tiếp theo lần lượt xuất hiện theo đặc điểm: sự xuất hiện của sự kiện này là nguyờn nhõn dẫn đến sự xuất hiện của sự kiện tiếp theo sau nú. Cứ như vậy cho đến khi sự kiện cuối cựng và cũng là mục đớch cuối cựng của người ban hành văn bản xuất hiện. Sự sắp xếp cỏc

thụng tin như vậy đó tạo ra mạch lạc của văn bản.