- Giai ựoạn sử dụng và bảo dưỡng:
2.2.2. Kinh nghiệm của Việt Nam về vai trò của người dân trong tham gia xây dựng ựường GTNT
xây dựng ựường GTNT
Tại Phú Thọ:
Là tỉnh trung du miền núi, vị trắ ựịa lý của tỉnh nằm ở vùng thường xảy ra thiên tai như bão lụt, lũ quét, gây thiệt hại về nhiều mặt, trong ựó có các công trình giao thông nên tỉnh Phú Thọ ựã xác ựịnh giao thông phải ựi trước một bước. Nếu như ở giai ựoạn 1997- 2000, chương trình phát triển giao thông nông thôn tập trung thực hiện mục tiêu: Xoá xã trắng ựường ô tô ựến trung tâm các xã thì ựến giai ựoạn 2001- 2005, Nghị quyết 01 về phát triển GTNT của Tỉnh uỷ lại xác ựịnh lấy việc cứng hoá mặt ựường làm khâu ựột phá. Với phương châm ỘNhà nước và nhân dân cùng làmỢ, nhà nước hỗ trợ xi măng, nhân dân ựóng góp vật liệu, công lao ựộng làm ựường, các huyện, thành, thị trong tỉnh ựã triển khai chủ trương thực hiện xuống tất cả các xã, phường, thị trấn trên tinh thần ỘDân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm traỢ và cuối cùng là dân hưởng lợi ựể tiến hành cứng hoá các tuyến giao thông trong khu dân cư. Giai ựoạn 2006 - 2010, thực hiện Nghị quyết 42 về phát triển GTNT, phong trào làm ựường bê tông xi măng tiếp tục ựược phát triển mạnh trong toàn tỉnh, nhiều xã nghèo ựời sống nhân dân còn gặp nhiều khó khăn nhưng vẫn hăng hái vận ựộng nhân dân làm ựường bê tông. Một số xã ựã có phong trào làm ựường bê tông mạnh từ giai ựoạn trước tiếp tục vận ựộng nhân dân tự bỏ 100% kinh phắ hoàn thành nốt các tuyến ựường trong các ngõ xóm, ưu tiên xi măng cho những khu khó khăn hơn. Nhiều ựịa phương nhân dân tự nguyện hiến ựất, chặt bỏ cây cối hoa màu ựể làm ựường mà không cần bồi thường như ở huyện đoan Hùng, Thanh Ba, Thanh Thuỷ... Việc huy ựộng vốn ựược thực hiện ựa dạng từ nhiều nguồn, trong ựó tranh thủ tối ựa các nguồn vốn của Trung ương, của các bộ, ngành và lồng ghép có hiệu quả từ các chương trình, dự án như: GTNT3, WB, ODA, ADB, 134, 135, ATKẦ;
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 33 nguồn ủng hộ ựóng góp từ các thành phần kinh tế, các doanh nghiệp, các nhà hảo tâm và toàn thể nhân dân. Nổi lên trong quá trình huy ựộng vốn là vai trò của các tổ chức ựoàn thể: Mặt Trận tổ quốc, Hội Nông dân, Hội Cựu chiến binh, Hội Phụ nữ, đoàn thanh niênẦ Nhiều ựoàn thể ựã tắch cực vận ựộng các cơ quan doanh nghiệp làm ựường vào các thôn, bản ựặc biệt khó khăn. Kết quả trong 5 năm 2006-2010, toàn tỉnh ựã làm mới ựược 303,4km ựường giao thông (thực hiện gấp 10 lần so với kế hoạch ban ựầu), cải tạo nâng cấp ựược 3.958km (vượt 7% kế hoạch), trong ựó ựường bê tông xi măng là 1.266,5km; ựường ựá răm nhựa: 687,8km; ựường ựá răm hỗn hợp: 307km; ựường cấp phối: 1.088,4km; ngoài ra còn thực hiện xây mới 70 cầu, 25 trànẦ Tổng nguồn vốn huy ựộng ựầu tư ựạt 3.977 tỷ ựồng, gấp hơn 4 lần so với giai ựoạn 2001-2005, trong ựó ựáng chú ý nhân dân ựóng góp gần 460 tỷ ựồng gồm tiền, vật tư, công lao ựộng, giá trị hiến ựất và cây cối hoa màu khi thực hiện các dự án mở mới ựường giao thông, mở rộng nền ựường. Kết thúc giai ựoạn 2006-2010 với sự quyết tâm chỉ ựạo của các cấp chắnh quyền, mạng lưới GTNT ựã ựược quy hoạch cụ thể, quá trình ựầu tư xây dựng gắn với việc nâng cấp các tuyến ựường hiện có, phù hợp với quy hoạch kết cấu hạ tầng, quy hoạch sử dụng ựất nên mang lại nhiều hiệu quả thiết thực, ựược ựông ựảo nhân dân ựồng tình hưởng ứng. Chắnh vì vậy mạng lưới GTNT trong tỉnh ựến nay không ngừng ựược mở rộng, nâng cấp, tạo ựộng lực to lớn thúc ựẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh nói chung và các ựịa phương nói riêng, khơi dậy tiềm năng của các vùng trước ựây còn kém phát triển như Thanh Sơn, Tân Sơn, Yên LậpẦ Bộ mặt khu vực nông thôn ựã thay ựổi cơ bản, tỷ lệ ựường GTNT ựược cứng hoá ựạt 33%, riêng ựường huyện tỷ lệ cứng hoá ựạt 65% giúp cho việc ựi lại thuận lợi, hàng hoá thông thương, ngành nghề phát triển, tạo nên diện mạo mới cho tỉnh Phú Thọ trên ựường CNH-HđH nông nghiệp nông thôn.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 34