Thực trạng hoạt động khai thác cảng Hải Phòng giai đoạn 200 5 06/2011 2.1 Tổng quan về cảng Hải Phòng
2.2.3. Hiệu quả kinh doanh khai thác cảng biển Hải Phòng 1 Giá thành tổng hợp
2.2.3.1. Giá thành tổng hợp
So với khoảng những năm đầu thế kỉ 21, vị trí dẫn đầu của cảng Hải Phòng tại khu vực miền Bắc tuy vẫn còn khá vững chắc, nhưng thị trường đã bị chia sẻ khá nhiều cho các cảng biển trong khu vực. Nguyên nhân của điều này cũng là do xu hướng tất yếu của thị trường, và do những khó khăn, bất cập mà cảng Hải Phòng gặp phải. Để thu hút khác hàng, tạo lợi thế cạnh tranh so với các cảng biển khác, cảng Hải Phòng đã thực hiện việc cắt giảm giá phục vụ các dịch vụ mà cảng cung cấp. Do không nằm trong danh mục các loại hàng hóa dịch vụ do Nhà nước quy định nên giá dịch vụ cảng biển Việt Nam hoàn toàn do các doanh nghiệp cảng tự quyết định. Cơ chế quản lý này đã tạo điều kiện cho các doanh nghiệp chủ động trong sản xuất kinh doanh. Để làm được điều này, không phải chỉ cần có sự nỗ lực của bản thân các phòng ban chức năng trong
cảng, mà còn phải có sự phối hợp chặt chẽ và hiệu quả với các đơn vị với nhau như Hải Quan, xí nghiệp xếp dỡ, vận tải,… Việc tăng cường sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị tạo điều kiện thuận lợi trong quá trình giải quyết việc điều động tàu ra, vào Cảng, đảm bảo an toàn, nhanh chóng, đáp ứng lợi ích của doanh nghiệp trên cơ sở tuân thủ pháp luật. Thu hút các chủ tàu, chủ hàng đưa phương tiện về Cảng Hải Phòng. Tăng cường cải cách thủ tục hành chính, kiên quyết chống các hiện tượng vòi vĩnh, sách nhiễu, gây phiền hà. Các cơ quan phòng ban còn nêu cao tinh thần trách nhiệm, văn minh, lịch thiệp trong giao tiếp, tích cực bám sát hiện trường, chủ động giải quyết những vướng mắc phát sinh những nguyện vọng chính đáng của khách hàng. Ngoài ra, nhờ việc phát triển đội tàu xe chuyên nghiệp, giúp vận chuyển hàng hóa trên đất liền bằng cả đường bộ và đường sắt một cách nhanh chóng, đồng thời giảm thời gian và chi phí lưu trữ hàng hóa tại cảng đã góp phần đưa giá thành dịch vụ tại cảng Hải Phòng giảm đáng kể trong thời gian qua. Cùng với các hệ thống thông tin, quản lý tiên tiến, hiệu quả, giá thành dịch vụ tại cảng Hải Phòng được cho là mang tính cạnh tranh nhất trên khu vực miền Bắc nước ta hiện nay.
Trong giai đoạn cạnh tranh mạnh giữa các cảng biển như hiện nay, việc giảm giá bán để thu hút khách hàng được coi là một trong những kế hoạch chiến lược đối với cảng Hải Phòng. Điều này hẳn nhiên là tốt cho cả người xuất khẩu và người nhập khẩu, và cũng giúp cảng Hải Phòng dành được một lượng lớn khách hàng so với đối thủ cạnh tranh, tuy nhiên, giảm giá đến một nghịch lý khi mà tại một số dịch vụ nhất định, giá bán dịch vụ còn cao hơn giá thành thì hiệu quả kinh doanh đã không còn nữa, cảng Hải Phòng đã tham gia một cuộc chiến tranh giá cả khó hiểu mà chắc chắn lợi ích thu lại được sẽ không đáng với những gì cảng phải bỏ ra. Hiện nay xuất hiện tình trạng các cảng nhỏ lấy biểu giá cước của các cảng lớn và dựa vào đó giảm 5 - 10% để lôi kéo khách hàng. Khách hàng lại lấy biểu cước của cảng nhỏ chào hàng gây sức ép với các cảng lớn. Trên thực tế, việc giảm giá cước xếp dỡ container sẽ dẫn đến hậu quả xấu về tài chính nhất là khi cảng Hải Phòng được đầu tư một lượng lớn bằng nguồn vốn vay
ODA. Từ năm 2005 đến nay, giá CY container giảm từ 57 USD/TEU xuống còn dưới 42 USD/TEU. Theo tính toán, mức giá này đã ở dưới mức giá thành bốc xếp container, thấp hơn nhiều so với cảng container trong khu vực. Trong khi đó, việc vận tải container bằng tàu đi vùng biển gần chủ yếu do các hãng tàu nước ngoài nắm giữ. Cạnh tranh bằng chiêu thức hạ giá như thế này chỉ càng làm tăng lợi nhuận cho các hàng tàu nước ngoài.
Hầu hết các cảng lân cận cảng Hải Phòng lại có thể tham gia vào cuộc chiến giá cả này tại mức giá dưới mức tối thiểu là vì các cảng này hầu hết đều là các cảng nhỏ, đầu tư ít, lại là của tư nhân nên sẵn sàng hạ giá. Còn chủ tàu, nhất là các chủ tàu nhỏ lẻ thì lại coi yếu tố giá cả lên hàng đầu . Việc này dẫn đến giá dịch vụ cảng biển ở cảng Hải Phòng chưa bao trùm được khấu hao, giá trị sử dụng đất, mặt nước, phí tài chính, phí bảo hiểm, nhu cầu đầu tư cho an toàn, an ninh, công nghệ thông tin , thu nhập để tái đầu tư mở rộng. Với mức giảm của giá cung cấp dịch vụ như hiện nay thì dù các cải tiến đổi mới trong cả vấn đề quản lý lẫn công nghệ thông tin cũng khó có thể bù đắp được. Việc này khiến tỉ lệ giá thành trên giá bán ở mức quá thấp, hiệu quả kinh doanh sẽ giảm đi đáng kể.