Thực trạng hoạt động khai thác cảng Hải Phòng giai đoạn 200 5 06/2011 2.1 Tổng quan về cảng Hải Phòng
2.2.2.2.Năng suất xếp dỡ, thời gian làm hàng
Nếu như gặp phải khó khăn về điều kiện tự nhiên, dẫn đến trọng tải tàu tối đa mà cảng Hải Phòng có thể tiếp nhận là tương đối thấp so với kể cả một số cảng trong khu vực như cảng Cái Lân, thì năng suất xếp dỡ của cảng Hải Phòng thực sự tương xứng với vị thế cảng dẫn đầu khu vực miền Bắc Việt Nam. Bằng nỗ lực đầu tư mạnh mẽ vào trang thiết bị kỹ thuật cùng vơi việc áp dụng một cách hiệu quả các trang thiết bị công nghệ thông tin, năng suất xếp dỡ của cảng Hải Phòng đạt mức 5000 – 10.000 tấn/tàu/ngày. Đối với loại hàng container thì năng suất xếp dỡ của cảng đạt mức khoảng 20 cont/giờ. Để phục vụ sản lượng hàng lớn, hàng loạt công trình cảng mới, kéo dài cầu cảng, lắp thêm cẩu cầu... đã được đầu tư. Đồng thời, một lượng vốn khổng lồ của các doanh nghiệp đã được đầu tư để hình thành nên lượng xe vận tải hạng nặng trên 2.000 chiếc chuyên phục vụ giải phóng hàng qua cảng... Và với những đầu tư ấy, năng lực xếp dỡ của cảng Hải Phòng giờ đã đạt bình quân trên 4,2 vạn tấn/ngày, cao điểm lên tới trên 6 vạn tấn/ngày.
Với 3 xí nghiệp vận tải và xếp dỡ hàng hóa phục vụ thường xuyên ở cảng Hải Phòng, là xí nghiệp Hoàng Diệu có khả năng xếp dỡ đồng thời 11 tàu với năng lực
thông qua 6.000.000 tấn/năm; xí nghiệp Chùa Vẽ là 5 tàu và năng lực thông qua 550.000 TEU/năm; xí nghiệp Tân Cảng là 5 tàu (đang được đầu tư phát triển trang thiết bị), so với cảng Cái Lân, cảng Hải Phòng có thời gian làm hàng ít hơn từ 1 đến 5 ngày. Cùng với việc kết hợp các thông tin cơ bản về việc làm hàng, lịch cầu cảng trên trang điện tử, và đội ngũ nhân viên bốc vác được tuyển chọn kỹ, có tay nghề, kinh nghiệm năng suất xếp dỡ của cảng Hải Phòng đã phần nào tương xứng với vị trí là cảng biển trọng yếu của Việt Nam.