II. CA CA CA CÂÂÂÂU UU TA TA TA TÁÏÏÏO OO VA VA VA VÀØØØ NGUYE NGUYE NGUYE NGUYEĐĐĐĐN N LY NN LY LY LÝÙÙÙ HOA HOA HOA HỐÏÏÏT T Đ TT ĐĐ ĐO OO OƠƠƠƠNG NG NG NG A.
a. Truye Truye Truye Truyeăăăăn nn đđ đ ođ oo oơơơơng ng ng ng ba ba ba báùùùnh nh nh nh ra ra ra raííííng ng ng ng no no no nóùùùn nn ra raííííng ra rang ng ng tha tha tha thẳúúúng ng ng ng
HH H H
Hììììnhnhnhnh 7-7.7-7.7-7.7-7.Caịp bânh rảng nón với bânh rảng thẳng
Lối rảng thẳng hieơn nay khođng được phoơ biín nhieău vì có nhược đieơm lă sô rảng ít nhđt cụa bânh rảng chụ đoơng níu lđy nhỏ hơn 8 thì bị hieơn tượng caĩt chađn rảng, do đó muôn boơ truyeăn có tỷ sô truyeăn lớn phại tảng đường kính bânh rảng bị đoơng dăn đín caău chụ đoơng coăng keănh, trĩng lượng tảng. Ngoăi ra caịp bânh rảng nón rảng thẳng lăm vieơc khođng được eđm dịu, nhđt lă khi xe chây ở tôc đoơ cao oăn nhieău, khạ nảng chịu tại kĩm neđn hieơn nay ít được sử dúng. Ưu đieơm cụa bânh rảng lối năy deí chí tâo nó được sử dúng phoơ biín tređn ođ tođ tại, ođ tođ đaịc bieơt.
b. b. b.
(ic) mă văn không chí kích thước cụa caău xe. Maịt khâc sô rảng đoăng thời ản khớp cụa lối năy lớn hơn so với lối rảng thẳng do đó lăm vieơc eđm dịu hơn dù ở tôc đoơ lớn vă tuoơi thĩ cao hơn nhờ đó có theơ dùng với đoơng cơ cao tôc.
Nhược đieơm cụa lối bânh rảng nón rảng xoaĩn lă lực chieău trúc lớn vă phương cụa lực năy thay đoơi theo quay cụa bânh rảng vă chieău quay cụa bânh rảng trùng nhau lực chieău trúc sẽ hướng từ đây leđn đưnh rảng nón neđn có theơ hieơn tượng kĩt rảng. Níu chieău xoaĩn cụa rảng lă chieău quay cụa bânh rảng chụ đoơng khỏi rảng bị đoơng.
Vì vaơy trong trường hợp ođ tođ chuyeơn đoơng tịnh tiín bânh rảng cođn chụ đoơng có chieău quay phại thì hướng xoaĩn cụa bânh rảng chụ đoơng phại xoaĩn trâi. Như thí khi chuyeơn đoơng lùi thì hướng xoaĩn vă chieău quay lâi trùng nhau neđn lực chieău trúc sẽ hướng veă phía có khuynh hướng lăm kĩt rảng nhưng vì thời gian chuyeơn đoơng lùi ngaĩn neđn lối bânh rảng văn được dùng.
Khi chí tâo bânh rảng cong người ta cô tâo ra đieău kieơn câc rảng khớp theo vùng nghĩa lă khi ản khớp hai bânh rảng sẽ tiíp xúc theo phâm vi tređn rảng mă khođng phại toăn cạ rảng. Muôn như vaơy bân kính cong cụa bânh rảng chụ đoơng được chí tâo bĩ hơn bân kính cong cụa bânh rảng chụ đoơng moơt ít như thí câc rảng tiíp xúc nhau chư ở phaăn giữa. Bân kính cong được chĩn khoạng gaăn moơt nữa chieău dăi rảng. Còn khi tại trĩng lớn thì xẽ tiíp xúc cạ chieău dăi rảng, níu được như vaơy khi có sự dịch chuyeơn tương đôi cụa hai bânh rảng moơt ít thì vùng ản khớp chư dịch chuyeơn từ giữa rảng ra phía năy hay ra phía kia moơt íthhhhììììnhnhnhnh 7-87-87-87-8.
3.3. 3. 3.
3. TRUYETRUYETRUYETRUYEĂĂĂĂNNNN ĐĐĐĐOOOOƠƠƠƠNGNG BANGNGBABABẪÙÙNHNHNHNH RARẢÍÍÍNGRARANGNGNG HYPOIDHYPOIDHYPOIDHYPOID
HH H H
Hììììnhnhnhnh 7-97-97-97-9. Truyeăn đoơng hypoid.
Chú ý: Đường tađm bânh rảng chụ đoơng hypoid thđp hơn như thí năo. Đieău năy cại thieơn sự ản khớp cụa câc rảng vă cho phĩp hâ thđp trúc chuyeơn đoơng cacđảng.
Truyeăn lực chính caịp bânh rảng hypoid đang ngăy căng thay thí cho bânh rảng cođn xoaĩn thođng thường vì lý do sau: Đoơ dịch chuyeơn hypoid E= (0,125 – 0,200)d2 (trong đó d2 lă đường kính vòng tròn cơ sở cụa bânh rảng bị đoơng) do tâo đieău kieơn hâ thđp trĩng tađm cụa ođ tođ, cho phĩp xe oơn định.Kít cđu vững văng chaĩc chaĩn vă giạm được ứng suđt tiíp.
Góc nghieđng đường xoaĩn cụa bânh chụ đoơng lớn hơn nhieău so với rảng bị đoơng, do tađm trúc câch nhau moơt khoạng khođng gian. Kít quạ lă cùng moơt kích thước bânh
VD:VD: VD: VD:
HH H H
Hììììnhnhnhnh 7-10.7-10.7-10.7-10.Cđu tâo caău chụ đoơng cụa xe TOYOTA CROWN. a) với heơ treo phú thuoơc; b) với heơ treo đoơc laơp; c) sơ đoă bô trí trúc....
Caău được đaịt nghieđng moơt góc so với maịt phẳng cụa đường đeơ giạm bớt góc nghieđng cụa thađn cacđảng nói với hoơp sô chính (HSC). Tređn heơ thông treo đoơc laơp sử dúng cacđảng bi đoăng tôc nôi giữa bân trúc với bânh xe. Caău chụ đoơng cụa xe có hai lối: Lối dùng với heơ thông treo phú thuoơc vă dùng với heơ thông treo đoơc laơp, với boơ truyeăn lực chính hypoid.
•Trúc chụ đoơng đaịt tređn hai oơ cođn, câc đây lớn cụa oơ naỉm đôi đưnh theo nguyeđn taĩc tảng chieău dăi chịu tại cụa trúc. Bânh rảng chụ đoơng naỉm leơch veă moơt phía tâo neđn cđu trúc cụa heơ cođngxođn chịu lực. Với cđu trúc như thí đoơ cứng vững cụa trúc tảng leđn. Hai oơ tỳ leđn vỏ theo hai chieău ngược nhau vă đoơ chaịt cụa oơ được đieău chưnh baỉng ôc xiít đaău trúc, thực hieơn tôt khạ nảng truyeăn lực dĩc trúc khi xe tiín vă lùi.
• Đoơ leơch tađm e naỉm ở phía dưới cụa đường tađm trúc bânh rảng bị đoơng nhaỉm hâ thđp trĩng tađm xe, nađng cao tính oơn định.
• Trúc bị đoơng đaịt tređn hai oơ cođn có đây nhỏ naỉm ngoăi đê thu nhỏ chieău dăi chịu lực cụa trúc. Bânh rảng bị đoơng (vănh chaơu) naỉm giữa hai oơ, nađng cao đoơ cứng vững cụa trúc vă bânh rảng gaĩng tređn nó. Vieơc đieău chưnh đoơ dơ cụa oơ thực hieơn thođng qua câc ôc hêm oơ bi cođn, hay cản đeơm. Bânh rảng bị đoơng chí tâo rời vă ghĩp với thađn bânh rảng (vỏ visai) baỉng bulođng. Vieơt đieău chưnh sự ản khớp cụa caịp bânh rảng lă nhờ thay đoơi vị trí đai ôc hêm (vaịn ren) hay thay đoơi chieău dăy cụa câc đeơm cụa câc đeơm đieău chưnh hai beđn oơ bi. Phương phâp vă trình tự đieău chưnh tương tự như tređn câc lối xe quen thuoơc thođng qua vieơc kieơm tra vít tiíp xúc tređn bânh rảng. Thađn trúc bị đoơng được chí tâo lieăn khôi. Đeơ laơp boơ vi sai tređn thađn có khoĩt câc loí lớn đụ cho phĩp loăng bânh rảng cụa vi sai. Trúc vi sai được chông xoay baỉng chôt trú.
• Vỏ caău chí tâo baỉng gang có nhieău gađn tảng cứng vă tâo đieău kieơn thoât nhieơt tôt. Tređn vỏ có loí đoơ daău vă thođng khí. Câc loí trúc thođng ra ngoăi có phít chaịn daău. Võ caău, đôi với heơ thông treo phú thuoơc, còn có câc loí baĩt với thađn xe.
4.