II. CA CA CA CÂÂÂÂU UU TA TA TA TÁÏÏÏO OO VA VA VA VÀØØØ NGUYE NGUYE NGUYE NGUYEĐĐĐĐN NN LY LY LY LÝÙÙÙ HOA HOA HOA HỐÏÏÏT T Đ TT ĐĐ ĐO OO OƠƠƠƠNG NG NG NG
b.Tru Tru Tru Trúïïïcccc cac cac cac cacđ đđ đa aa aííííng ng ca ng ng ca ca caăăăău uu sau sau TOYOTA sau sau TOYOTA TOYOTA TOYOTA CROWN CROWN CROWN CROWN
Trúc cacđaíng chia làm hai phaăn. Phaăn tređn đaịt tređn moơt khớp đơn và moơt gôi treo qua oơ bi đúc lieăn và vỏ tựa cao su. Đuođi trúc phaăn này có then hoa di trượt laĩp maịt bích ghép với phaăn thađn sau. Câu trúc táo đieău kieơn biên dáng cho phaăn thađn tređn, đoăng thời có then hoa di trược. Khạ naíng di trượt thay đoơi chieău dài thực hieơn baỉng cách nén moơt phaăn khôi cao su bao ngoài cụa oơ đỡ trung gian.
Phaăn thađn sau là khớp các đaíng kép kieơu chữ thaơp khođng có khạ naíng thay đoơi chieău dài. Các oơ thanh laín kim được bođi trơn baỉng mở vĩnh cửu. Thađn cacđaíng chê táo từ thép ông được cađn baíng tưnh, đoơng chu đáo.
Chieău nghieđng giữa các đường tađm trúc khi bô trí cacđaíng gaăn như baỉng thađn, vì đoơng cơ và caău sau hôi hợp tređn toàn boơ chieău dài heơ thông truyeăn lực (HTTL).
4.2.4.2. 4.2. 4.2.
4.2. KhKhKhKhớớớớpppp nonôâââiiii đnono đđđooooăăăăngngngng totototôâââcccc4.2.1. 4.2.1.
4.2.1.4.2.1. 4.2.1.
4.2.1. CaCaCaCââââuuuu tatatatáïïïoooo
Khớp đoăng tôc truyeăn mođmen xoaĩn eđm hơn khớp chữ thaơp, nhưng giá thành đaĩt. Moơt sô xe tại nhé 4WD dùng khớp cacđaíng kép, còn xe khách 4WD dùng lối khớp chữ thaơp.
Ở các caău trước chụ đoơng, caăn đạm bạo tôc đoơ quay đeău và truyeăn mođ men xoaĩn dưới góc đoơ lớn neđn thường sử dúng khớp nôi lối tôc đoơ đeău. Khớp nôi tôc đoơ đeău goăm có 2 khớp vâu vôi rãnh hình ođ van, 4 hoàn bi chụ đoơng và 1 hoàn bi định tađm, chôt và vít cây (chôt hãm). Các hoàn bi chụ đoơng laĩp vào các rãnh và quay tự do, bi định tađm dùng chôt baĩt chaịt ở moơt vâu. Khớp nôi lối này truyeăn với tôc đoơ đeău mođmen xoaĩn với góc đoơ 35o.
a) a) a)a) b)b)b)b) c)c)c)c) d)d)d)d) H H H
Hììììnhnhnhnh 6-20.6-20.6-20.6-20.Nguyeđn lý hình thành cacđaíng bi đoăng tôc.
Khi hai đường tađm trúc thay đoơi. (tức là khi thay đoơi góc nghieđng truyeăn mođmem) đieău kieơn đoăng tôc (ω2= ω1) được thực hieơn nêu:
+ Giữ nguyeđn khoạng cách từ đieơm truyeăn lực tới đieơm giao nhau cụa hai đường tađm trúc.
+ Đieơm truyeăn lực luođn luođn naỉm tređn maịt phẳng phađn giác cụa góc táo neđn giữa hai đường tađm trúc.
Trong tường hợp kêt câu bi tái choơ truyeăn lực thực hieơn truyeăn lực thođng qua các vieđn bi caău. Các vieđn bi phại naỉm giữa hai phaăn chụ đoơng và bị đoơng (hhhhììììnhnhnhnh bbbb).
- Đeơ giữ cho các vieđn bi truyeăn lực luođn luođn naỉm tređn maịt phẳng phađn giác, các câu cú theơ thực hieơn theo các kieơu khác nhau:
+ Tự định vị tređn các rãnh cong (hhhhììììnhnhnhnh cccc). + Dùng các vòng định vị (hhhhììììnhnhnhnh dddd).
Thường tređn các caău trước chụ đoơng vieơc truyeăn lực đòi hỏi góc đánh lái lớn (30 - 400), vì vaơy các dáng khớp cacđaíng đoăng tôc có khạ naíng đáp ứng tôt. Các dáng tieđu bieơu cho cacđaíng đoăng tôc dùng tređn ođ tođ.
• Cacđaíng kieơu bi Veise. • Cacđaíng kieơu bi Rzeppa. • Cacđaíng kieơu Tripod.
• Cacđaíng kieơu chữ thaơp kép. • Cacđaíng kieơu Tracta.
Các đieău kieơn lý thuyêt khó thực hieơn khi cơ câu bị mòn, vì vaơy cacđaíng được chê táo từ thép tôt, có đoơ beăn và đoơ beăn mòn cao, và đạm bạo bođi trơn tôt.
b. b. b.